Sarunu forums
Noskaņojums => Dusmojos/ īgņojos/ bēdājos => Tēmu iesāka: reno 2020. gada 22. novembris, 07:41:34
-
Cerams, ka Čaka ielas eksperiments tiks pārtraukts.
Visu transportu, nez cik trolejbusu, mikriņu, autobusu maršrutus sadzenot vienā joslā -tas pat vairs nav idiotisms.
Mašīnas stāv ciešās rindās, motori darbojas. Pieturām kabatu nav. Pa tukšo joslu svilpo vēji
Zinām, zinām -nākošais solis būs elektrotransports, tas taču ir tik zaļi un izdevīgi!
-
Velojoslas vispār ir noziegums pret satiksmi. Sevišķi, ja velobraucējs izlēmis braukt taisni - taisni autiņam sānos, ja tas izdomājis griezties. Vēl cūciskāk ir ar pārejām, kur vienā mirklī velosipēdists kļūst par perpendikulāru pašnāvnieku.
Bet ko nu es, es jau retardēta būtne ar vāģi...
Cik nācies veloceliņus skatīt citās pilsētās citās valstīs, tik tie ir bijuši gājēju zonā. Laikam jau ātrumi salīdzinoši tuvāki un var viens otram piemēroties.
Mums... mums viss, kas ar riteņiem, tas ir braucējs! Bērnu rati tajā skaitā...
-
Londonā arī sākuši nopietni cepties par zaļajiem sastrēgumiem
https://www.dailymail.co.uk/news/article-8973727/NIGEL-HAVERS-Disastrous-poorly-designed-cycle-lanes-resulted-gridlock-day.html (https://www.dailymail.co.uk/news/article-8973727/NIGEL-HAVERS-Disastrous-poorly-designed-cycle-lanes-resulted-gridlock-day.html)
-
Cik nācies veloceliņus skatīt citās pilsētās citās valstīs, tik tie ir bijuši gājēju zonā.
Atliek secināt, ka Dānijā Tu neesi bijusi.
Murgs ir ne jau velojoslas kā tādas, bet tas, ka tās ļepina bez sajēgas, neveidojot pilsētas centra apbraukšanas uzlabojumus. Pēc būtības centra kvadrantā, ko ietver krastmala, Valdemāra, Pērnavas, Asara/avotu ielas ar mašīnām nebūtu jābrauc, kā vien varbūt iedzīvotājiem un piegādes transportam. A kas mums sanāk? Visi! Visi sabrtansi brauc uz centrālo staciju, Čakeni vieglie izmanto kā tranzītielu. Un tagad kāds iedomājas tur ieķepēt velojoslas..
Pirms tam bija jāatīsta Valmieras/Satekles, jāizveido Ģetrrūdes tunelis, jāuzbūvē Ziemeļu šķērsojums. Jāsakārto Zemitānu, Brasas, Čiekurkalna, Torņkalna stacijas kā sabtransa centri. Tad - lūdzu, zīmējam velojoslas centrā un nīdējam ārā vieglos no turienes..
-
Visvairāk man patika pamatojums - lai Čakenes iedzīvotājiem arī svaigs gaiss būtu, nevis tikai izplūdes gāzes. Šobrīd tās tiešām ir mazinājušās.
:sarcasm:
-
Nestu visu rūpniecību un iestādes ārā un dalītu pa pilsētām, tad nebūtu pa sūdaino Rīgu jāmaļās. Plus vēl skolas pa reģioniem.
Un kur tad vēl pārpildītie vilcieni ik pa 15 minūtēm uz Jūrmalu un Saulkrastiem! Un supernoslogotie kravas vilcieni ik pa 10 minūtēm caur Rīgas centru! Tak nekādi nevar pārbrauktuves atjaunot, lai nav visiem pa 2 gaisa tiltiem jālien.
-
Nav vieglāk pašam pārvākties, kā Rīgu iznest un sadalīt :mrgr:
-
Es jau. Bet darbs tāpat Rīgā. Šaize.
-
Man šķiet, būtu normāls parkandraizis plus bezmaksas sabtransports, būtu ok.
-
Kas visā šajā epopejā man galīgi nepatīk - ar to visu tiek sarīdīti autobraucēji pret velobraucējiem. Lai nu kas, bet velobraucēju arī Rīgā paliek tikai vairāk, un visu gadu, ne tikai vasaras mēnešus, cik tad tās sniegainās nedēļas vai dienas bijušas pēdējos gados. Velobraucējiem ir jāatrod droša vieta uz ielas. Sakarīga plānošana diemžēl nenotiek, uzlabojumu nav, kašķi un savstarpēji apvainojumi briest.
-
Ja velo brauc pa ietvi, gājēji arī nejūtas laimīgi. Ne par velo, ne par tiem elektoskrejriteņiem.
Bet ja būs sniegota ziema, diez kur to sniegu krāmēs, uz ietves, velo joslas vai brauktuves...
-
Atkarīgs kā velo brauc - ja pieslīpē, ka piedurkne noplīv; te brauc pa ielu, te ietvi; braucot pa ielu šķērso krustojumu uz sarkano, it kā būtu uz ietves, kur tajā brīdī zaļais gājējiem... tas tracina. Bet citādi - es ar velo justos drošāk uz ietves, turklāt, Čakenes ietves ir plašas, tur mierīgi varēja velojoslu iezīmēt, sašaurinājums sākas ar Marijas ielu.
