Sarunu forums
Politika, ekonomika, vēsture, kriminālais => Latvijā un pasaulē => Pasaulē => Tēmu iesāka: Mao 2015. gada 25. marts, 11:20:57
-
Ja lidmašīna lidojot horizontālā lidojumā 12 000 m augstumā uzsāk stabilu kritienu, kas ilgst 8' un piloti nevar to izlīdzināt, tad kaut kas ir nolūzis neatgriezeniski. Vai nospridzināts. Neesu paranoiķis, vienkārši versija. Maziņa pendele žurnālistiem, ja atļausiet.
P.s. Šajā pašā laikā vēl viena tāda tipa lidmašīna ir pieprasījusi avārijas nosēšānos Pulkovo.
P.s. P.s. Kas jauns - tagad ir man jāprasa Jums. Tajā čuhņā nav nedz interneta, nedz laika to meklēt. :alkofest:
-
BREAKING EMERGENCY We have confirmation #UT369 Boeing 737 from Moscow safely landed at St.Petersburg Pulkovo airport with one engine left.
-
Parīzes čuhņā? Mani mulsina tas, ka lidmašīna ir sīkos gabaliņos sasķīdusi, lielākais, kā auto durvis, kādās ziņās teica. Kāpēc tā?
-
Laikam plakaniski, ar visu korpusu pret zemi atsitusies.
-
Parīzes čuhņā? Mani mulsina tas, ka lidmašīna ir sīkos gabaliņos sasķīdusi, lielākais, kā auto durvis, kādās ziņās teica. Kāpēc tā?
Nu LMT piedāvātais nets praktiski neiet. Tīklu rāda, bet bremzē it kā būtu kaut kāds 96. gads. Sēdēt ielas cafe, dzert konjaku un sērfot vietējo WIFI - nav manos spēkos savienot.
-
Nezinu, man negribas te ne mekleet ne saskatiit kaadas sazveerestiibas teorijas.
Paziimes esot kaa pie nolaishanaas (protams, piespiedu un ljoti straujas), taatad kkas sagaajis griistee un nebuut ne tik peekshnji, lai piloti nemeegjinaatu mekleet probleemas risinaajumu nolaizhoties. Apkaime, protams, nav bijusi tam pateiciiga :(
-
tie ir Francijas augstie Alpi, kur cauri iet pāris serpentīnaini ceļi. Bildēs var labi redzēt, kāda tur vieta- vienas smailes. Lidmašīna ietriekusies kalnā, kā pret sienu sitiens. Protams, ka tad sašķīst gabalos ...
-
Tā ļotene visu pirmdienu pavadījusi uz zemes. Lufthansa saka, ka kārtējā "pārbaude", kuras laikā konstatēts neliels pr. šasijas defekts (pr.šasija gaisā diez vai sāktu traucēt, ja pacelšanās bija OK) un novērsts. It kā nekas cits nav bijis, pat ja ir bijis un ja ir bijis dokumentēts, tad dokumenti noteikti tagad ir nahrenizēti.
GW & LH piloti atsakās lidot ar vieciem A320. Tātad ir pamats domāt par kkādu thenisku gļuku, ko viņi publiski nesaka, jo pierādīt jau nevar (skat. iepr. rindkopu), - tikai tiesu darbus par milzu summām uz kakla dabūtu.
Lētajām aviokompānijām ir izdevīgāk laist gaisā ļoteni ar dažu% reālu varbūtību, ka nokritīs, nekā atstāt uz zemes un maksāt kompensācijas no savas kabatas ar 100% varbūtību - tad reiss ar garantiju vairākas x mīnusos.
Ir 90+% varbūtība, ka viss būs OK un būs ienākumi & peļņa.
Aber, ja tomēr iestājas tie daži %, tad tracis liels, bet pati aviokompānija tiks cauri gandrīz pa nullēm- biļešu $ atdos un ļoteni norakstīs (kas, iespējams, sen jau tāpat bija jādara), nu jā, un ar PR nesmukumiņu un biku lielākām nākamajām apdr. prēmijām. Par clv maksās apdrošinātāji...
Dārgajām varētu nebūt tik izteikti, jo viņiem peļnas daļa no visiem reisiem ir tik ļoti liela, ka var tās kompensācijas par 1 samaksāt un vēl palikt krietnos plusos, turklāt PR skandāls kaitētu vairāk.
-
ziņās teica, ka tiem A320 ir bijušas problēmas ar kompjiem.
tipa nepareizi rādījuši augstumus kādā atrodas.
LH vakar paziņoja, ka visā flotē šie kompji pēc plāna ir tikuši nomainīti uz jauniem.
-
ziņās teica, ka tiem A320 ir bijušas problēmas ar kompjiem.
tipa nepareizi rādījuši augstumus kādā atrodas.
LH vakar paziņoja, ka visā flotē šie kompji pēc plāna ir tikuši nomainīti uz jauniem.
Bļāviens, tik daudzierm bija jānomirst, lai LH attaptos, ka bija problēma? :(
-
Tā ļotene visu pirmdienu pavadījusi uz zemes. Lufthansa saka, ka kārtējā "pārbaude", kuras laikā konstatēts neliels pr. šasijas defekts (pr.šasija gaisā diez vai sāktu traucēt, ja pacelšanās bija OK) un novērsts. It kā nekas cits nav bijis, pat ja ir bijis un ja ir bijis dokumentēts, tad dokumenti noteikti tagad ir nahrenizēti.
GW & LH piloti atsakās lidot ar vieciem A320. Tātad ir pamats domāt par kkādu thenisku gļuku, ko viņi publiski nesaka, jo pierādīt jau nevar (skat. iepr. rindkopu), - tikai tiesu darbus par milzu summām uz kakla dabūtu.
Lētajām aviokompānijām ir izdevīgāk laist gaisā ļoteni ar dažu% reālu varbūtību, ka nokritīs, nekā atstāt uz zemes un maksāt kompensācijas no savas kabatas ar 100% varbūtību - tad reiss ar garantiju vairākas x mīnusos.
Ir 90+% varbūtība, ka viss būs OK un būs ienākumi & peļņa.
Aber, ja tomēr iestājas tie daži %, tad tracis liels, bet pati aviokompānija tiks cauri gandrīz pa nullēm- biļešu $ atdos un ļoteni norakstīs (kas, iespējams, sen jau tāpat bija jādara), nu jā, un ar PR nesmukumiņu un biku lielākām nākamajām apdr. prēmijām. Par clv maksās apdrošinātāji...
Dārgajām varētu nebūt tik izteikti, jo viņiem peļnas daļa no visiem reisiem ir tik ļoti liela, ka var tās kompensācijas par 1 samaksāt un vēl palikt krietnos plusos, turklāt PR skandāls kaitētu vairāk.
Average Age of Fleet: Lufthansa - 11.3, Ryanair - 5.5 gadi, ja kas.
-
ziņās teica, ka tiem A320 ir bijušas problēmas ar kompjiem.
tipa nepareizi rādījuši augstumus kādā atrodas.
LH vakar paziņoja, ka visā flotē šie kompji pēc plāna ir tikuši nomainīti uz jauniem.
Bļāviens, tik daudzierm bija jānomirst, lai LH attaptos, ka bija problēma? :(
nē nu kāpēc LH?
es sapratu, ka tieši tām A320 lidmašīnām bijušas kompja probas.
nejau LH vienīgā lido ar Airbusiem
-
starp citu vakar es lasīju ka esot bijis trauksmes signāls pirms nogāšanās.
tagad rakstīts, ka nav bijis.
jocīgi
-
1. ziņas vakar bija tieši par to, ka saņemts trauksmes signāls no tā reisa. Nogāšanās bija vēlāk.
Nez no kurienes tad tāda ziņa, ja nebija?
-
1. Kā var 8' samazināt augstumu, pie kam gana krasi un dispečeri klusē? Tipa - lidmašīnas kompis rāda, ka viss ok, tātad ok? Vai ta nav kabīnē arī augstumrādītajs, kas ir uz fiziku, nesavienots ar kompi?
2. Lai stabili un ilgstoši kristu un klusētu rācijās, kaut kam ir jānotiek kabīnē. Pilotiem jāzaudē rīcībspēja, kā 11. septembrī.
3. Tik daudz viskautkam salūzt, lai lidmašīna kristu bez cīņas, mūsdienās nav iespējams. Jūra tak blakus.
4. Vācu pilotu atteikšanās lidot nav bez merkantīla pamata, manuprāt.
5. Kas var neatgriezeniski pārtraukt lidmašīnas un/vai pilotu rīcībspēju, tas šoreiz arī laikam būs pie vainas.
-
Un vēl, kad lidmašīna nostājas uz kursa un ir atļauts atsprādzēties, bieži stjuarte dodas pie pilotiem, lai pārrunātu tālākās darbības. Tajā brīdī kabīne ir vaļā. Saprotu, ka kritiens sācies ap šo laiku.
-
jūra tur tālu. Ja motori noklājās, tā mašīna iet zemē kā akmens.
