Sarunu forums
Ikdiena => Garāža => Tēmu iesāka: Nomade 2015. gada 17. janvāris, 18:20:26
-
Šitā fīča jaunajiem auto ir gribēšanas un vajadzības vērta? Runā, ka ekonomiski, bet vai nav kaitinoši? Es ceru, ka gudrākie sapratīs, ko īsti es domāju, jo citādāk izskaidrot nemāku.
-
Nesaprotu, priekš kam kaut kas tāds vajadzīgs. Kad uzskatīšu par vajadzīgu, pati izslēgšu, nevis šis slēgsies ārā, kad "prātā" ienāks.
Nuja, bet es jau vecmodīga esmu, man vispār nepatīk pārlieku "pašdomājoši" auto...
-
mums vienai īres mašīnai šitas bija. jocīgi, bet intersanti, un pieradām ātri, ka pie luksofora motors apklust. ieslēdzas uz gāzes pedāļa nospiešanu. laikam jau ekonomiski...
-
oi,tā tak fīča! mums ar,pirms 2gadiem bija,joki! sākām jau domāt,kur servisu,a beigās jau sapratām,ka pie luxofora izslēdzas dzinējs :faint:
-
Neredzu neko ekonomisku. Un sastrēgumā kustot pa metram - nekas labs jau arī autiņam... Bet es arī no tiem, kam patīk braukt ar auto, nevis kad auto brauc pats par sevi...
-
To fīču jau var atslēgt :)
Man sākumā likās jocīgi, bet pierod. Protams, sastrēgumā nav jēgas, bet parasti braucot, pie krustojuma forši. Zinu pati, ka stāvot uz ielas kā gājējam, traucē tie motori ar visām gāzēm
-
Traucē? Nu tad paskaties, kāds mutulis ir katru reizi piestartējot vāģi! Vienkārši paskaties.
-
Kāds vāģis, tāds mutulis :)
-
Cik uz ielām tādi redzēti, nav nekāda mutuļa piestartējot. Vienreiz gadījās redzēt auto patēriņa rādītājus tieši pēc tam, kad iepriekšējie bija nodzēsti. Stāvot pirms komata tam bija 3 cipari.
-
Piafa, piedod, neticu - nevar būt degvielas patēriņš trīsciparu skaitlis ne stāvošam, ne braucošam auto.
Ja nu kaut kādam milzu BelAZam mož ir, to nezinu, neesmu braukusi :)
-
Laba fīča. Pierod. Svaiga volvo saimnieks bija ļoooti apmierināts un lepns ar savu auto - drošs un ekonomisks, viņam lieli gabali jābraucot katru dienu. Arī taksometros nebija ne vainas. Tā ka progresīvās zemēs gana populāra. Nav neekonomiska - iemācījušies piestartēt tā, lai katrs starts puslitru neizstrebtu.
-
Ak, kungs, jānodzīvo līdz manam vecumam, lai tikai tagad uzzinātu, ka šitas patiešām darbojas. A es vislaik brīnījos, kāpēc tie dīvaiņi pie luksofora motoru izslēdz un atkal ieslēdz.......
-
Ar laiku pierod, bet sākumā jocīgi, ja nu patiešām noslāpis. Par ekonomiju nezinu, neinteresējos.
-
Nomade, ja Tev piedāvā ar tādu, ņem un nespirinies pretī. Galu galā, ja nu nepavisam nevarēsi pierast, varēsi atslēgt to fīču.
Un tā ir fīča ekonomiskumam un skaitās draudzīgāka videi, REiropā moš kādu nodokļu atlaidi arī parr tādu var dabūt....
-
Man šitāds tika iebarots kādi 8 gadi nopakaļ. Nobiedēja līdz aukstiem sviedriem, domāju beigtu vāģi izsnieguši, a jābrauc caur pus Eiropu pie kam otrā galā. Tagad normāla parādība...
-
Šitā motora izslēgšanās ir baigi labā un iesaku visām un visiem iepirkt TIKAI šādas mašīnas....
Tas viss uzlabos dzīvi Latvijas autoservisiem un detaļu tirgotājiem :) :) :)
Tagad pie lietas....ir oficiālie aprēķini ka ekonomija ir ap 1litrs uz 100 km, jeb precīzāk uz 1000 km ekonomija ir 60 litri :) lielākā laika posmā uz 100 000 km ekonomijas būs ap 600 litriem un tas pēc šodienas cenām sastādīs ap 620 € :) :) :) SUPER!!!!!!!!!