Mani gan pēdējā laikā tracina arī gājēji, kuri slāj pretī pa nepareizo ietves pusi. Kā viņi brauktu, arī pa pretējo joslu? :?:
-
AParieši taču to solīja, attīstīt veloinfrastruktūru, kas atkal slikti??! ja kādam sega par īsu, varbūt vajag kājām nagus apgriezt??
Izlabosim veloceļu "šaurās vietas" un strauji attīstīsim veloinfrastruktūru. https://rd2020.cvk.lv/pub/kandidatu-saraksti/riga/atistibai-par-progresivie (https://rd2020.cvk.lv/pub/kandidatu-saraksti/riga/atistibai-par-progresivie)
-
Velojoslas vajag!
Uz Čaka ielas viss ir pareizi!
Bet retardētām būtnēm jāuzliek velobagāžnieks pie sava auto!
Piemēram, pēc iebraukšanas Rīgā kaut kur no Jūrmalas puses, auto noliek apsargātā stāvvietā, kāpj ciskudrillam virsū un laiž ar vējiņu kā riktīgi hipsteri, ja negrib, lai nosauc par tanti :sarcasm: ....laiki mainās, ziemas nav un nebūs, tad dzīvosim kā Kopenhāgenā! :mrgr:
-
Šodien - braucot pa velosipēdistiem paredzēto sašaurināto ielu (ar likumos neparedzētiem apzīmējumiem), kam krustojumos ir salikti stabiņi, ka knapi var 2 mašīnas izmainīties nesaprotamā trajektorijā, un pie pārejām sastutēti gājēju izbāzeņi,- atcerējos visas šīs jezgas saukli - Pilsēta cilvēkiem.
Vieta, kas man bija jāsasniedz, nav piebraucama savādāk, kā tikai šķērsojot šos ceļu apzīmējumu brīnumus.
Sapratu, ka es savā vecajā mašīnā (ar pāris maisiem smagu lietu, kas jāpārvieto 10+ kilometrus no šīs Pilsētas cilvēkiem) neesmu cilvēks.
Interesanti, kas es esmu, ja nevēlos braukt ziemā gar šosejas malu ar velosipēdu (par šo maršrutu pat pieredzējuši velosipēdisti saka, ka esot neomulīgi, - bet cita nav), vedot uz tā cementa maisus vai bērnus uz skolu? Vai kas ir mani bērni, kas nevēlas braukt ar velosipēdu uz skolu paši (9 gadu vecumā, 10+ kilometrus turp, vēl tikpat atpakaļ, atkārtoju - gar šoseju kopā ar fūrēm, autobusiem un citiem lielajiem braucamrīkiem, ziemā, tumsā), turklāt, ja nebūtu kovida, tad ar deju tērpu, sporta tērpu un ģitāru uz tā paša velosipēda. Tak ne jau cilvēki?
Vai vīrs, kam dežūra sākas 7:00, bet pirmais vilciens darba virzienā aties tikai 7:30. Tak arī necilvēks - jo neceļas vēl vairāk nekā stundu agrāk, lai brauktu uz darbu ar velosipēdu, un pēc diennakts dežūras negulējis gar šoseju brauktu atpakaļ. Velosipēds taču esot kruti, zaļi un moderni!
Bet tad KAS MĒS ESAM?
Besī tā lielpilsētas dzīvokļu fauna, kam viss vajadzīgais un nevajadzīgais blakus, un kam nav ne nojēgas, ka cilvēki dzīvo arī tur, kur ar velosipēdu nevar nokļūt. Un besī viņu pakaļskrējēji sīkpilsētās.
-
Trix, kur Tev kāds apgalvo un spiež braukt pa autoceļiem, kur brauc fūres, ar velo? ...šiem ceļiem noteikti vajag auto vai sabiedrisko....bet pilsētās bāzties iekšā ar auto ir murgs...ar auto līdz pilsētai, pēc tam ar sabiedrisko vai velo....ok, izņēmumi, ja jāved kartupeļu maiss...bet šis, kad tauta no pilsētas pārceļas dzīvot uz privātmāju ārpilsētā un uzskata, ka ar savu auto var braukt uz darbu pilsētas centrā, ir jāizbeidz...
-
nakat, Tu vispirms sakārto to sabiedrisko transportu, ja? Tā, lai ir pieejams, un lai nemaksā kosmosu, ja?
Kamēr brauciens ar mašīnu uz Tavu svēto galvaspilsētu, apmeklējot pārīti vajadzīgu iestāžu, izmaksā lētāk, nekā vilciens un trīs četri pieci pārbraucieni ar trolejbusu pa pilsētu, tikmēr es vienkārši nevaru atļauties lietot Rīgas zelta sabiedrisko transportu. Nerunāsim nemaz par laiku, kāds tiek patērēts, gaidot to sabiedrisko transportu un stāvot svaigi radītajā korķī uz Čaka ielas. Un vēl gribēšu redzēt, ka es tajā trolejbusā vai divos, un vilcienā, kur iekāpšanas augstumu, cerams, esi redzējis, stiepšu paņemtu second hand flīžu maisu vai skapi. Tas pats par velosipēdu, neskatoties uz to, ka ar velosipēdu man veselība neatļauj braukāt, pēc tam nedēļa jāklibo (tā nav muskuļu problēma, ja jau sataisījies stāstīt, ka tikai treniņš vajadzīgs).