-
principā vairāki eksperti, kuri runāja pa TV teica tā, ka pilotam ir iespējas gan noraidīt trauksmes signālu gan atslēgt kompjus un pāriet uz manuālo vadību.
pagaidām galvenā ir dehermetizācijas versija cik saprotu.
starp citu arī viena no versijām par pazudušo malaizijas MH370.
nac ģeogrāfijas filmā teica, ka ja tā ir noticis, tad cilvēkiem maskās gaiss pietiek tikai 12min. pilotiem ilgāk. BET visi tipa aizmieg
-
Pilotiem gaisa maskās pietiek vairākas stundas, pasažieriem arī. Aizmieg, ja sistēma bojāta, vai netiek pie maskām. Kāmēr aizmieg, simtu reižu var paspēt painformēt zemi. Ši versija darbojas, ja gan dehermitizācija notikusi, gan masku sistēma sabojājusies, gan kompis par to visu nav spējis brīdināt. Kāds ar tām lidmašīnām rotaļājas?
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_oxygen_system
te laikam saka, ka pietiek 15min pasažieriem: and oxygen production typically lasts at least 15 minutes.
pilotiem protams ir atsevišķa sistēma un tā tiešām darbojas ilgāk
-
Airbusam 320 lidošanas griesti ir 12 130*.
To parasti nesasniedz, lido komforta zonā kādu pusotru km zemāk. Ko šis darīja 12 500 (pirmajā rakstā TVnetā bija minēts)?
Un man līdz šim šķita, ka, ietriecoties kalnā, degviela uziet gaisā ar lielu blīkšķi, nevis lidmašīna dezintegrējas, bet bencīns klusi iztek.
Versija - ja jau par dehermetizāciju - salaboja šasiju, bet dažas skrūves kā parasti palika pāri..., lidojumā norāva slikti aizvērto šasijas vāku.
* on the Airbus A320 the maximum ceiling is 39,800 feet (12 131 m)
http://askcaptainlim.com/-air-safety-aviation-35/129-what-limits-a-plane-to-fly-higher-than-the-normal-cruising-altitude.html
-
Tas, vai klusēja rācijās, ir slidens jautājums. Pirmās ziņas netā bija tieši par to, ka saņemts trauksmes signāls.
Tikai tagad- dienu vēlāk- izrādās, ka tomēr nav saņemts. Nez, man izskatās pēc pēdu slēpšanas
-
Un te: http://www.theguardian.com/world/2015/mar/24/germanwings-plane-crash-what-we-know (http://www.theguardian.com/world/2015/mar/24/germanwings-plane-crash-what-we-know)
par sasniegto augstumu ir savādāk. ~11500 jeb 38000ft, kas esot normāls kruīzēšanas augstums.
Grafiks no flightradar24.com vakar...
Izskatās pēc tvnet lažas, aplami pārrēķinot, šiem sanākuši 12500m, bet 38000ft ir tikai 11500m
-
Manējais gudrinieks jau no rīta teica, ka liekas itkā kabīnē logs būtu izsprādzis, un visas oxigena maskas pa gaisu aizrauj, zaudē samaņu mirklī.
Tagad tāda versija no pilotiem ir parādījusies.
Bet par degvielu dīvaini -knapi trešdaļa bija nolidota
-
nevar būt, ka tā degviela vnk pa kkurieni tecēja? un kad attapās, ka "baigi daudz rij", tad jau vairs nosēsties nebija kur un tā vnk beidzās? Aber pārējais no trieciena ar purnu kalnā?...
-
tā skolēnu grupa kura gāja bojā... šausmas
skolā bijusi izloze, jo braucienam pieteikušies 40 kandidāti, bet bijušas tikai 16 vietas ...
tā kā ja mēs kaut ko kaut kad nevinnējam, tad varbūt mums to ar nemaz nevaig?
-
Jaa, kaukt gribas, kad iedomaajos, kaa vinji priecaajaas par savaam pilnajaam lozeem....
Par vecaakiem vispaar nespeeju domaat..
-
Tātad ne bumba, ne dehermetizācija
http://m.apollo.tvnet.lv/zinas/tiek-izslegti-divi-izskanejusie-iespejamie-germanwings-lidmasinas-katastrofas-iemesli/686712
-
http://www.20minutes.fr/societe/1571727-20150325-crash-avion-a320-huit-scenarios-possibles-cinq-restent-plausibles
palikushas piecas versijas no astonjaam
-
Nu redz, sāk kaut kas izgaismoties. Varianti- sirdstrieka vai pilnīgs dullums
http://apollo.tvnet.lv/zinas/melnas-kastes-dati-pedejas-minutes-pirms-katastrofas-lidmasina-risinajas-savadi-notikumi/686728
-
Lūk, kur noved pārliekas drošības ierīces. Pilotu kabīne TĀ izolēta no pasažieriem - jā, jā - ka tik terorists neuzbrūk, ka pilots pats tajā vairs nevar tikt iekšā :(
Kāpēc izgāja? Da kaut kafiju pārdzērās un uz WC...
Lūk, kāpēc otrs vairs nelaida atpakaļ kolēģi un pats nevadīja lidmašīnu, gan labs jautājums. Vai tad tiešām jaunu čali piemeklētu sirClēkme tieši tad, kad kolēģis uz WC aizgājis? Ļooooti maza varbūtība...
-
vēl jau nav skaidrs ko stjuartes darīja
-
Ak šitā? Nu ta - meklējiet sievieti...
-
tās kabīnes taču izolēja pēc 11.09, iepriekš tā nebija.
tas, ka piloti staigā, kā saka tex, ir redzēts nevienreiz vien. kabīnē WC tiešām nav
ja otram tajā brīdī palicis slikti, tad nu ... jā. tāda sakritība. galu galā savu lēkmi nedzirdēsi dienu iepriekš.
bet man tagad tāda doma ... tak tur ir viens kompis kuram uzliek kursu, paši piloti tikai paceļ un sēdina lidmašīnu.
kompis tak neatslēdzas, ja kādam paliek slikti.
kompi tak atslēdz manuāli ne?
tātad, pat ja otram palicis slikti, kāpēc viņa krita, nevis turpināja lidot pēc kompja?
-
ja durvīm ir arī tāds režīms,ka var ieslēgties un 20 min neviens nevar atvērt no ārpuses, itkā pieņemot, ka sliktie ir salonā, tad tagad tas ir galīgi aplam -jau trešo reizi pēdējā gada laikā "sliktais" ir kabīnē
-
Airbus safety video shows cockpit door entry procedure – video http://t.co/8VFXmwN2Qu #4U9525
Te rāda, ka būtu bijis jābūt Emergency kodam, pat ja tam tur iekšā palicis slikti. Bet vai tiešām visa komanda katrai ļotenei to zina no galvas?... un tas kods darbojas, ja pilots no iekšpuses netraucē.
Iziet kaut uz WC vai paspaidīt stjuarti šķiet norma. Kamēr kompis vada ļoteni un otrs pilots uzrauga...
Bet jāsaka, ka man stresa situācijā varētu neizdoties izveikt to Emergency procedūru pat, ja atcerētos kodu (es droši vien neatcerētos). Un durvis atveras tikai uz 5s. Bet ja pa tām 5s ieiet nepagūst, ja paralēli jācīnās ar paniku salonā, paslīd vai tml, ko tad?...
-
http://www.theguardian.com/world/live/2015/mar/26/germanwings-plane-crash-investigation-press-conference-live-updates-4u9525 (http://www.theguardian.com/world/live/2015/mar/26/germanwings-plane-crash-investigation-press-conference-live-updates-4u9525)
Nu, lūk, vainīgs 2.pilots. Aviokompānija un lidmašīnas ražotājs balti un pūkaini...
-
Laikam jau pašnāvība tā ir bijusi. Pilots, kurš palika kabīnē, esot nomainījis kodu. Un viņa elpa esot bijusi mierīga. Tā stāsta vācu ziņās.
-
Ta jau lidmašīnas īpašnieki un drošībnieki to visu var saukt kā grib - bet tas ir terorakts. Jāmeklē, kas novedis līdz pašnāvībai pilotu. Tas arī ir sodāmi.
-
A, kaa visu to zina? Kas nomainiija kodu un kaada sham elpa bijusi.. Aculiecinieku tak vairs nav.
-
Jocīgi. Kaut kā nav dzirdēts par autobusu šoferiem, kas gāztos aizā, vai vilcienu mašīnistiem. Protams, ka tas ir terora akts attiecībā pret citiem cilvēkiem.
tagad pasažieri varētu prasīt kaut kādus speciālus testus pilotiem, vai ir pie pilna prāta, vai no rīta nav sastrīdējies ar sievu...
-
Man arii liekas, ka cilveeks buutu izveeleejies citu variantu, ja tieshaam buutu gribeejis dariit galu.
-
A, kaa visu to zina? Kas nomainiija kodu un kaada sham elpa bijusi.. Aculiecinieku tak vairs nav.
elpa esot dzirdama melnās kastes audio
-
Atrasts grēkāzis... Pilots, clv kļūda u.t.t.....
Miris, aizstāvēties vairs nevar,. Radiniekiem tiesāties ar Lufthansu+Airbus = TĀDAs naudas gan jau ka nav, turklāt visi eksperti un teh. dokumenti ta pie GW, ar ko tad ko pierādīs... un lidojiet tik tālāk. nekāda tehniska defekta nebija, vainīgs clv un viss :D
Tās ir TIK bagātas korporācijas, ka noslēptu jebko.