Katram ais(z)bergam ir divas puses un neredzamā ir krietni lielāka........
Mašīnas startera mūžs ir 300 000 km pie šādas "eko sistēmas" mužs būs ap 150 000 km un jaunajām mašīnām maksā no 300 - 500 €
p.s. Jaunie starteri neremontējās, jo spoles ir piemetinātas :P
Mašīnu ģeneratora "tablete, tablešgredzens" mūžs ir ap 200 000 - 300 000 km pie šādas "eko sistēmas" mužs būs ap 100 000 - 150 000 km. "tablete" maksā ap 20 - 40 €, bet tā bija mašīnām līdz 2000. gadam, "tablešgredzeni" maksā ap 150 €
p.s. tabletes kārtīgs vecis (izņemot tirliņus, ofisnīkuļus, IT darboņus) var nomainīt 20 min laikā, tad tos gredzenus, pašam nomainīt ir tuvu nerealitātei.....tākā darbs servisam :)
Mašīnas aķa mūžs ir jābūt 4 gadi pie šādas "eko sistēmas" mužs būs 2 - 2.5 gadi :) Jauns aķis maksā sākot no 120 €
Saskaitiet kopā detaļu cenas + 50% no detaļu cenas servisa izdevumi.......
-
Neviena jaunā mašīna nav rēķināta ilgākam mūžam kā 150 tk km
-
Tiešām, kurš tad brauc ar mašīnu ilgāk par diviem gadiem... nobrauc, pārdod un pērk jaunu līzingā...
-
Neviena jaunā mašīna nav rēķināta ilgākam mūžam kā 150 tk km
tieši to arī gribēju pateikt :)
otra lieta - droši vien, ka šo fīču liek tāpēc, lai uz papīra "samazinātu" auto degvielas patēriņu un izmešus un testos auto pakāptos uz augšu.
trešā lieta - jāpierod, tāpat kā pie kruīza kontroles, pretslīdes, stabilizācijas, abs, parking sensoriem u.c. uzlabojumiem, kas ir ērti, tomēr nenoliedzami attālina no reālas braukšanas
Jaunās mašīnas
-
Neviena jaunā mašīna nav rēķināta ilgākam mūžam kā 150 tk km
melo.......
Tas bija žiguļu laikos. Tagadējo mašīnu resurs ir izplānots ap 300 - 450 tk.
-
Neviena jaunā mašīna nav rēķināta ilgākam mūžam kā 150 tk km
melo.......
Tas bija žiguļu laikos. Tagadējo mašīnu resurs ir izplānots ap 300 - 450 tk.
Tas ir paredzot lielākās daļas galveno mezglu nomaiņu. Citu pat divreiz.
-
Domā kāds plāno tur pelnīt ar auto tirdzniecību? Galvenais bizness ir rezerves daļas un serviss.
-
Neviena jaunā mašīna nav rēķināta ilgākam mūžam kā 150 tk km
melo.......
Tas bija žiguļu laikos. Tagadējo mašīnu resurs ir izplānots ap 300 - 450 tk.
Tas ir paredzot lielākās daļas galveno mezglu nomaiņu. Citu pat divreiz.
1. motora resurs pie M kārbas ir 400 tk km pie AM 500 tk km
2. M kārbas resurs ir 600 tk, AM kārbas resurs 350-400 tk km
3. Virsbūves resurs SX apstākļos ir 7 gadi (SX - paši skarbākie laiki, ziema, sāls vai smiltis)
-
Pēdējie ilgmūža auto, kas man nāk prātā bija MB ar W123 virsbūvi vai VOLVO 940. Pirmajiem gan vājā vieta bija virsbūve, kas sapuva, radot trušu būra ieejas lieluma caurumus zem spārniem. Volvo atkal ne pārāk veicās ar dzīzeļmotoriem, tikai 2,3 benzīnnieks bija ilgmūža nosaukuma cienīgs.
-
Nesen iauto.lv diskusijā lasīju, ka vienam no auto ražotājiem /šķiet, ka runa bija par Volvo modeli xc90, bet varu samelot/, bijusi uzveidota speciāla nodaļa, kuras uzdevums bijis paštukot, kā samazināt mezglu, sviru u.c darbības laiku. Komentētājs pat agalvoja, ka esot ticies ar vjenu no šīs nodaļas darbiniekiem.
Cik tur taisnība, nezinu, bet domāju, ka drīzāk jā, nekā nē...