Uz darbu Rīgā es nebraucu, vari nomierināties.
Bet tas, ka tiek pretnostatīti velosipēdisti = cilvēki un autobraucēji = necilvēki, piedod, nav normāli.
Starp citu, es agrāk tā darīju - no sava meža līdz pilsētas vilcienam, pēc tam uz Rīgu ar vilcienu, atpakaļ līdz pilsētai, mašīnā iekšā un uz mājām. Daudzi tā darīja. Bet pirms kāda laika to stāvvietu pie stacijas pataisīja par maksas stāvvietu. Super, vai ne? Park and ride?
-
Un ir arī ļoti izteikts viedoklis, velosipēdisti = maitas, kam visu vajag, ko viņi iedomājas...
Tas ir tas, ko jau iepriekš minēju, ka notiek baigā sarīdīšana.
-
Trix, kam Tev second flīzes?...tur tak pilns ar baktērijām....dabūsi vēl kādu kaiti un atkal pie ārstiem utt
-
Trix, kam Tev second flīzes?...tur tak pilns ar baktērijām....dabūsi vēl kādu kaiti un atkal pie ārstiem utt
tev ir visas iespējas apmaksāt man jaunas augstas kvalitātes un smalka brenda flīzes (vai jebko citu nepieciešamu, flīzes bija tikai piemērs). Kad man būs vajadzība izvēlēties starp neko vai second hand, es tev pieteikšos uz jaunu materiālu apmaksu, ja?
Līdz tam tev ir iespēja pieturēt muti. Un atcerēties teicienu "от сумы да тюрьмы не зарекайся". Vai, ja gribi latviskāk, tad par spļaušanu akā, no kuras var nākties pašam pastrēbties.
tev vēl dzīve nav galā, nesaki "hop".
-
Manuprāt Trix neprecīzi izteicās. Second hand (lietotas) flīzes nemēdz būt, tāpat kā tapetes. Var būt nelikvīdi, rezeves utt., bet ne lietotas :) parasti nopērk ar rezervi un tad gadiem mokās un beigās izmet...
-
Trix, manis teiktais nebija par maksātspēju, bet vienkārša doma - ja jāizvēlas starp neko vai nezin kur noņemtām flīzēm, es izvēlos neko...ja iztiku bez flīzēm, tad iztikšu arī turpmāk bez tādām....nu, ja skaidri zini, kur tās flīzes ir kalpojušas pirms tam, tad varbūt arī var....
-
Izteicos precīzi. Es esmu pievākusi arī lietotas - noņemtas - flīzes. No zināmas vietas gan. Bija draņķīgi un nepareizi uzliktas, pasūtītājs lika pārflīzēt. Liela daļa, protams, apdauzītas (man tika saraktas dārzā kā dobju apmales), daļa - neapdauzītas, tika saflīzētas tur, kur man vajadzēja tieši tik daudz. Bet to kaudzi stiept ar rokām uz vilcienu - es gribētu redzēt tādu mazohistu.
Šī tēma gan, cik sapratu, ir par velosipēdistiem un autotransportu, nevis par to, pēc cik gadiem man apriebjas plika grubuļaina betona grīda, kuru ne izmazgāt, ne izslaucīt normāli nevar. Vai cik ilgi var riskēt un kurināt krāsni, kurai priekšā ir pliks finieris.
Arī pieticībai ir robežas. Lepnībai gan, kā rādās, ne visai jūtamas.
Un jebkura krava, kas ir vairāk par mugursomā ieliktu planšeti, nav normāli ar velosipēdu pārvadājama. Vienas krāsu bundžas dēļ pasūtīt transportu, kas maksā 2x vairāk par bundžu, piedodiet, ir izšķērdība un muļķība. Tāpēc ķērkt, ka mašīnas ir jāaizliedz un autovadītāji jātriec ar kājām pa pilsētu, ir, maigi sakot, stulbi.
-
Klau, bet runa jau nav par tiem auto, kas retu reizi aizved kādu kravu...vienalga, privātu vai biznesa...runa ir par to, ka cilvēki no piepilsētas vai guļamrajoniem braukā uz darbu, vadā bērnus uz skolu utt....ja neesi rīdziniece, tad varbūt neredzi, kā mainās sastrēgumi, kad sākas skola....ja pēkšņi darbadienas rītā to nav - tātad sācies skolēnu brīvlaiks...
p.s.
vadā droši savas mantas retu reizi, to neviens šeit nepārmet :)
-
Tev ir nācies izvadāt bērnus (nu, kādus 3 gab. - kas nemaz nav daudz) pa bērnudārziem un skolām (ar sporta tērpiem, mūzikas instrumentiem, papīra zvēriem un kāpostu kompozīcijām), paspēt uz darbu, savākt bērnus no bērnudārziem un skolām, aizvest uz pulciņiem/treniņiem, savākt un nokļūt mājās (nepieminēju veikalu un pārtikas iepirkšanu) - ar sabiedrisko transportu? Tiešām? Tad ordeni esi pelnījis. Man nav skaidrs, kā Rīgā to reāli var izdarīt normāli, neceļoties pirms 6 un neierodoties mājās pēc 22, ja vien nav paveicies ar dzīvesvietu blakus bērnudārzam, kurā turklāt ir izdevies dabūt vietu. Pačukstēšu, ka nereti ir situācija, ka vistuvākais bērnudārzs pāri ielai ir cita rajona teritorija, tur tu bērnu iedabūt nevari, bet tev pienākas tas, līdz kuram 5 pieturas ar pārbāztu transportu.