Jā, uzkrītoši daudz tieši piloti ir nolaidīgi un pašnāvnieciski. Nez, kāpēc tā tāda īpašāka profesija? ;)
-
Jā, šis nenoliedzami ir izdevīgākais variants priekš LH.
-
A, kaa visu to zina? Kas nomainiija kodu un kaada sham elpa bijusi.. Aculiecinieku tak vairs nav.
elpa esot dzirdama melnās kastes audio
Nu un, kaada tad ir elpa, ja cilveeks, piemeeram, zaudeejis samanju?
-
Ja zaudē samaņu, tad tak jāb't dzirdamam kādam "sabrukšanas" troksnim, kaut vai kā pilotas noslīgst/atsitas ar galvu pret to, kur nu viņam tā nolaišanās svira bijusi. Un, ja uztver "elpošanu" tad to jau noteikti vajadzētu piefiksēt/ierakstīt.
-
Paklau, bet kā ir izsecināts, ka kabīnē palika jauniņais pilots Andreas, bet čurāt gāja kapteinis?
-
Parasti aviakatastrofas pa pusgadam izmeklē, atlūzas ķidā un vēl nez ko tur pēta, bet te jau vainīgais pasludināts - pašnāvnieks pilots... Kurš vairs neko nepateiks savai aizstāvībai... Vai nav dīvaini, ko?
-
Domāju, ka tie dati no ieraksta ir korekti, to nu diez vai falsificētu. Un, ja tā, tad patiešām viss skaidrs, izņemot iemeslu.
Godīgi sakot, nesaprotu, kā var sist nost tādu lielu skaitu svešu, nevainīgu cilvēku, kam tur jāsagriežas tajā paurī???
Starp citu, domāju, ka Malaizijas lidmašīna tāpat aizgāja.
Baltic izdevis rīkojumu, ka jābūt otram cilvēkam kabīnē (stjuartam)
-
Domāju, ka tie dati no ieraksta ir korekti, to nu diez vai falsificētu. Un, ja tā, tad patiešām viss skaidrs, izņemot iemeslu.
Godīgi sakot, nesaprotu, kā var sist nost tādu lielu skaitu svešu, nevainīgu cilvēku, kam tur jāsagriežas tajā paurī???
Starp citu, domāju, ka Malaizijas lidmašīna tāpat aizgāja.
Baltic izdevis rīkojumu, ka jābūt otram cilvēkam kabīnē (stjuartam)
briti arī, ka jābūt 2iem... līdz nākamajam keisam, kad terorists/e izrādīsies stjuatrs/e...
Kāpēc ne? Ja tiešām padarīt sev galu, tad kāpēc neparaut kādu baru līdzi? Tieši tas mani visvairāk beidē Pu sakarā, ja šis nonāks tuvu galam. Kāpēc neparaut dažus miljardus līdzi, ja pašam tāpat gals klāt? Tiesāt un sodīt jau vairs nevarēs...
Bet šeit izskatās pēc tā, ka lielajām korporācijām ir ļooti izdevīgi vainot 1 jaunu pilotu, kurš aizstāvēties vairs nevar, nevis savu tehniku vai vēl ko... It kā sākumā nebija skaidrs, kurš pilots bija tas kurš izgāja, jo no tekstiem tā saprast nevarēja (neuzrunāja vārdā vai tml). Nez, kā un kas tad to tomēr izsecināja...
-
28 gadi, dziivo ar mammu... un vieniigaa publiskotaa bilde ar Golden Gate bridge (gay un pashnaavnieku kulta ikona).
-
LV portālos ir 1 bilde. Ārzemju, uz sitiena nevaru atrast kurā, bija vairāk, ne tikai ar GGB.
un tā lielā 2stāvu māja? tiešām tikai ar mammu? Tā māja izskatās uz vairākiem simtiem m2...
Bet, jā, labi izvēlēts grēkāzis nenoliedzami.
-
Pat pie dzīvajiem neviens nav vainīgu saucams līdz tiesas spriedumam, bet te vienu bojāgājušu puisi, kas nevar vairs aizstāvēties, vieglu roku pasludina par pašnāvnieku un masu slepkavu un ķidā viņa personīgo dzīvi. Dzīvo ar māti... un tad? Varbūt nevis PIE mātes, bet uzturējis māti? Kā tā māte šobrīd jūtas, šo visu dzirdot? Un galu galā, ja jau viņš bijis tik psihiski aizdomīgs, kur tad skatījās aviokompānijas drošības dienests?
Veiksmīgi atrasts grēkāzis uz pūkainās aviokompānijas fona, tiešām.
-
arvien kraashnjaakas versijas: Stolen identity.. http://www.freerepublic.com/focus/news/3272302/posts?q=1&;page=51
-
Diemžēl lidmašīnas pasīvs krišanas veids, klusums sakaros un neieslegts autopilots liecina par labu versijai, ka kāds ir ļāvis tai nokrist.
-
Tāks... kāds to viņa FB bildi ir noaminījis jau pēc viņa nāves http://www.theguardian.com/world/2015/mar/26/andreas-lubitz-pilot-germanwings-crash-alps (http://www.theguardian.com/world/2015/mar/26/andreas-lubitz-pilot-germanwings-crash-alps)
šajā rakstā arī tā kā norādīts uz LH fikso džeka pasludināšanu par vainīgu...
Domāju, ko nesen lasītu tas TIK ļoti atgādina... [size=78%]http://www.lsm.lv/lv/raksts/arpus-etera/aija-kinca-otras-puses-viedoklis-jeb-marupes-gurku-patiesa-cena.a122761/?utm_source=twitter&utm_campaign=news&utm_medium=admin_zinas (http://www.lsm.lv/lv/raksts/arpus-etera/aija-kinca-otras-puses-viedoklis-jeb-marupes-gurku-patiesa-cena.a122761/?utm_source=twitter&utm_campaign=news&utm_medium=admin_zinas)[/size]
-
Nevar gadīties, ka abi piloti uzlika autopilotu, reizē atbīdīja krēslus (ja bija dzirdama tikai 1 bīdīšana) un izgāja?
Tas, protams, ir pārkāpums, bet, ja kompis vada, kas gan varētu notikt kamēr pačurās un stjuarti/u pamīcīs...
Aber "vienmērīgi elpoja" un līdz pašam triecienam pat nesatraucās??... kkāda tehnikas vienība vrb? Da kā ļotenes troksnī vsp varēja dzirdēt elpošanu?...
-
Bet es tā saprotu, ka vēl jau jāgaida tehniskās kastes ieraksti. Esot taču 2 kastes - ar pilotu sarunām un tehniskiem rādītājiem.
-
Izmeklēšanas speciālisti :D
-
Izmeklēšanas speciālisti :D
Skaidrs tak.
Kā zināms jebkuras tēmas vislabākie speciālisti ir pie tv ekrāniem :)
-
Nu re, taisnība tam mūžīgajam teicienam "meklējiet sievieti"
Kaut ko atraduši nozīmīgu viņa dzīvoklī.
-
Nu re, taisnība tam mūžīgajam teicienam "meklējiet sievieti"
Kaut ko atraduši nozīmīgu viņa dzīvoklī.
vispaar jau vinji tur atrada viirieti : D
-
un tā lielā 2stāvu māja? tiešām tikai ar mammu? Tā māja izskatās uz vairākiem simtiem m2...
normāla vairāku ģimeņu māja, pieklājīgā DUS rajonā.
šodien ziņās viens eksperts arī izteica bažas, ka tik ātri noteikts katastrofas cēlonis
-
Juus te jaucat man galvu. Tad rakstiijaat, ka dziivojis ar mammu. Tagad - ka dziivoklii atrasts viirietis. Pati rakstus nelasu par sho teemu, bet juusu aprakstiitais liekas dikti savaads - kaa vareeja izsecinaat, ka pashnaaviiba, man joprojaam nav skaidrs.
-
Tad rakstiijaat, ka dziivojis ar mammu. Tagad - ka dziivoklii atrasts viirietis. Pati rakstus nelasu par sho teemu, bet juusu aprakstiitais liekas dikti savaads - kaa vareeja izsecinaat, ka pashnaaviiba, man joprojaam nav skaidrs.
dzīvojis ar mammu, bet ir bijis arī pašam savs dzīvoklis DUS.
par pašnāvību - acīmredzot secināts pēc tā, ka nav vēris tās durvis vaļā un mērķtiecīgi gāzis ļoteni lejā
par vīrieti dzīvoklī - tas laikam melns humoriņš
-
Jūs te bļins visas baigās izmeklēšanas speciālistes esat..........
Interesanti kāpēc jūs neesat pieaicinātas izmeklēšanā????????????????????
-
Labveeli, mees jau veicam savu neatkariigo izmekleeshanu.
-
Taķš skaidri uzrakstīts, ka vecāki dzīvo citā miestā, pats DUSā, savā dzīvoklī, ja ir dzimtajā vietā, tad pie vecākiem. Protams, kam viņam 2 dzīvokļus?
-
http://www.dailymail.co.uk/news/article-3013743/Germanwings-pilot-slipped-safety-net-devastating-consequences.html
-
Nu, labi, lai būtu - klāt nebiju, neredzēju.
Bet vienu lietu es kā reālists nesaprotu - ja džeks turēja durvju koda noraidīšanas slēdzi, kas esot pie durvīm, - kā viņš vienlaicīgi varēja kaut ko pagrozīt uz instrumentu paneļa? Cik redzēts, tās kabīnes nav TIK mazas... Turklāt bez skaņas, pa kluso.