-
Neviena jaunā mašīna nav rēķināta ilgākam mūžam kā 150 tk km
melo.......
Tas bija žiguļu laikos. Tagadējo mašīnu resurs ir izplānots ap 300 - 450 tk.
Tas ir paredzot lielākās daļas galveno mezglu nomaiņu. Citu pat divreiz.
1. motora resurs pie M kārbas ir 400 tk km pie AM 500 tk km
2. M kārbas resurs ir 600 tk, AM kārbas resurs 350-400 tk km
3. Virsbūves resurs SX apstākļos ir 7 gadi (SX - paši skarbākie laiki, ziema, sāls vai smiltis)
Motora resursā neieskaita turbīnu, augstspiediena sūkni vai pumpaduse, degvielas sūkni. Bez tam tas ir tikai teorētisks cipars. Daļa japāņu auto sāk dūmot jau pie 200 k.
Ar kārbām var paveikties. Protams, sajūgs ar visu grozu un dubultmasenieku ir ārpus resursa
Virsbūve ārā metama sanāk, ka var būt jau 2007. gada mašīnām. Nafig tad tur vairs motora resurss
-
Dīzeļu aukstspiediena sūknim resurs ir lielāks kā motoram.
Turbīnu resurs nav minēts, bet pieņemu ka tas ir vismaz 700-800 tk, jūk nost droseles apmēram pie 300 tk.
Degvielas sūkni nevienam autiņam nekad neesmu mainijis, ja nav brāķis tad arī tam jākalpo savi 300 tk km, ja maina filtru.
Ja labi grib tad mašīnu līdz kliņķim var nojāt arī pie 30 000 km.
Par mašīnu ir jārūpējās un maināmie mezgli ir jāmaina laikus, nevis tad kad paši krīt nost
-
pa 700 -800 tk sen visas turbīnas ķeskas būs pa izpūtēju ārā izpūstas. Man restaurēja vienam auto pie 60 tk, otram pie 200 tk km. Degvielas sūiknis man nojuka pie 70 tk - to laikam nevar speciāli nokaut (tukšu bāku nekad neizbraucu). Spararats pie 100 tk sāk raustīties - tas jau divmasniekam normāli . Japāņu benzīnnieks man nodūmoja pie 160 tk. Visi nobraukumi īstie, mašīnas brauktas saprātīgi.
-
pa 700 -800 tk sen visas turbīnas ķeskas būs pa izpūtēju ārā izpūstas. Man restaurēja vienam auto pie 60 tk, otram pie 200 tk km. Degvielas sūiknis man nojuka pie 70 tk - to laikam nevar speciāli nokaut (tukšu bāku nekad neizbraucu). Spararats pie 100 tk sāk raustīties - tas jau divmasniekam normāli . Japāņu benzīnnieks man nodūmoja pie 160 tk. Visi nobraukumi īstie, mašīnas brauktas saprātīgi.
Kādas ķeskas ir turbīnā bez draseles un diviem filtriņiem????
Nojāt mašīnu var ātri pat prātīgi un zolīdi braucot.
Japāņu mašīnas ir vis ilgspējīgākām, ja detaļas maina pēc grafika, nevis gaida kad nokrīt.
Eiropas mašīnām galvenais ir drošība un komforts, pārējais juks nost ātri (izņemot luxus mašīnas).
Merša bus ( atdevu metāllūžņos pie 830 000 km noskrejiena) man bija pēdējā eiropas mašīna, vairs nemūžam citu
-
Šitā motora izslēgšanās ir baigi labā un iesaku visām un visiem iepirkt TIKAI šādas mašīnas....
Tas viss uzlabos dzīvi Latvijas autoservisiem un detaļu tirgotājiem :) :) :)
Tagad pie lietas....ir oficiālie aprēķini ka ekonomija ir ap 1litrs uz 100 km, jeb precīzāk uz 1000 km ekonomija ir 60 litri :) lielākā laika posmā uz 100 000 km ekonomijas būs ap 600 litriem un tas pēc šodienas cenām sastādīs ap 620 € :) :) :) SUPER!!!!!!!!!
Katram ais(z)bergam ir divas puses un neredzamā ir krietni lielāka........