Tad vecākus ar bērniem arī no Rīgas jāizdzen? Un vecīšus, kam pie ārsta jānokļūst, un kas sabiedriskajā normāli nevar iekāpt? Tad Rīga paredzēta tikai jauniem, veseliem bezbērnu velosipēdistiem?
Ne jau tikai Rīgā ir šī problēma. Es šorīt aizdomājos par to, ka pārvietošanās ar auto tiek totāli apgrūtināta arī mazpilsētā, kur nudien IR jābrauc apkārtējo sīkmiestu iedzīvotājiem. Nav visur skolu. Kur vairs nav, kur nekad nav bijušas.
Ka vienas iedzīvotāju grupas privilēģijas tiek nodrošinātas uz citu iedzīvotāju grupu rēķina.
-
Tev ir nācies izvadāt bērnus ...
Vecvecāki jāpiesaista :)
mēs mellu muti vadājam... štrunts par korķiem... trakums, ka pie mūzikas skolām, interešu pulciņu vietām u.c. NAV STĀVVIETU, ne par maksu, ne-nekādu... bezkaunīgi stāvam kā pagadās... a ko darīt?? ...īstenībā šitas kovids kā atpestīšana... izrādās šo to var arī attālināti mācīt
-
Visvairāk man patika pamatojums - lai Čakenes iedzīvotājiem arī svaigs gaiss būtu, nevis tikai izplūdes gāzes. Šobrīd tās tiešām ir mazinājušās.
:sarcasm:
Trolejbusi jau nekūp, tie tur rindās stāv pa visu ielu. Pa vidu pa kādai mašīnai. Bet droši vien troksnis ir daudz mazāks nekā bija līdz šim. To no bērnības atceros, ka sarunāties Čakenē nevarēja vismaz ne tajā posmā, kur lielās mājas kkur no Lāčplēša līdz stacijai
-
Vecvecāki jāpiesaista :)
Kur tādus izsniedz? :D Cik man zināms, no kapiem atgriežas tikai šausmenēs, un tie mazbērnus nevadā uz skolu.
Ne visiem ir tā jaukā iespēja piesaistīt vecvecākus. Un arī dzīvie vecvecāki ne vienmēr piesaistās. Atceramies - kāds ir tagad pensionēšanās vecums? Pareizi - mazu bērnu vecvecāki paši strādā. :D
Trolejbusi jau nekūp,
Trolejbusi patērē elektrību, kuru iegūst, smirdinot gaisu TECā. Nav gan tieši zem logiem, bet planētiņa ta viena. :(
-
Dzirdu Grētas balsi..
-
Un kur gan paliek tās automašīnas, kas vairs nebrauc pa Čakeni? Nojaušu, ka pa Brīvības, Satekles, Avotu u.c. ielām. Bet pat pilsēta tā pati, ne tikai planēta :mrgr:
-
Šobrīd vispār nevar objektīvi novērtēt satiksmes blīvumu, jo kovida dēļ, šķiet, auto atkal ielās mazāk, lai arī ne tik ļoti, kā bija pavasarī.
-
Ej nu sazini. No vienas puses, brauc mazāk, jo daudzi strādā attālināti vai vispār nestrādā, pusaudžus uz skolu neved. No otras - brauc ar auto, lai sabiedriskais nebūtu jāizmanto (mans gadījums - normālos apstākļos reizēm pārmaiņas pēc mēdzu braukt ar vilcienu. Tagad vairs ne - masku dēļ). Un visādi piegādes auto braukā daudz vairāk...
Bet nu, domāju, velojoslu izmantošanas blīvumu tagad pa ziemu vērtēt toč ir īstais laiks :mrgr:
-
Žopā būs šā kā tā
-
Pēc 30g pārtraukuma atkal kļuvu par velobraucēju un radās viedoklis - Rīga ir atpalikusi mazpilsēta.
Veloceliņu struktūra neattīstīta, ietvju posmos daudzviet baisas apmales. Automašīnu daudzumam pietrūkst vietas.
Piemēram - P. Brieža ielas ietve no Elizabetes līdz Hanzas ielai izvarota - pusietve ar strīpu atvēlēta autostāvvietām, uz atlikušās daļas knapi spraucas garām gājēji un velosipēdisti, vēl stabi un koki ietvēm pa vidu.
Ziemā vērtēt veloceliņus lielas jēgas nav. Ja nelīs lietus un sameklēšu siltās bikses, tad, iespējams, braukšu.
Velobraukšana man ir nepieciešama - uzlabojas fiziskais un psiholoģiskais stāvoklis. Sevišķi man patīk braukt pāri vanšu tiltam un skaisti zvanīt (nu tur man arī tie pedāļi viens pēc otra sāka krakšķēt, ko biju čatā minējusi, par laimi nokrita pagalmā pie mājas, nodevu 2x garantijas remontā).