Un kā viņš aizlidoja līdz tām durvīm, ja ierakstā nav nekādu skaņu - pirmais pilots krēslu atbīdīja dzirdami, šim kā izdevās bez skaņas?
-
Varbūt TĀ poga ir uz paneļa? kas būtu tikai lõģiski.
-
Kaut kur bija rakstīts, ka pie durvīm. [tak vietējie nejēdz ne tulkot, ne uzrakstīt...]
Ā, labi, pie krēsla.
-
redzēju video, kur tā poga, kas ļauj bloķēt durvis, ir uz paneļa, pie rokas pilotiem
-
Jauns pavērsiens. Slimnīca, kurā it kā ārstējies no dperesijas tomēr saka, ka neesot vis...
-
Jauns pavērsiens. Slimnīca, kurā it kā ārstējies no dperesijas tomēr saka, ka neesot vis...
muld...
-
Juus ticat, ka par pilotu var kljuut psihiski slims cilveeks?
Juus ticat, ka piloti, kaa likums, lidojuma laikaa iet pamiiciit stjuartes?
Ticat tam, ka tik aatri peec tragjeedijas viss ir tik skaidrs un "vainiigais" zinaams?
Ticat, ka parastaa prakse aviokatastrofu gadiijumos ir - doties uz pilotu maajaam, uzlauzt durvis, atrast antidepresantus un citus vainas "pieraadijumus"
Es nekam taadam neticu. Un kaarteejo reizi samierinos, ka patiesiibu nebuus lemts uzzinaat, ka ietekmiigajiem ir vara sho patiesiibu no mums nosleept
-
Es ticu, ka šī ir visērtākā versija - patiesa vai nē.
-
Juus ticat, ka par pilotu var kljuut psihiski slims cilveeks?
Juus ticat, ka piloti, kaa likums, lidojuma laikaa iet pamiiciit stjuartes?
Ticat tam, ka tik aatri peec tragjeedijas viss ir tik skaidrs un "vainiigais" zinaams?
Ticat, ka parastaa prakse aviokatastrofu gadiijumos ir - doties uz pilotu maajaam, uzlauzt durvis, atrast antidepresantus un citus vainas "pieraadijumus"
Es nekam taadam neticu. Un kaarteejo reizi samierinos, ka patiesiibu nebuus lemts uzzinaat, ka ietekmiigajiem ir vara sho patiesiibu no mums nosleept
-Nav izsleegts, ka piloti laika gaitaa var ieguut psihisku saslimshanu
-Nesapratu, kaadaa sakaraa jautaajums par stjuartu 'miiciishanu' lidojuma laikaa.
-Par to, ka lidmashiinu nogaazis insaiders, pirmajaas minuutees saaka runaat pilotu forumos, nevis oficiaalaa izmekleeshana. Ne tik sen Mozambikaa tieshi taapat nogaaza lideni.
Jaa, parastaa prakse ir - savaakt jebkaadu infu par pilotiem un vinju kontaktiem, piemeeram Zaharie Ahmad Shah maajaa/datoraa nekaveejoties bija kratiishana
http://www.vox.com/2015/3/26/8294971/pilot-suicide-crash
http://finance.yahoo.com/news/suicidal-pilots-hard-spot-experts-132758433.html;_ylt=AwrBT78HgBlVyewAuedXNyoA;_ylu=X3oDMTEzZ252MHZqBGNvbG8DYmYxBHBvcwMxBHZ0aWQDVklQNjEwXzEEc2VjA3Nj
http://www.mirror.co.uk/news/world-news/andreas-lubitzs-girlfriend-kathrin-goldbach-5421750
-
un sevišķi ņemams vērā, ko tagad saka (ex!!!) girlfriendas...kas šo it kā pametušas... un nebija vēl īst skiadrs, kurš kuru pameta, sākumā tāstjuarte teica ka viņš pameta, nu jau, ka pati, jo traks bijis, un tad vēl izrādās, ka stāvoklī un sīku nelaiķim piešūs.
Neticu, ka no traka čala nu tā steidza vairoties un tad pati vēl pameta- ej nu sazini, kurš tur trakāks.Bet tagad ērti VISU nogrūzt uz nelaiķi, kas nevar aizstāvēties.
Unja, tas, kastjuarte it kā no šamā stāvoklī, pavērš manu ironiju par iziešanu no kabīnes uz WC vai jebkāda cita iemesla pēc citā gaismā :D
TIK fiksi arī 1 mk ierakstus nopublicēja... jo it kā apstiprina teoriju. Sākumā it ka'nevarēj dzirdēt, kurš pilots izgāja,nu jau AL mudinājis kapteini iet uz wc un palicis...
jā, jā...
un otra mk ar tehnisko info joprojām neesot atrasta... un neatradīs lufthansas pagrabā :D
-
un sevišķi ņemams vērā, ko tagad saka (ex!!!) girlfriendas...kas šo it kā pametušas... un nebija vēl īst skiadrs, kurš kuru pameta, sākumā tāstjuarte teica ka viņš pameta, nu jau, ka pati, jo traks bijis, un tad vēl izrādās, ka stāvoklī un sīku nelaiķim piešūs.
Neticu, ka no traka čala nu tā steidza vairoties un tad pati vēl pameta- ej nu sazini, kurš tur trakāks.Bet tagad ērti VISU nogrūzt uz nelaiķi, kas nevar aizstāvēties.
Unja, tas, kastjuarte it kā no šamā stāvoklī, pavērš manu ironiju par iziešanu no kabīnes uz WC vai jebkāda cita iemesla pēc citā gaismā :D
TIK fiksi arī 1 mk ierakstus nopublicēja... jo it kā apstiprina teoriju. Sākumā it ka'nevarēj dzirdēt, kurš pilots izgāja,nu jau AL mudinājis kapteini iet uz wc un palicis...
jā, jā...
un otra mk ar tehnisko info joprojām neesot atrasta... un neatradīs lufthansas pagrabā :D
skaidriibai jaapiebilst, ka stjuarte bija miiljaakaa, bet staavoklii esoshaa buutne ( skolotaaja) bija jau gadus septinjus girlfriend. Miiljaakaa pameta, jo bijis paaraak traks un agresiivs, bet gf - jo kljuvis par kontroles friiku
ja kas, katastrofu izmeklee Francijas iestaades, nevis Lufthansa http://www.lepoint.fr/societe/crash-de-l-a320-300-pompiers-et-300-gendarmes-deployes-24-03-2015-1915423_23.php
-
Cik tad tam dzhekam gadu, lai vinjhs "laika gaitaa" to slimiibu dabuutu. Kkaa nesapas taa slimiibas veesture ar pilota staazhu.
Ja veel par veseliibu - vai tieshaam par pilotu var buut cilveeks ar redzes trauceejumiem? Iespeejams, ka taa tieshaam muusdienaas nav probleema, bet tad kaadeelj bez psihiskaas saslimshanas arii shis fakts tiek uzsveerts?
Par to "staavoklja" draudzeni jau arii taa....nenopietni, haha. Esot pametusi, jo shis taads un shitaads, tas nekas, ka aizvien dziivojushi zem viena jumta. Uzrodas tik daudz cilveeku, kas uzsver vinja shaushaliigo dabu un tieksmes. Tikai nez kaadeelj pilotu regulaaraas parbaudes par to klusee.
Protams, nav ne mazaakaas jausmas, vai tieshaam var buut iespeejama situaacija, ka pilots netiek atpakalj kabiinee, bet, ja jau man, pilniigam durikam shajaa jomaa, ienaacis praataa shis absurdums, vai gan tas nebuutu ienaacis praataa jebkuram inzhenierim, droshiibas sisteemu paarzinaataajam utt., utjpr.?
Francija izmeklee...taa riktiigi autonomi, bez LH draudziigaa pleca...nja
-
nez, kur viņi ņem izmeklēšanai vajadzīgos aviācijas "ekspertus"? diez vai francijas prokurors pats atšifrēja to melno kasti :D
a es no kkurienes sapratu, ka stāvoklī tā stjuarte... pēdējā īslaicīgā...
Turklāt, laikam taču no tās pašas aviokompānijas, aber viņai ta vēl jādzīvo un jāstrādā - dajebko pateiks lai stāvoklī vai tūlīt pēc BKA neatlaiž un vsp no aviācijas neizsvēpē ;)
reti jau nu kura uztaisa no kāda sīku un tad pati ņem un pamet... un vēl stāsta kāds maita tikai dažus mēnešus pēc tam, kad to sīku uztaisīja. Es lasīju ka tā stjuarte.
Saku, ej nu sazini, kurš tur kuru pameta un kādā stāvoklī un no kā bērns, ņemot vērā, ka šis čalis laikam ir tādos pelnos, ka dns pat īsti nav no kā paņemt
-
Un vēl bez visa iepriekš minēta kāpēc es domāju, ka šis džeks nav tīši nolaidis ļoteni: daudzas viņa vizuālās pazīmes ir līdzīgas kādam manam paziņam. Un tas nu būtu pēdējais clv, kas nolaistu ļoteni, da viņš līdz pēdējam kūrētu arā citus arī kad citi veči sen būtu pamukuši vai padevušies.