Mašīnas startera mūžs ir 300 000 km pie šādas "eko sistēmas" mužs būs ap 150 000 km un jaunajām mašīnām maksā no 300 - 500 €
p.s. Jaunie starteri neremontējās, jo spoles ir piemetinātas :P
Mašīnu ģeneratora "tablete, tablešgredzens" mūžs ir ap 200 000 - 300 000 km pie šādas "eko sistēmas" mužs būs ap 100 000 - 150 000 km. "tablete" maksā ap 20 - 40 €, bet tā bija mašīnām līdz 2000. gadam, "tablešgredzeni" maksā ap 150 €
p.s. tabletes kārtīgs vecis (izņemot tirliņus, ofisnīkuļus, IT darboņus) var nomainīt 20 min laikā, tad tos gredzenus, pašam nomainīt ir tuvu nerealitātei.....tākā darbs servisam :)
Mašīnas aķa mūžs ir jābūt 4 gadi pie šādas "eko sistēmas" mužs būs 2 - 2.5 gadi :) Jauns aķis maksā sākot no 120 €
Saskaitiet kopā detaļu cenas + 50% no detaļu cenas servisa izdevumi.......
Tā uzlietām skatoties, nav labāka auto par savu pirmo, ja tāds būtu dabonams jaunā stāvoklī. vienkāršs, gandrīz viss mehānisks=gandrīz bez elektronikas, lēts visādā ziņā :)
Vsp nafig visus jauninājumus . Žēl, ka tādi braucamie nav vairs dabūjami ;)
LV varbūt nav īpašas nozīmes,ko tie testi uzrāda un kāds īsti patēriņš, bet vecajā eiropā, kur laikam arī mīt autore, par visiem eko, šmeko un hybrid dod nodokļu atlaides,bet tur tie nodokļi nopietnāki.
-
Nu, vot, vot (lūk, lūk!), braucu ar savu 1. japāņu auto jau 6. gadu. Auto ir ar mehānisko kārbu, dīzelis, bez jebkādiem elektroniskiem pribambasiem. Apkopi gan tiešām ļoti regulāri eju, jo braucu daudz un tālu. Taisnība, ka kolēģi ar saviem elektroniski piepičkātajiem auto pa servisiem gandrīz vai vien dzīvojas - tad šitāda lampiņa iedegas, tad tāda, tad auto kā iemiets apstājas garāžas vārtu priekšā un maķenīt pabraukt uz priekšu nav piedabūjams ne sitams (tā atkal tā fīča, kad reaģē uz šķērsli priekšā).
Pamazām sāku domāt par to, vai nevajadzētu citu auto, tāpēc sāku interesēties, ko tam auto vajadzētu un kura fīča tiešām ir noderīga un ērta, bet kura vispār nav nepieciešama.
Un jā, eko, šmeko autiņiem un hibrīdiem atlaidē cipars ir ar 4 skaitļiem. Es gan neesmu pārliecināta, ka tādu hibrīdu gribētu.
-
Ceļa nodoklis ir 0.00 €, teh apskates nodevas ir 0.00 €, apdrošināšanai - 50%, pirmā reģitrācija csdd ir 0.00 € ir tikai diviem auto tipiem - elektromobīļiem un mobīļiem kuriem degviela ir ūdeņradis. Tie otrie LV naf elektro ir daži.
Elektromobīļiem (standarta) max ātrums ir 88 km/h, ja brauc viens bez bagāžas. Max braukšanas ilgums 4-4.5 stundas, pilnā uzlāde - 3 stundas 50% 7 stundas 100%.
Kamēr nebūs izgudroti aķi kuri pacieš ātro uzlādi un var uzlādēties ļoti ātri kādās 10-15 min tikmēr varam aizmirst par eko mašīnām.......
Un ar ūdeņraža baloniem bagāžniekā nu toč nekad nebraukšu, jo aktīvais maisījums ir H2 + O2........ļoti bīstams pasākums :D :D :D
-
Labvēli, iedomājies, kādu elektrostaciju vajag, lai tādu aķi uzlādētu 10 - 15 min?
-
Toč vēl nav? Pagājušajā mēnesī kaut kur garāmskrienot lasīju, ka divi jaunuļi esot nodevuši uz testēšanu kaut kādu ātrās uzlādes aķi.
-
Toč vēl nav? Pagājušajā mēnesī kaut kur garāmskrienot lasīju, ka divi jaunuļi esot nodevuši uz testēšanu kaut kādu ātrās uzlādes aķi.
Ātrās uzlādes aķi jau kādus 2-3 gadus ir, bet tie ir nīkuļi tipa tev. bačas, kuriem jaudas ta naf