Tā kā neesmu izstrādājusi plānu situācijas uzlabošanai, cienu citus satiksmes dalībniekus - ejot pa ietvi dodu ceļu velosipēdistiem (sākumā švaki gāja ar stūrēšanu, bet neprasu tāpat darīt citiem gājējiem), uz gājēju pārejām kāpju nost no riteņa, lai autobraucēji mani redz u.tml.
-
Timrots Zebrā gaismā izcēlis:
"Rīgas transporta sistēmas ilgtspējas mobilitātes rīcības programmā, kas ir īstermiņa rīcības plāns no 2019. līdz 2025. gadam, ir melns uz balta rakstīts, ka "tuvākās ielu pārbūves veicamas Turgeņeva, Dzirnavu (no Tērbatas ielas līdz Skolas ielai), Burņinieku un Sporta ielā (no Valmieras ielas līdz Skanstes ielai), Marijas un Čaka ielā. Visās minētajās ielās, izņemot pēdējo no minētajām, izbūvējama arī veloinfrastruktūra.""
Iemesls - Čakmarijas ir viena no būtiskākajām ielām sabiedriskā transporta kustībai. Kamēr nebija velojoslu satiksmi varēja organizēt, sabiedriskajam transportam braucot atsevišķā joslā, bet tagad gan auto, gan trolejbuss stāv vienā rindā.
Nu, un kādi vēl var būt jautājumi par velojoslām Čaka ielā un par to, cik domājoša ir publika, kas tās ierosinājusi.
-
Timrots Zebrā gaismā izcēlis:
"Rīgas transporta sistēmas ilgtspējas mobilitātes rīcības programmā, kas ir īstermiņa rīcības plāns no 2019. līdz 2025. gadam, ir melns uz balta rakstīts, ka "tuvākās ielu pārbūves veicamas Turgeņeva, Dzirnavu (no Tērbatas ielas līdz Skolas ielai), Burņinieku un Sporta ielā (no Valmieras ielas līdz Skanstes ielai), Marijas un Čaka ielā. Visās minētajās ielās, izņemot pēdējo no minētajām, izbūvējama arī veloinfrastruktūra.""
Iemesls - Čakmarijas ir viena no būtiskākajām ielām sabiedriskā transporta kustībai. Kamēr nebija velojoslu satiksmi varēja organizēt, sabiedriskajam transportam braucot atsevišķā joslā, bet tagad gan auto, gan trolejbuss stāv vienā rindā.
Nu, un kādi vēl var būt jautājumi par velojoslām Čaka ielā un par to, cik domājoša ir publika, kas tās ierosinājusi.
es šovasar dēļ korķiem pārstāju braukt pa Čakeni, tāpēc manis dēļ to var mūrēt ciet. lai iedzīvotāji izbauda mieru un klusumu... līdzīgi kā Tērbateni... bezjēdzīgas ielas
-
Nu šovasar Čakeni remontēja - skaidrs, ka bija galīgi nosprūdusi.
-
Man Čakene vienmēr bija svarīgākā iela, braucot uz dzīvokli, arī tagad, kad braucu uz Mangaļiem.
Uz Mangaļiem jau var caur Sarkandaugavu, bet čakars, Tvaiķenes galā pārbrauktuve pa dienu var būt ciet 2 stundas
Tādēļ es joprojām varu tikai rupji lamāties
-
Reiz jau lemts to Čakeni izčakarēt (pardon par kalamburu!), tad būtu vispirms jāgādā par apbraukšanas iespējām. Šorīt speciāli nobraucu pār Zemitāna tiltu un paskatījos - nu bet kur tad, bitīt matos, tās automašīnas lai paliek, kas brauc no tilta lejā?! Vai nu pa labi, vai - taisni uz to pašu nelaimīgo Čakeni... Kāpēc nevarētu atjaunot kreiso pagriezienu un Pērnavas ielu?! Tik vien vajadzētu, kā pamainīt luksofora režīmu, palaižot vienlaicīgi kreisos pagriezienus abos virzienos. Bet nekā, kreiso joslu vispār aizbarikādējuši, lai spiežas visi vidējā un taisni uz Čakeni :angry: ...
-
Pa idiotismu vien to var nosaukt. Forši -mums taču ir šaurā Valmieras iela, tik vien kā joslas jāprot laikus mainīt
-
Kreisā pagrieziena aizliegums no Zemitānu tilta uz Pērnavas ielu bija nepatīkams - man ļoti būtisks virziens, bet tas jau tika sačakarēts pirms vairākiem gadiem, kad luksoforu atjaunoja. Ieteiktais veids, kā no Zemitānu tilta tikt uz Pērnavas ielu - brauciet pa Čaka līdz Ērgļu, tad pa Barona atpakaļ līdz Pērnavas... :faint:
-
Vai vispār ir kāds sajūsmā par velojoslām Čakenē? Velojoslas jau ir paralēlajā Baronielā, ar to nepietiek?
-
Āķis tajā, ka Baronielā nav velojoslu - tas, kas iezīmēts, dalāms ar auto. Kāda tā vairs velojosla?
-
Āķis tajā, ka Baronielā nav velojoslu - tas, kas iezīmēts, dalāms ar auto. Kāda tā vairs velojosla?