Šim arī ir gribasspēks par spīti iespējams draņķīgai "labas ģimenes" audzināšanai tikt cauri pilotu skolai. Maratoniem arī izturību un gribasspēku vajag. Šim tipam ir vēl viena nianse - augstas prasības pret sievieti blakus, arī gribasspēku un izturību un komunikabilitāti gaidīs...
IMO čalis bildēs būtu pēdējais, kas būtu masu slepkava. Njā, var manai intuīcijai neticēt, bet nu neticu un viss - neizskatās viņš ne pēc pašnāvnieka, ne slepkavas.
Un nekas nav ļaunāks par atraidītu sievieti...
-
nu neticu es ne ta, ka līdz beigām mierīgi elpoja clv, kas laiž lejā ļoteni - pat psihopāts satrauktos, tikpat labi var būt kāda iekārta. Tikpat labi tā kabīne kkāda marasma pēc varēja dehermetizēties un čalis ne pie saprašanas, lai ielaistu un daudz izrādītajam durvju mehānismam no dehermetizācijas atrubonis uznāca vai vēl kkāda tehniska nebūšana vai nebūšanu virkne.
Vrb abi piloti izgāja. Un netika atpakaļ, jo tehnika nojūdzās...
da 101 lieta var būt ļotenei, kas visu piepriekšējo dienu bijusi uz zemes un steigā remontēta...
Ko tad tie citi piloti atteicās lidot, ja jau vnk konkrētā clv faktors? Pēkšņi visi vairs neuzticas 2. pilotiem. Ak, kungs, nu pačurājiet lidostā un neejiet ārā no kabīnes!
-
bet dažkārt viss ir tieši tik vienkārši, cik ir. baigais jau arguments "viņš vizuāli pēc tāda neizskatās".
-
tikai ne aviācijā, kur vnm izdevīgi, ka vainīgs bojā gājušais pilots
-
un sākotnējās liecībās viņš pameta viņu, bet nu jau viņa esot pametusi, jo šis traks un tad vēl izrādās stāvoklī. Es domāju, ka pameta viņš un vai nu vnk neatbilda džeka prasībām, vai bērns nebija no viņa....
bet aviokompānijai, kurā grib turpināt strādāt tā stjuarte, ir izdevīgi lai čali padara presē par traku maitu , linča tiesa nospriež kas vainīgs un aizmirst otru melno kasti, iespējamos tehniskos defektus utt
-
http://www.lejdd.fr/Societe/Faits-divers/Crash-de-l-A320-78-ADN-distincts-ont-ete-isoles-725426
http://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes/2015/03/26/conference-de-presse-du-procureur-de-la-republique-12h30-687821.html
http://www.letelegramme.fr/france/suivez-en-direct-le-point-presse-du-procureur-de-marseille-26-03-2015-10572645.php?utm_source=rss_telegramme&utm_medium=rss&utm_campaign=rss&xtor=RSS-29
nav dzirdeets, ka Marseljas prokurors buutu pieaicinaajis Lufthansas komandu piedaliities izmekleeshanaa
"ur viņi ņem izmeklēšanai vajadzīgos aviācijas "ekspertus"? Francijaa ir 65 000 000 iedziivotaaju, kaadi 180 000 no tiem straadaa aviaacijas industrijaa. Speciaalistu pietiek. Kad buusi Francijaa, iegriezies Tuluuzaa. http://en.wikipedia.org/wiki/Aerospace_Valley
-
Jap, tajā pašā wiki rakstā
"Aerospace Valley is a French cluster of aerospace engineering companies and research centres. The cluster is located in the regions of Midi-Pyrénées and Aquitaine in the southwest of France and is mainly concentrated in and around the city of Toulouse.
The over 500 affiliated companies ( including Airbus , EADS, Air France Industries and Dassault Aviation) are responsible for some 120,000 jobs in the aviation and space flight industries. In addition, some 8,500 researchers are active within the affiliated companies and institutions. [1]"
Cik izglītotu francūžu rastos ekonomiskas grūtības un cik būtu bezdarbnieku ar ļoooti lieliem pabalstiem uz FR socsistēmas,ja Airbus permanenti izbeigtos (būtu jāatsauc VISAS A320, piemēram)?
gan jau kā jebkurā sistēmā kāds ar kādu draugs, kopā studējis, parādā u.t.t TIK lielās un bagātās jomās jo īpaši...
-
(c) http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus (http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus)
Airbus began as a consortium of aerospace manufacturers, Airbus Industrie. Consolidation of European defence and aerospace companies in 1999 and 2000 allowed the establishment of a simplified joint-stock company in 2001, owned by EADS (80%) and BAE Systems (20%). After a protracted sales process BAE sold its shareholding to EADS on 13 October 2006.[4]
Airbus employs around 63,000 people at sixteen sites in four countries: France, Germany, Spain and the United Kingdom. Final assembly production is based at Toulouse, France ; Hamburg, Germany; Seville, Spain; and, since 2009 as a joint-venture, Tianjin, China.[5] Airbus has subsidiaries in the United States, Japan, China and India.
Njā FR ieinteresētība izmeklēšanā skaidra. Paldies par norādi uz Tulūzu un ļooooti lielo saistību ar Airbus un tā "mātes" EADS...
A320 defektu nav, nav nu tiešām nav un būt nevar :)
-
un tiem kam šķiet,ak Airbus ļotenēm jau nu gļuki nekādi nevar būt, derētu šis http://www.bloomberg.com/bw/articles/2014-02-13/how-airbus-is-debugging-the-a350
-
St.c. vrb i nenospieda tos kloķus, ne Lock, ne augstuma samazināšanas tīšām, bet vnk noģība ar seju uz paneļa... nu un pāris pogām trāpīja... un mierīgi elpoja līdz beigām...
Maz no kā noģība, moš maratonu bija pārskrējies vai uzzinājis, ka gf bērns no cita vai ka kā reiz no viņa.
bet pēc 9/11 ieviestā Lock slēdža un pārgudrā durvju mehānisma dēļ otrs netika iekšā...
Tikpat laba versija kā ka tīšām. Tikai atšķirība, kurš vainīgs...
-
diemzheel Francijaa taada korupcija kaa LV veel nevienam sapnjos neraadaas. Bet nu var jau meegjinaat sho origjinaalo hipoteezi piedaavaat izmekleeshanas komisijai, kopaa ar to, ka "abi piloti izgāja. Un netika atpakaļ" ... galvenais, lai nenjem galvaa melnaas kastes ierakstus, jo tie traucee korupcijas hipoteezei. Var pievienot tex pazinjas bildi - kaa lietisko pieraadiijumu tam, ka nabaga Tomato Andy, kas slavens ar savaam augstajaam prasiibaam pret sievieteem un pret picas 'toppingu", ticis apmelots. : D
-
Man prieks, ka vismaz kādam ir tik liela ticība miljardu industrijai un dajebkādu izmeklētāju un valstu kūrētāju absolūtajam godīgumam. T.sk. mk ieraksta publicēšanā pirms izmeklēšanas beigām :)
Bet man nav.
FR s*di būtu lieli, ja vainīgs būtu Airbus un DE, ja Lufthansa. Tāpēc malējais ir atrasts un jau beigts, viss OK.
Tas džeks pēc slepkavas neizskatās, "līdzcilvēku" liecības liaika gaitā un fvz kā ietekmē mainījušās uz diametrāli pretējām. Aviokluba bierds, kas sākumā izteicās pozitīvi, vairs nekur nav dzirdams. ex gf nu jau stāvoklī esošā stjuarte īsti neatceras kurš kuru nesen pameta utt
Un pats neticamākais, ka clv, esot pie pilnas apziņas un redzot, ka tūlīt mirs (vienalga tīšām vai nē, bet vēl jo vairāk piepildot savu mēŗki un "ieejot vēsturē"), elpo tikpat mierīgi kā nekas nebūtu noticis. Tur jebkurš pie apziņas satrauktos un elpošanas ritms mainītos.
Izņemot, ja izrubījies (noģībis, aizmidzis vai tml.).
Tikai Lock reklāmas rullītī tā smuki tie atruboņi atgāzās krēslos, bet IRL mierīgi kruīzējot, pieliecoties uz priekšu da kaut kurpi aizsiet vai pasniegties pēc kafijas varētu atrubīties pa visu paneli...
Vēl jo vairāk ja atrastas slimības lapas ar "redzes pasliktināšanos"... da to, ka maratonā var noģībt, Ušakovs nodemonstrēja... Šis trenētāks un izturīgāks, padomāja,ka figņa un aizgāja uz darbu... vai kas tml. 101 **** varēja notikt...
Ar ko šī versija sliktāka?
-
Shodien vieteejaa TV ik pa stundai peec zinjaam raada vaacu zhurnaalistu uzmargotu dokumentaala stila filmu-reportaazhu ar hronologjisku notikushaa modeleeshanu. Nomierinosha sievietes balss (psihologjiskaa apstraade - speciaalisti zin, par ko runa!) staasta, kas kuraa minuutee un sekundee noticis, kas ko dariijis un teicis.
Uzaicinaatais psihologjijas-psihiatrijas spiideklis iestaasta, cik milziiga agresija bijusi pilotaa, jo vinjhs apzinaati noslepkavojis tik daudz cilveeku.
Raudoshi otra pilota piederiigie staasta, kaa otraa dienaa peec tragjeedijas saule aizvien uzlec, viss ir taapat kaa vienmeer, bet vinjiem viss ir citaadaak.
Skolas direktors preses konferencee, seerojoshi skolas biedri.
Pilotu skolas paarstaavji staasta, kaa slepkava apguvis lidoshanas prasmes.
Runas par sabrukushaam cilveeku ceriibaam.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Nav taa kaa par aatru shaada veida dokumentaacijaam?
Vai mums pirms izmekleeshanas beigaam harmoniskaa, nosveertaa sievietes balss iestaasta visu, kam mums jaatic? Muusos ieseej paarlieciibu, ka ir viens ljauns cilveeks, kursh padariijis nelaimiigus daudzus simtus vai tuukstoshus piederiigo. Muus paarbaazh ar informaaciju, liek skumt liidzi, liek dusmoties uz vainiigo un iemidzina muusu veelmi uzdot logjiskus jautaajumus un mekleet atbildes uz neskaidriibaam.
Jo kaadam viss jau skaidrs. Un mums jaanotic tai liidzsvarotajai sievietes balsij ekraanaa
-
NETICU. nu neticu un viss, ka clv, lai cik traks arī nebūtu varētu mierīgi elpot,redzot, ka tūlīt mirs.
Lai padarītu par slikto, (tās pašas aviokompānijas stjuarte) un ex gf -nez kurš kuru pameta - stāvoklī starp visu slikto, kas iemācīts, teica arī, ka čali mocījis stress darbā un sūdzējies par dd.
Hmm un jūs mājas par saviem dd tikai labu, ja? :D
Ja jau viņu mocīja stress jau bez redzama gala tuvuma, tad KĀ tādam vajadzēja sastresoties redzot, ka atriebes brīdis klāt viņš mirs un kļūs slavens - TĀDĀ brīdī neviens nespētu mierīgi elpot. Tā ka sapinās "izmeklēšanas meistarībā".
FR un DE varas iestāžu un 4.varas interese un iemesli čali padarīt par vainīgu man gan ir acīmredzami. Bail pat iedomāties,kas notiktu FR ar cilvēkiem un ekonomiku un visu aviācijas nozari pasaulē, ja nāktos atsaukt visas A320 vai VISUS Airbus..... Un cik tas izmaksātu apdrošinātājiem un pārapdrošinātājiem.
Par Lufthansas prāvām jau apdrošinātāji 300mio $ esot jau norezervējuši... T.i. plāns ir 1. tikt pa lēto cauri.
Uz VISU airbus gļuka tās ir kapeikas un 1 nelaiķa labais vārds un 150 līķi vsp figņa.
Arī valstiski. Ja Tulūzā airbus un mātes kompānijas darbinieki no lielu nodokļu maksātājiem kļūtu par lielu bd pabalstu saņēmējiem, nemaz nerunājot par to cik avioreisi tiktu atcelti...visā pasaulē... un daži lieli apdrošinātāji arī pa skuju taku...
Arī FR un DE valdībām ir ekstra izdevīgi vainot 1 clv.
Tāpēc lai nu kas, bet Airbus lidmašīnu projektēšanas defekts tas NEDRĪKST būt.
Tas ir izdevīgi kaudzei multimiljardu kompānijām (ar lobijiem, kur vajag ) un FR un DE valdībām (tikai aviācijas nozares krīzes vēl pietrūkst, īpaši FR, vēlēšanām tuvojoties...). Lai pārējos, kas nav tieši ieinteresēti, nopirktu, $ pietiek un pāri paliek, salīdzinot ar to, kāda būtu ska'de, ja nāktos visus A320 vai visus Airbusus atzīt par bīstamiem un pārpojektējamiem.
Zemāk ieliku rakstiņu par to kā Airbus projektē un debuggo... kļūdas tur var būt mierīgi un viena apstākļu sakritību kopa, kas nebija paredzēta/vai vēl trakāk, ja bija paredzēta, bet izsecināts, ka tajā projekta stadijā tik mazvarbūtisku risku nav ko ķēpāties pa miljoniem novērst, būtu varējusi izraisīt šo negadījumu. Pat,ja kāds inženieris tagad plēš matus un virtuvē burkšķ, ka "es tak jums, priekšnieki, pirms gadiem teicu, ka tas var notikt" ir parakstījis NDA un tiks ne tikai tiesiskā veidā norakts. Da i līdz TV pat dzīvs netiks, lai to pateiktu, IMO. Pa ceļam ieskries ar auto kokā vai tml.
-
2000.gadaa notika Concorde avaarija pie Pariizes. Shiis lidmashiinas spaarnus, kuru defekts it kaa esot bijis pie vainas, razhoja Francijaa. Shtruntiigi, ja buutu precedents
-
Nav jau nemaz tik negaidīti....
http://apollo.tvnet.lv/zinas/lubica-draugiem-skandaloza-versija-par-notikuso/687304
-
Iz rakstiņa, kāpēc A380 tagad varētu būt drošs :
"Airbus doesn’t have to look to Boeing for cautionary tales. A decade ago a simple design miscalculation of the A380 superjumbo airliner required that miles of wiring be pulled from half-built planes and reinstalled. Along with engine supply problems and other mishaps, the snafu set production back more than two years, leading to $6 billion in losses and a wholesale corporate reorganization. “We have tried to draw on the lessons of what didn’t go well on the 380,” says Airbus Chief Executive Officer Fabrice Brégier. “We have changed our whole organization.”[size=78%]"[/size]
Forši. BET A320 ir projektēts PIRMS A380...
-
Nu re, čalim pat ir draugi - tātad galīgs psihopāts nav bijis. Vsp saku,ka man izskatās pēc forša sabiedriska un aktīva, jā ar gribasspēku un prasībām pēc tāda no citiem apveltīta čaļa. Avioklubs, maratoni, draugi, girlfriendas, arī savs dzīvoklis, ne tikai pie vecākiem... normāls 28gadīgs džeks
Kas būtu varējis iziet darbā, ignorējot sl.lapu ar acu miglošanos pirms ģībiena tieši pēc maratona vai tml. Kas varētu kārtīgi aizmigt uz paneļa, ja iepriekšējā dienā noskrējis ļoti garu distanci un visu nakti mīcījis vēl kādu stjuarti(es), bet ne tīšām padarīt sev galu...
A kurš no jums, liekot roku uz sirds, gatavs apgalvot, ka ne reizi mājas virutuvē nav sūdzējis par esošu vai nu jau bijušu darba devēju, nekārtībām darbā vai tml.?
-
un vēl par spārniem no tā paša rakstiņa:
"Like the A350, the A380 superjumbo was designed entirely on computers, but engineers working in the company’s German and French operations hadn’t used the same versions of the design software. When assembly line workers started installing bundles of wires, they discovered that the German software had miscalculated the amount of wiring needed for the fuselage, which had been designed on French software. Miles of wiring turned out to be too short and had to be torn out from half-completed airframes and replaced.[size=78%]"[/size]
Klasika, kad pie viena objekta dažādas komandas, katrai dažāda izstrādes programmas versija un rezultātā FR spārni nesader ar DE programmatūru :D Labi, ka to vēl nebija indusiem outsourcējuši :D
UUn šādu gļuku labot 6biljoni $.... A vēl lielāku projektēšanas kļūdu lidmašīnām, kas jau piegādātas, gadiem lido un būtu jāatsauc?? :D saku dažsimt miljoni un 150 clv tur ir kapeikas un sīkumi...
-
kas ir dažsimt miljoni... 150 clv un 1 miruša čala reputācija...
"Company executives say the A350 is a safer bet. The A380 made its debut in a market that had never existed; the A350 will slide into a niche with a long history of robust demand. Airbus expects that over the next 20 years airlines will place almost 7,000 orders for planes with a capacity of 250 to 350 seats. At current prices, that’s about $2 trillion.[size=78%]"[/size]
[/size]
[/size][size=78%]...uz pāris triljonu $ fona...[/size]
-
Tiem, kam veel jumts nav nobrucis, var ieteikt palasiit PROFESIONAALJU forumu. Shobriid teema uz 14 lapaam.
Germanwings A320 Crashed Enroute BCN-DUS - Part 14
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6359372
-
Nez kuru profesionaalju domas tagad buutu deriigaak uzklausiit - aviaacijas vai psihiatrijas?
-
Par to elposhanu gan tex nav tiesa- miera veejos apzinaats glaabeejs var sashaurinaatas apzinjas staavoklii elpot pat ljoti mieriigi un nemaz nesatraukaaties...
-
Apzinaats GAAZEEJS
-
Nu tajā imho forumā tie tur arī apspriež psiholoģiju, ka kkas neiet kopā tajā publiski pieejamajā info un fakts, ka pa durvīm nevarēja iekļūt autorizēts personāls, t.i., ļotenes kapteinis, tomēr tā nedrīkstētu būt un tā vien jau ir projekta laža. Ņemot vērā ka tās pārgudrās durvis vsp iespējams projektēja steigā pēc 9/11...
-
To jau vinji nenoliedz, ka shito sisteemu ieviesa peec 9/11...
-
http://apollo.tvnet.lv/zinas/izmekletajiem-izdodas-noskaidrot-jaunas-germanwings-katastrofas-detalas/687363
taaaks, tagad esot izdzīvojis home video no ļotenes iekšpuses, kur visi clv tik ļoti pagalam, ka no dažiem pat dns nevar atrast.