Šitais vispār ir idiotisms kvadrātā - josla, uz kuras uzzīmēts velosipēds, nav velojosla, bet ir, kāviņtursauca, "rekomendējamā velojosla"... Tātad reizē ir un reizē nav velojosla. :faint:
-
Vai jūs paši sevi dzirdat? Tak skaidrs, ka NAV smadzeņu tajās ķermeņa daļās, ar kurām plāno Rīgas pilsētu. Ko te šūmēties?
-
iedvesmai:
-
<Jau šobrīd Satiksmes departaments veic gan ceļu satiksmes negadījumu, gan satiksmes intensitātes, gan satiksmes kavējumu datu monitoringu Marijas ielā, Aleksandra Čaka ielā un Krišjāņa Barona ielā.
"Veicot šo eksperimentu, īpaši svarīgs ir iedzīvotāju viedoklis – to cilvēku, kas dzīvo, strādā un ikdienā pārvietojas pa šo ielu. Mūsu galvenais mērķis ir radīt ērtu, patīkamu, mūsdienīgu un, galvenais, drošu vidi visiem satiksmes dalībniekiem," norāda Satiksmes un transporta lietu komitejas priekšsēdētājs Olafs Pulks (JV).>
Un Dzirnavu ielu praktiski slēdz ar 2-virzienu velojoslu. :rat:
Nu, Pulks jau ir izcils pilsētplānotājs un transporta speciālists
-
viņi neatkāpsies no šīm idejām, to es tā kā saprotu. Žēl, ka viss notiek otrādi un par apbraucamajiem ceļiem domās pēc tam - tā sacīt, spiediena rezultātā. Bet centru autovadītāji vairs atpakaļ nedabūs. Tur ir papildus citi ārējie iemesli arī, ne tikai vispārzināmie
ko mums no tā visa būs gūt? Bija kaut kāds teiciens - "ja tevi drāž, tad centies vismaz no tā gūt baudu" :) Bet ne par to. Es raugos nedaudz plašāk. Jā, neērtību gūzma. Jā, nepareiza, tiešām nepareiza plānošana. Bet ir skaidra virzība, lai gan caur vienu vietu, bet vismaz virzība ir saprotama. Kas no tā sanāks? Cilvēki drausmīgi lamāsies, šūmēsies, bet būs spiesti pieņemt to, kas ir. Vieni neizturēs, emigrēs uz britāniju, otri neizturēs, aizbrauks uz russlandi galu galā atpakaļ. Pārstrukturēsies dzīvesvietu, darba vietu izkārtojums, cilvēki mainīs dzīves apstākļus. Un vienlaikus sāks aizvien sparīgāk pieprasīt veloinfrastruktūru visur. Jo velobraucēju masa pieaugs un prasību svars līdz ar to. Ir tomēr vieglāk radīt infrastruktūru mazajiem, nekā izveidot Tokijas vai Dubaijas infrastruktūru Rīgas centrā lielajiem - tā lai var braukt ar limuzīnu visos virzienos cauri centram piecu līmeņu satiksmes pārvados.
Var jau teikt - mums nekad nebūs tā kā viņiem. Un nebūs arī, kamēr tā teiksim. Pārejas laiki vienmēr ir smagi. Kā man gribētos tādu nākotni kāda ir tagadne dāņiem vai holandiešiem. Uz ielas tur neieraudzīsi pārresnojušos cilvēkus ar deklasētiem padomjcilvēka vaibstiem, kam eksistē tikai "krutaja tačka", "žračka", "vodočka", "bablo", "purčik/maskačka" utt. Un cilvēki tur ir ļoti pretīmnākoši, harmoniski, inteliģenti.
Es tikai sapņoju, neņemiet galvā. Lamājaties, gānaties visi tie, kam dzīve sastāv no ārējo spēku kritizēšanas un gaušanās par nebūšanām. Tā ir jūsu dzīves sastāvdaļa, tā ir jūsu enerģija. Es labāk pasapņoju un to man nevar liegt. Neviena lielpilsēta tukša nav palikusi. Teiksiet - Detroita? Tur ir citi iemesli. Pieaugošais cilvēku blīvums pasaulē dara savu. Jo ātrāk to kāds izpratīs, jo vieglāk pašam. Nekas pasaulē nav pilnīgs un arī Rīga nekad nebūs gatava, tā jau sena patiesība. Bet es redzu nākotni. Domās. Jo tagadne ir sevi izsmēlusi.
-
Pacelšu šo, lai nav jauna tēma jātaisa.
Satiksmes čakarēšana Rīgā turpinās. Tagad pieķērušies Grīziņkalnam (paldies Dievam, ka tur sen vairs nedzīvoju!) Vārnu ielu aizbarikādējuši, "lai to neizmantotu par tranzīta ielu" (nez, kam gan tas traucēja?), ātrums 20-30 km/h, stāvvietas visā Grīziņkalnā tiks aizliegtas vai pataisītas par maksas, vareni. Varbūt tas tad arī ir īstais mērķis - nebūs jums par velti stāvēt! Rīgā vispār esot pārāk aizpildītas stāvvietas, un grūti brīvu atrast. Kas vispār ir tiesa, jo tās aizņem elektroauto, kas stāv visas dienas garumā bez maksas.