Pašnāvnieks uzvilcis skābekļa masku...aha...ja būtu gribējis izdzīvot, tad taču nelaistu ļoteni lejā...
Cirvis, kam būtu jābūt ļotenē (why?!?), neesot bijis, tāpēc kapteinis lauzis durvis ar lauzni (ā, un tam ļotenē noteikti jābūt?!? zināšu. Kad kāds par ilgu sēdēs wc... :D )
Nu jau pētot melnĀS kastES, kgan nekur nebija ziņ, ka otrā -tehniskā kaste- būtu atrasta.
Izskatās, ka tiešām grib pārbarot masas ar bsh un vainīgais arī jau skaidrs, lai tikai publika neiedziļinātos durvju projektējumā, pa kurām kapteinis netiek iekšā (jo tajā brīdī ir cits vainīgais...) un tajā, kādi vēl gļuki tai ļotenei varēja būt vai nebūt...
-
Vēl tas, ka pasažieri pēc sākotnējās versijas līdz pēdējai sekundei neesot zinājuši, ka krīt (wtf, augstuma maiņu taču jūt!), tagad atkal filmē un lūdz Dievu ... Ko tad tas otrais pilots viens pats lauza durvis un visi kustētspējigie pasažieri klusi vēroja? To, ka lauž durvis NEVAR salonā nedzirdēt.
-
Samazinaat augstumu un krist ne vnm ir tas pac
-
Augstums esot samazinaajies kaa pie nolaishanaas. Protams, buutu jaakljuust diivaini ap duushu, redzot, ka nolaishanaas notiek Alpu kalnos
-
Augstums esot samazinaajies kaa pie nolaishanaas. Protams, buutu jaakljuust diivaini ap duushu, redzot, ka nolaishanaas notiek Alpu kalnos
lidojot no Eiropas puses uz LV nolaišanās sākas virs Liepājas. Tā vismaz rāda radars :)
bet es lasīju kaut kur, ka īstenībā tas attālums no Barselonas līdz DUS arī apmēram tā ir - pacelies, mazliet palido un sāk laisties lejā
-
Nepārcepieties. Galvenais pierādījums tam, ka lidmašīna ir bijusi kārtībā ir tieši tas, ka tā nav kritusi vai kādus nestandarta manevrus veikusi. Savukārt, tas ka piloti nesaukuši palīgā pierāda, ka vai nevarēja, vai negribēja. Baigi vienkārši. Jeb pa vienkāršu?
-
Nepārcepieties. Galvenais pierādījums tam, ka lidmašīna ir bijusi kārtībā ir tieši tas, ka tā nav kritusi vai kādus nestandarta manevrus veikusi. Savukārt, tas ka piloti nesaukuši palīgā pierāda, ka vai nevarēja, vai negribēja. Baigi vienkārši. Jeb pa vienkāršu?
Un kaa tad ar pirmaas dienas zinju par avaarijas signaalu?
Vispaar pagaidaam nekas neko nepieraada, vai nedriiksteetu pieraadiit, jo izmekleeshana tachu veel turpinaas vai kaa?
-
Tas ka esošo versiju ir ieinteresēti kultivēt, skriet tai pa priekšu un tam tērēt milzu naudu, ir cits stāsts.
P.s. Par to jau rakstīju - lidmašīna pati nekrīt 8 minūtes, tā aktīvi nolaižās.
-
Un kaa ar piespiedu, avaarijas nolaishanos?
-
Kas tas tāds?
-
par avārijas nolaišanos tak ir jāinformē.
tur tad jāliecas uz priekšu un rokas uz galvas jāliek vai kā. filmās tā rāda.
man vienīgais nepatīkamais gadījums ar lidmašīnu ir bijusi nenolaišanās Rīgā.
tipa jau laižamies lejā, ļotenes purns uz leju un tad tā līgani hops ... ceļamies augšā.
pēc tam pateica, ka Rīgā migla, maucam uz Tallinnu.
Rīgā ieradāmies ar 2,5st kavēšanos
-
Kas tad to tagad vairs teiks - bija vai nebija zinjots. Melnaa kaste ar saturu diezgan miglaa tiita
-
Ko es redzu.
Lai tā sabojātos un nokristu lidmašīna ir:
1. Pilnībā janobloķējas visiem aeroniem un stūrei, pie kam visam - virzienā uz leju.
2. Jaiesprūst dzinējiem vienā jaudas diapazonā. Nevis jaizslēdzas.
3. Jauzkarās visiem saziņas līdzekļiem, ieskaitot mobilos.
Tieši tas, ka tas viss kopā ir maz iespējams nozīmē, ka lidmašīna bij ok, bet kāda dzīva radība to visu salauza vai spītīgi stūrēja kalnos.
-
Nezinu vai un cik iespējams, bet ņemot vērā tehnoloģiju attīstību, varbūt kāds to vadības sistēmu caur i netu nohakojis?
Ceru, esmu aizsteidzies pie tālas nākotnes iespējām...
-
Tas pilnībā atbist versijai, ka cilvēks lidmašīnu nogāzis. Nevis tā salūzusi. Pie kam, atkal tās 8 minūtes - var i smalki visu zemei izstāstīt, i rokas vadību palaist. Kas sanāk? Ka kabīnē nebij tam ieinteresētu cilvēku...
-
Varbuut kabiinee vispaar neviena nebija? :talking:
-
Nebija. Bija izrubīti. Jā, tā var būt.
-
izrubiiti ar kaadu meerkji? astonjaas minuutees klusi izrubiiti taa, ka neviens no apkalpes un pasazhieriem nekaadu troksni netaisiija? nedzirdami un nemanaami atmuukjeetas durvis, bez pilotu pretoshanaas un trokshnja un bez kursa mainjas paarstelleta lidene un paguuts noskruuveet melno kasti, izmest pa logu un vietaa nolikt citu - ar atrasto pilotu peedeejo sarunu un sekojoshu klusumu kabiinee? lai taa nonjemtos, dereeja kaads motiivs, ne?
-
Es jau neko. Tauta saka, ka kaste nav īstā. Varbūt tur tāda elle darījās, ka nevienam atskaņot nedrīkst. A par motīvu jau teicu - terorakts. Kāpēc slēpj - lai teroristi zinātu, ka publicitātes efekts nav sasniegts. Tikai versija.
Man visticamakā, jā, vienkārši visloģiskākā un visticamākā ir, ka viens no pilotiem to iestūrēja kalnā.
-
terorakts, kura organizeetaaji kautriigi klusee? taa uzvedas tikai vieni - kautriigie cilveecinji no no ziemeljaustrumu kalifaata. paareejie pashi piesakaas.
-
Vo. Tikko izdomāju, varbūt pirāti / teroristi - naudas izspiedēji. Tip, rekā mēs varam, tūlīt būs skandāls, tūlīt trešā kritīs, dodat naudu. A skandāla nav. A izspiedēji ar tak nevar pacelt balsi, tad jau nu gan naudu vairs neredzēt....
-
Ja buutu piraati-naudas izspiedeeji, kas tad shiem ko netriekt naakamo ljoteni kalnaa - iebiedeeshanai, taa teikt.
Ja buutu piraati, taatad buutu veel lielaaks uztraukums par droshiibas pasaakumiem, un to nu mees nevareetu nejust lidostaas.
Ja tieshaam pilota trakuma versija izraadiitos iistaa, mani ljoti intereseetu teema par pilotu sagatavoshanu, kandidaatu atlasi un adekvaataam fiziologjiskaam/pihologjiskaam/psihiatriskaam paarbaudeem. Kaa tas naakas, ka cilveeks, kuram (kaa tagad staasta laikabiedri) jau sen bijusi veerojamas agresiivas tieksmes, kuram ir tikai 28 gadi (starp citu, no kaada vecuma iespeejams shito profesiju apguut un kad vinjhs saacis lidot shaadas kategorijas lidmashiinaas?), tiek pie lidmashiinas stures? Nu, kaa tas iespeejaams? Pa kuru laicinju vinjhs kljuvis tik neadekvaats no svaiga gurkjiisha stadijas?
Aizvien neviens vairs nepiemin trauksmes signaalu, kas ticis raidiits.
Veel viena lieta, kas mani, maigi sakot, mulsina. Atshifreetas skanjas, viens no pilotiem atver durvis, iziet, aizver durvis. Tieshaam vinjhs izejot neko, neko neteica otram? Vai taa vinji dara? Vnk gribas pachuraat, shis kluseejot pieceljas un aiziet?. Atgriezhoties pilots vairs netiek iekshaa. Klapee, peec tam lauzh? Bet man liktos normaali, ka cilveeks aiz taam durviim arii jautaatu - ei, Lubic, kas ar tevi? Vai tev slikti? Kas noticis? (Ok, esmu sieviete, mozh viirieshi taa nemeedz dariit). Nee, shis klusee un lauzh durvis, ha
-
Manaa shiibriizha seriaalaa viena seerija kaa reiz par avio- tad nu detektiivs saka-pilots nevar buut vainiigs slepkaviibaa, jo piloti ir savaakti, meerkjtieciigi un kaadi tur veel... uz ko koleegje saka- juus tikko noraksturojaat ideaalu slepkavu...
-
Un nevajag vaardu "trakums" sheit taa tautiski uztvert- tjip traks, skrien citiem virsuu, breec un pluukaa matus... a vot klusais shizotipais/shizoiidais/emocionaali aukstais- neko nebljaus un matus nepluukaas, vnk vienaa briidii bladaac! to verkji vai cilveeku vai ko nu tur...
Breiviks aareeji baigi traks? Mieriigi aizgaaja un apshaava visus...
-
Un nevajag vaardu "trakums" sheit taa tautiski uztvert- tjip traks, skrien citiem virsuu, breec un pluukaa matus... a vot klusais shizotipais/shizoiidais/emocionaali aukstais- neko nebljaus un matus nepluukaas, vnk vienaa briidii bladaac! to verkji vai cilveeku vai ko nu tur...
Breiviks aareeji baigi traks? Mieriigi aizgaaja un apshaava visus...
Trakumu tieshi taa arii domaaju - paarnestaa noziimee. Un sho cilveeku raksturo kaa aarkaarteeji agresiivu nevis kluso
-
Veel viena lieta, kas mani, maigi sakot, mulsina. Atshifreetas skanjas, viens no pilotiem atver durvis, iziet, aizver durvis. Tieshaam vinjhs izejot neko, neko neteica otram? Vai taa vinji dara? Vnk gribas pachuraat, shis kluseejot pieceljas un aiziet?.
Vēl šorīt TVNETā bija atšifrētā abu pilotu saruna pirms 2.gāja uz WC, tagad nevaru atrast. Tas taču nebija 1.aprīļa joks?
Es joprojām nesaprotu, kāpēc neviens nepalīdzēja lauzt tās durvis (kāpēc nesauca palīgā) un kāpēc neviens, saprotot, kas notiek, nezvanīja tuviniekiem (tikai kliedza un lūdza Dievu) - 11.09. taču zvanīja? Pilnīgi nekādu sakaru? Tā var būt?
-
Veel viena lieta, kas mani, maigi sakot, mulsina. Atshifreetas skanjas, viens no pilotiem atver durvis, iziet, aizver durvis. Tieshaam vinjhs izejot neko, neko neteica otram? Vai taa vinji dara? Vnk gribas pachuraat, shis kluseejot pieceljas un aiziet?. Atgriezhoties pilots vairs netiek iekshaa. Klapee, peec tam lauzh? Bet man liktos normaali, ka cilveeks aiz taam durviim arii jautaatu - ei, Lubic, kas ar tevi? Vai tev slikti? Kas noticis? (Ok, esmu sieviete, mozh viirieshi taa nemeedz dariit). Nee, shis klusee un lauzh durvis, ha
In the next 20 minutes, Sondheimer converses with co-pilot Andreas Lubitz, who tells him he can go to the toilet at any time and he will take over the controls, noting that the pilot didn’t go to the lavatory in Barcelona.
At 10.27am, the airliner reaches its cruising altitude of 38,000ft. The pilot prompts his first officer to prepare for the landing in Dusseldorf.
The French prosecutors described Lubitz’s replies as ‘laconic’, and he is heard using words such as ‘hopefully’ and ‘we’ll see’.
After the checks for landing, Lubitz says to Sondheimer again: ‘You can go now.’
The pilot lets another two minutes elapse, then he says to Lubitz: ‘You can take over.’
There is the sound of a seat being pushed back and the snap of a door.
At 10.29am the flight radar monitors the plane descending.
At 10.30am it is down by 316ft, and just a minute later, it is down 1,800ft. At 10.32am air traffic controllers try to contact the aircraft, but get no response.
In the plane, the automatic alarm signal ‘Sink Rate’ sounds almost at the same time, according to the voice recorder.
Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/article-3016466/Open-goddamn-door-Desperate-final-pleas-Germanwings-captain-emerge-black-box-transcript-reveals-Lubitz-s-repeated-attempts-coax-pilot-toilet.html#ixzz3W55WObQQ
-
Jaa, par sho man arii jaapadomaa - taadaa briidii man tachu buutu pofig, ka telefonam jaabuut atsleegtam :P , es sleegtu iekshaa un deelinjam zvaniitu. Laika tachu pietika, bet neviens, neviens pats. Ha!
Atcerieties, kaa bija 11.09. Tur tauta no lidmashiinaam masveidaa zvaniija..
-
nus, arii taadi nav deficiits, kas sabiedriibaa korekti liidz veemienam, a maajaas gjimeni sit, tik taa, lai peedas nepaliek... kamdeelj lai starp pilotiem ar taadi nebuitu...
-
imho, un kur ir lieciiba par to, ka pilots aiz durviim intereseejaas, vai Lubicham viss kaartiibaa un vai nav kljuvis slikti? Tas buutu tikai normaali.
Ai, glupa runa, protams, bet vienalga neskaidriibu paaraak daudz..
ineshukam par breiviikveidiigajiem. Zini, shitaadiem parasti patiik ar pompu ko nodariit un ieiet veesturee
-
http://apollo.tvnet.lv/zinas/izmekletajiem-izdodas-noskaidrot-jaunas-germanwings-katastrofas-detalas/687363?utm_source=apollo&utm_medium=article&utm_campaign=theme
Un naher tā maska?
-
Mož tajā kalnu apvidū tīkla nav?
-
Nu, a shitas va ta neieies? Ir visas izredzes...
-
Viss sashkjiidis, ar mobilo uznjemts video saglabaajies, neviens nekur nav zvaniijis, vieniigie vardi aiz durviim "atver taas nolaapiitaas durvis!", pashnaavnieks uzvelk masku. Beigaas veel izmeklees, ka autopilots ar' nav nostraadaajis.
Citreiz, kaapjot lidmashiinaa, buus jaapaskataas, vai lauznis un cirvis ir. Nezinaaju, ka tiek vadaati lauzhnji liidzi. Turklaat, kaa vinji lauzni tajos gruveshos identificeejushi?
-
Gandrīz vai rodas jautājums - ko mēs esam palaiduši garām, 5 dienas cepoties par katastrofu un tās nejēdzīgajiem skaidrojumiem?
Kas vēl šajās dienās ir noticis? No kā tiek novērsta uzmanība?
-
To, ka Pu kljuus par Vispasaules prezi (skat.Mao teemaa) :laugh:
-
VO!!! :talking:
-
Bet vispaar tad tas Lubichs ir bijis riktigi veesais tips, ja paaris minuutees izdomaajis veikt masu slepkaviibu, jo ieprieksh tachu vinjhs nevareeja prognozeet, ka otrs pilots ies uz WC, un vinjam buus iespeeja buut vienam un visu veesi nodariit. Pats gan vinjhs nav taisiijies mirt, ja reiz masku uzvilcis
-
http://apollo.tvnet.lv/zinas/izmekletajiem-izdodas-noskaidrot-jaunas-germanwings-katastrofas-detalas/687363?utm_source=apollo&utm_medium=article&utm_campaign=theme (http://apollo.tvnet.lv/zinas/izmekletajiem-izdodas-noskaidrot-jaunas-germanwings-katastrofas-detalas/687363?utm_source=apollo&utm_medium=article&utm_campaign=theme)
Un naher tā maska?
haha, "izmekleetaaji" no Bild un apollo! D: http://www.cbsnews.com/news/french-officials-deny-reports-of-germanwings-flight-9525-final-seconds-video/ (http://www.cbsnews.com/news/french-officials-deny-reports-of-germanwings-flight-9525-final-seconds-video/)
-
apollo nebūs pārpublicējis Bild aprīļa joku?...
Vēl tik pietrūkst kkāda telepāta, kas toč, toč par visiem 100% redzēja, ka lubics un ka tīšām :D
-
The evaluation of the second black box of German Wings Airbus confirms the thesis of an intentionally caused crash.
The co-pilot Andreas Lubitz have used the autopilot to bring the aircraft into a descent to an altitude of 100 feet, the French aviation investigation agency BEA said on Friday in Paris. "Then the pilot has changed several times during descent, the settings of the autopilot to increase the speed of the sinking airplane." Thus, the results of the first evaluation of the second flight data recorder. We will continue to work, "to the precise factual end of the flight determine".
http://www.spiegel.de/panorama/germanwings-zweite-blackbox-bestaetigt-absturzabsicht-des-co-piloten-a-1026999.html
http://www.faz.net/aktuell/flugdatenschreiber-bestaetigt-vorsatz-des-kopiloten-13520550.html
___
Data protection laws in Germany are a sacred cow here especially by the left wingers, will hardly be changed. We could have had a system where the chip on the health insurance Card is activated to carry more than just the personal data, a System which would transfer Information about sick notes automatically to the employer (still keeping the nature of the illness confidential) will be fought by the Greens and other red wingers.
Had LH known that L. received a sick note from his doctors, they would have send him back home when reporting for work.
Much if not all what contributed to the crash is beyond Lufthansas control . Much is based on false ideology instead of common sense.
-
Jauna versija?
https://syrianfreepress.wordpress.com/2015/03/28/report-44141/
-
taa tak moskalju propagandas lapa...
-
Moskaļu ne moskaļu, bet man šī versija izklausās loģiskāka un ticamāka par to psiho pilotu un caurejas zālēm.
-
Man tomēr visloģiskākā šķiet versija par tehniskām nepilnībām, kuras var norakstīt uz psiha pilota rēķina