Patiesi nezinu, ar kuru ķermeņa vietu domā Rīgas kungi, kas vienlaicīgi vaimanā, ka centrs izmirst, dzīvokļi tukši stāv, veikali, kafejnīcas vetas ciet, un, no otras puses, dara visu, lai padarītu to dzīvošanai maz piemērotu. Kurš izvēlēsies dzīvot vietā, kur auto nav kur likt? Trešo valstu "studenti" ar skūteriem vai penši bez auto. Jā, un vēl jau tā dzīve mūros uz asfalta nemaz nav tik lēta... Mana draudzene izvācās no centra dzīvokļa, kuru izīrētājs tagad nesekmīgi pūlas notirgot par neadekvātu cenu. Pievienotā vērtība - mājai ur liels iekšpagalms, kur iespējams nopirkt vietu arī automašīnai, par nieka 12000...
-
Jā, jā - Grīziņkalnā ir čau. Maksas viena lieta, bet Alauksta ielā, kur ietves ļoooti plašas tik mazai ielai un auto tika novietoti uz tās, tagad auto stāvvietas tikai uz braucamās daļas, reizē saglabājot divvirzienu ielu. Tas nozīmē, ka reāii auto stāvvietas ir tikai vienā ielas pusē unn interesantākais - notiek šo pušu maiņa. Varnu iela nobloķēta pie Laboratorijas, toties tagad pie Alauksta ielas tā kļuvusi divvirziena... Tās esot rūpes par gājēju drošību. :fp: Manuprāt, gan gājēju drošībai pirmkārt derēja saremontēt bedrainās ietves - Zvaigžņu ielā kājas var izmežģīt. Zinātāji runā, ka šis viss ne bez Grīziņkalna apkaimes biedrības pirksta, tās pašas, kas Ghetto games gribēja aizklapēt. Tajā biedrībā darbojoties arī Marta Kotello - Rīgas domes Satiksmes un transporta lietu komitejas vadītāja. Pati braucot ar velo. Kaut kādā intervijā viņa stāstīja, ka būtu labi Lauku ielu par gājēju pārtaisīt, jo katrā apkaimē vajagot savu gājēju ielu... Aha, tā iela iziet uz Grīziņkalna parku. Tur vietas, kur staigāt, nepietiek, vai?
Nezinu,kas tiem cilvēkiem galvā darās - laikam smukbildītes ar ļautiņiem ielu kafejnīcās a la Paris virpuļo slaidrādē. Vajag tik mašīnas no ielām aizvākt, un pie mums būs tāpat. :banhead:
-
Es tv24 ieraudzīju to maitu Kostello, kas starojoši sāka stāstīt par lieliskajām pārmaiņām, rokas sāka dusmās trīcēt, pārslēdzu. Pāris gados tā sačakarēt tik normālu apkaimi. Piedevām plosās tur kaut kāds progresīvo grupējums, ignorējot visus pārējos. Dēls dzīvo Zvaigžņu ielā, to rajonu ļoti labi zinu. Jau tā grūti bija atrast vietu mašīnai. Viņam gan būs stimuls beidzot sakārtot pazemes garāžas vietu -viņu mājai tāda ir pagalmā, smalki.
Protams, ka tāda Rīga pamazām tukšojas. Pat nosacīti dārgajā Jūrmalā mūsu čuhņas galā būvējas viens pēc otra, pie tam lielāko tiesu ļoti pieticīgas, nelielas mājas
-
Centrs tukšojas, jā. Progresīvie komunisti dzen ārā saprātīgos iedzīvotājus, kas dzīvo tradicionālas, cilvēka cienīgas ģimenes dzīves. Bet centrs jau tukšs nepaliks. Vietā salīdīs visi salašņas, kam dzīve ir tikai egoistiskajām vēlmēm pakārtota - tumsnējie migramti, bārdainie īsbikši, transgenderi un citi progresīvi ļaudis.
-
Centrs arī daļēji paliks tukšs. Un tad normālos dzīvokļus atkal pārtaisīs par komunaļņikiem tumsnējajiem studentiem
Centrā var dzīvot turīgas bezbērnu ģimenes, kas var apmaksāt vietu autostāvvietā un strādā turpat centrā, kājām ejamā attālumā. Tālākai braukšanai izsauc taksi. Iepērkas mazajos bio pārtikas veikaliņos, dzer auzu pienu utt.
Kad tā padomāju -cik labs bija tas mūsu neprāts 90. gadu beigās no centra pārvākties uz vasarnīcu ar ledu istabas stūrī
-
Pie Ģertrūdes vecās baznīcas arī vairs nevarēs brāukt, Centra biedrība negrib ka tur braukā. Nez cik atkal maksās tie paceļamie/nolaižamie stabi... vispār jau jautri, katrā vietā savu biedrību, Grīziņkalna, Centra un vēl, visa Rīga lai nu ir gājējiem. :mrgr:
-
Lai jau būtu gājējiem, tikai... cik tad to gājēju ir? Ielas tukšas. Kaut cik dzīvības tikai ap dzelzceļa staciju. Nez, cik staigātāju būs pa atbrīvotajām Alauksta ielas platajām ietvēm...
-
Pie Ģertrūdes vecās baznīcas arī vairs nevarēs brāukt, Centra biedrība negrib ka tur braukā. Nez cik atkal maksās tie paceļamie/nolaižamie stabi... vispār jau jautri, katrā vietā savu biedrību, Grīziņkalna, Centra un vēl, visa Rīga lai nu ir gājējiem. :mrgr:
trakākais, ka tajās biedrībās ir pa pārdesmit aktīvajiem labākajā gadījumā, kas ļoti skaļi smird un panāk savas idejas pie tāda paša līmeņa domes amatpersonām. Lai gan sačakarēt manu dzimto Ģertrūdes ielu bija ieplānots jau sen, ildi pirms progresīvajiem, kovida laika sākumā. Tagad nu visi sēdēšot uz soliņiem baznīcas durvju priekšā tajā nenormālajā ēnainajā caurvējā...
Bet haoss un nekompetences triumfs ir jaunā laikmeta iezīme (c:Baņķis).. un labāk vairs mūsu dzīvē nekļūs..
-
Lai jau būtu gājējiem, tikai... cik tad to gājēju ir? Ielas tukšas. Kaut cik dzīvības tikai ap dzelzceļa staciju. Nez, cik staigātāju būs pa atbrīvotajām Alauksta ielas platajām ietvēm...
Tas, ka Rīgas ielas sačakarētas ar visvisādām velojoslām un stabiņiem, tas ir fakts. Bet tas, ka gājēju nav un ielas tukšas - tas nu gan nav tiesa. Tikai gājējiem jau arī nav kur palikt. Labi, ka velosipēdi un elektroskrējriteņi vairs nedrīkst pa ietvēm "močīt". Reizēm šķita, ka man kā gājējam drošāk ir uz braucamās daļas. Lielāka cerība, ka auto šoferītis mani pamanīs un nenotrieks.
-
Toties kapu tramvaju noraka. Privāta interese -tādēļ meita uz darbu brauc ar mašīnu (10 min) jo ar sabiedrisko 40 un pārsēšanās
-
trakākais, ka tajās biedrībās ir pa pārdesmit aktīvajiem labākajā gadījumā, kas ļoti skaļi smird un panāk savas idejas pie tāda paša līmeņa domes amatpersonām.
Neesmu tik droša, ka panāk "savas idejas" ne domes... Tas tāds mans vērojums no citas pašvaldības, kur no augšas naski uzorganizēja visādas iedzīvotāju brīvprātīgās biedrības... tā teikt, mēs jau neko, bet tauta grib, tautai vajag, mēs jau tik tautai kalpojam.
-
Rīga pārāk liela un personāži pārāk toksiski, lai tādas lietas masveidā sabīdītu...
-
Rīga pārāk liela un personāži pārāk toksiski, lai tādas lietas masveidā sabīdītu...
Vai't ar to Grīziņkalna apkaimes savulaik neklīda runas kā par kādas partijas "satelītu" pirms vēlēšanām? Atceros kad dibinājās, baumas klīda... :?:
-
liekas, ka Grīziņkalnā tādi toksiskie savākušies un veido to grupu. Vecie pamatiedzīvotāji atjēdzas par vēlu
-
Vecajiem gan jau nav ne jausmas par aizmugures aktivitātēm. Bieži vien uzzinām par kko, kad fakts jau “uz sejas” :?:
-
Ja tā filozofiski, es arvien esmu brīnījusies, cik viegli pie mums tiek ieviesti visādi stulbumi, par kuriem jebkuram domājošam cilvēkam jau no sākta gala ir skaidrs, ka tas ir stulbums. Pie tam visās jomās. Tā viena šahiste savulaik ieviesa to individuālo prognozējamo neapliekamo minimumu, kas radīja lērumu nervu bojāšanas gan darba ņēmējiem, gan grāmatvežiem. Un ko beidzot atcēla. Tā savulaik izbūvēja Mūkusalas ielas izbrauktuvi uz apli vienā joslā asā leņķī. Pēc tam pārbūvēja, kad korķi sniedzās teju līdz Akmens tiltam. Nezinu tikai, vai kāds gudrelis par šo projektu kaut kādā veidā atbildēja? Satiksmi Rīgā čakarē jau gadu gadiem, bet šobrīd īpaši intensīvi. Tikai šīs čakarēšanas sekas labot un centru atdzīvināt būs teju neiespējami.
-
Jaunāko laiku vēsture rāda, ka atbildīgie par čakariem neatbild :laugh:
-
Satiksmes izmaiņas Grīziņkalnā esot gājēju drošībai... Lūk, šādas ietves ir Zvaigžņu ielā. Bez komentāriem
-
Ja bedrainas ietves, tad jau nekas cits neatliek kā aizstumt betona kastes ielas vidū lai var droši staigāt pa ielu. Trīs kastes tak lētāk kā bedres lāpīt, viss pareizi. Ir problēma, ir risinājums... :mrgr:
Vienīgi tad tos auto jau gan tagad varētu novietot pie mājas uz tām ietvēm, visi tak tagad cilpos pa ielu un problēma ar stāvvietām arī pie viena tiks atrisināta ;)
-
Pirms pāris dienām TV rādīja, kā ugunsdzēsēji testē iebraukšanas iespējas Grīziņkalnā, kur ielas pārveidotas. Tā bija neiespējamā misija. Tādi stratēģi un plànotāji…viņiem taču būtu jāspēj modulēt situācijas, varianti, domāt loģiski, pārredzēt lauku..
Ļoti nomācoši patiesībā
-
Jau modulēja - kastes novāks un uzliks zīmes ka pārvietoties atļauts vienīgi operatīvajam transportam :mrgr:
Dominē princips - vispirms dari, vēlāk domā (ko vēl izdarīt) :mrgr: