Sarunu forums
Ikdiena => Garāža => Tēmu iesāka: Camma 2016. gada 28. marts, 10:33:16
-
Sēžu un brīnos. Nu kā tā var? Vāāāhhh. cilvēku stulbums tomēr ir neizmērojams....
Nupat nākuši pie atskārsmes un baisi jauna jaunuma - jo autonomāks un elektroniskāks auto, jo nedrošāks... Nja, kas to būtu domājis?!
Kādam idiotam jābūt, lai iedomātos, ka jo vairāk elektronikas un datorizācijas, jo lielāka autonomija? Kas gan var būt autonomāks par velosipēdu? Vai zapiņu?
-
Te bonusā ir vēl viens paradokss. Cilvēki itkā zina, ka elektronika ir šausmīga kaut vai no tā viedokļa, ka tā viedokļa, ka kaut kas regulāri nobirst, bet... Ziemas sākumā, katrs sevi cienošs bmwpower biedrs nopērk ziemas miskasti (Ar šiem vārdiem jāsaprot vecs bmw, vērtībā līdz 1000€, ar skati līdz pavasarim, ko nav žēl dzenāt pa Ušakova sāli un nodauzīt, ja nu driftā kaut kas samisējas.) un pavasarī to pārdod, vai atdod Tolmetam - atkarībā no tā, kā auto pārziemojis.
Marta sākumā, kad bija skaidrs, ka nopietna ziema jau vairs nedraud, ieliku savu uz pārdošanu. Pircēji? "Kā nav kruīza kontroles?" "Kur šitai ir kondicionieris?" "Kā ar roku spoguļi jāregulē? Vai tad nav elektriskie?" "Lūka skrūvējamā? Fuj!" "Šitai nav apsildāmo beņķu? Kas viņai vispār ir?"
Itkā visi zina, ka, jo mazāk elektronikas, jo labāk, bet, kad pērk, tad visi tie pribambasi pēkšņi ir tik svarīgi, itkā bez tiem stūrē negrozītos vai riteņi neripotu.
-
Sēžu un brīnos. Nu kā tā var? Vāāāhhh. cilvēku stulbums tomēr ir neizmērojams....
Nupat nākuši pie atskārsmes un baisi jauna jaunuma - jo autonomāks un elektroniskāks auto, jo nedrošāks... Nja, kas to būtu domājis?!
Kādam idiotam jābūt, lai iedomātos, ka jo vairāk elektronikas un datorizācijas, jo lielāka autonomija? Kas gan var būt autonomāks par velosipēdu? Vai zapiņu?
ne jau visa elektronika ir domāta drošībai. Ir arī komfortam - klimata kontrole, sildāmi sēdekļi, stūre, elektriski logi, spoguļi, parkošanās sensori... sīkums, bet patīkami :)
par drošības lietām - ja nepareizi izvēlēts ātrums, tad nekādi ABS, ESP neglābs...
-
RaFixa uzskaitītais ir klasiska retorika cenas nokaulēšanai. Jo katrs kārtīgs ss.lv pircējs tak uzskata par savām tiesībām un pienākumu kko nodiedelēt.
jebkas kļūst par fīču vai par problēmu atkarībā no tā, esi tas, kas pērk, vai tas, kas pārdod...
-
Un jā, kkur lasīju, ka visas izmēģinātās pašbraucošās mašīnas iekļūstot avārijās krietni biežāk kā vidēji cilvēku vadītās. Iemesls? Ievēro VISUS noteikumus burts burtā... un tādas duras uz reālas ielas neviens nesaprot :D
-
Principā - te vairāk doma bija par nedrošumu tajā ziņā, ka nekad nezini, vai tiksi no garāžas ārā.... Nedeg pavarotņiks spogulīša sānu malā - usjo, globāla kaķastrofa vāģim, nosprādzis motorelis lukturu slotelei - viss, tikai stumšana neredzīgo pavadoņa pavadībā. Nu tā kaukā.
-
Nu šiem gadījumiem peļņa jau prognozēta, ka būsi spiesta iegādāties kādas 3 gab. Tad 1 vrb brauks, kamēr pārējās gaidīs servisu. :D
-
Principā - te vairāk doma bija par nedrošumu tajā ziņā, ka nekad nezini, vai tiksi no garāžas ārā.... Nedeg pavarotņiks spogulīša sānu malā - usjo, globāla kaķastrofa vāģim, nosprādzis motorelis lukturu slotelei - viss, tikai stumšana neredzīgo pavadoņa pavadībā. Nu tā kaukā.
No šī te arī zapītim neizbēgt - izdeg pagrieziena lukturis, tāpat visiem jāmin, kur Tu griezīsies. Lukturu slotiņas ir izlaidība - zapim tādu nebija, bet stumjams viņš bija citu iemeslu pēc. Ja nocūkājās lukturi, šoferis kāpa ārā un slaucīja, tieši tāpat var darīt nestrādājošas slotiņas gadījumā.
-
Ņea, IMHO Camma par citu - ja krutajai elektroniskajai mašīnai nedeg 1 lampiņa, borta dators paziņo, ka mašīna kaput un vispār nepielēks bez evakuatora un autorizēta servisa pakalpojumiem.
Kamēr zapiņam vicini ar roku pagriezienus, tīri stiklu ar podu birsti un sēdi uz taburetes - šis kā braucis tā brauc.
-
Ņea, IMHO Camma par citu - ja krutajai elektroniskajai mašīnai nedeg 1 lampiņa, borta dators paziņo, ka mašīna kaput un vispār nepielēks bez evakuatora un autorizēta servisa pakalpojumiem.
Kamēr zapiņam vicini ar roku pagriezienus, tīri stiklu ar podu birsti un sēdi uz taburetes - šis kā braucis tā brauc.
tā nav, nav jau tie inženieri tik glupi. :)) Brīdinājums ir dažādas pakāpes dzeltens, sarkans, bet tā, ka slāpē motoru nost man šķiet, ka bija tikai ar alkohola tvaikiem, ij ta tikai projektā.
-
.irsā to elektroniku.
Protams, komforta un drošības elektronika ir patīkama, bet, kā zināms - pārāk labi ar nav labi. Besī, ka elektronika grib diktēt manu braukšanu.
Viena no traucējošām ir neatslēdzama pretizbuksēšanas sistēma.
Ja ar auto bez pretizbuksēšanas sistēmas caur dubļaināku meža žampu var tik cauri ar prātīgu gāzēšanu un buksējošiem ratiem, tad tā pretizbuksēšana pamazām samazina apgriezienus un zaudējot ātrumu no iesēšanās neizbēgt.
Pasātam pie mazakā elektr. defekta motors ieslēdzas avārijas režīmā un pūt izpūtējā - bez evakuatora tālāk nekust.
Ne pirmā svaiguma Renaults - tam panelī degošās lampiņās jebkuru ziemassvētku eglīti skaudībā iedzīs, bet šis brauc. Ok, varbūt degvielu vairāk ēd vai cēliens sūdīgāks, bet naktī meža ceļā nepaliksi.
-
Iedzēri nesvaigu kvasu?
Nebūs nekāda braukšana! Un ja vēl sagļuko, tad i pēc kefīra būs jāpaguļ :)
http://www.iauto.lv/zinas/pasaule/21343-honda-aprikos-auto-atslegas-ar-alkotesteri?cview=all#comments
-
man domāt, ka šo autiņu jailbreak būs cieņā :D
Uz TA uzlikt atpakaļ defaulto OSu... a pārējo laiku varētu tāaaa uzlabot, pamainot programmas :evil:
Domājiet, ments uz ceļa spēs "uzlabotu" kodu atpazīt?
-
Nu redz, Bromam viss klārs. Man arī patīk pašai mašīnu vadīt, nevis truli blenzt un "ļauties rāpojienam''.
Tex - ments uz ceļa zafig neko nesapratīs. Bet ja tavs daungreidotais vāģis iekulsies kādā negadījumā, Tevi morāli un materiāli izvaros 1)apdrošinātājs, 2)pēcavārijas tehniskā ekspertīze, 3)cietušā advokāts.
Nupat kuriozs no kolēģa Amerikā - tantuks netiek no garāžas ārā, jo jaunais ševrolets apgādāts ar šķēršļa detektoru... nu kuju ar detektoru, sauc dēlu ar čomakiem, lai izstumj. Akal kuju - dampis riteņus nobloķē, kad aizdedze izslēgta - a ja nu stāvbremzi kāds uz galvu kritis mutants aizmirsis ierubīt... Ārdījušies pa garāžu stundas četras. Izsaukts spečuks no lielpilsētas - un atkal - kuju!, jo zavods uzlicis bloku, lai nevar modificēt... Pilnīgi jaunu vāģi iemūrējuši garāžā uz nenoteiktu laiku, kamēr ražotāja inženieris ar testa bloku kompī ieradīsies...
-
Vsp Camm, Tev varētu būt taisnība, tik klaji nedrīkst.
Tomēr par auto "uzlabošanu" nevar notiesāt īpašnieku, kas par "uzlabojumu" nav zinājis(ja jauto pieslēgts internetam, lai vispirms pierāda ka ļauns RUS hakeris to nav izdarījis) un/vai pats acīmredzami un pierādāmi nav spējīgs to izveikt (tantuks, piemēram).
Ar laiku par tādu rīcību varētu tikt paredzēta kāda likumiska atbildība(gan īpašniekam, gan "uzlabotājam"), bet pagaidām nav likumi tikuši tam līdzi.
Līdz ar ko pakalpojums varētu būt gana pieprasīts un visai labi apmaksāts ;)
-
un tad paejam vēl tālāk: kāds hakeris tiešām paņem un VISIEM auto vienā reģionā uzliek visiem 100km/h nenoņemamu kruīzu...
NAV programmatūras bez kļūdām... sooooo gandrīz jebkam var atrast caurumu, ja pietiekami labi meklē... un ja nevar atrast, tad human errors vai trojas zirgs...
-
.irsā to elektroniku.
Protams, komforta un drošības elektronika ir patīkama, bet, kā zināms - pārāk labi ar nav labi. Besī, ka elektronika grib diktēt manu braukšanu.
Gluži manas domas. Man patīk komforta fīčas - kā kondicionieris vai apsildāmie sēdekļi. Bet nepatīk, ka elektronika jaucas, kur tai neviens padomu nav prasījis, t.i. pašā braukšanā. Gribu, ka auto vadu ES, nevis šis jaucas ar savu nelūgto un bieži vien traucējošo "palīdzēšanu". Un nepatīk bezpalīdzības sajūta, ka no sava auto nupat neko vairs nesaprotu - ja noslāpušam padomju moskvičam varēju pati vainu atrast un dzīvību iedvest turpat uz ceļa, tad šodien man nav ne jausmas, kas vispār ir un kādu funkciju pilda visas tās sīkās pribambasu kastītes motoram apkārt. Turklāt - ok, es varu arī nejēgt, bet trakākais ir tas, ka bieži vien ar šīm elektronikas pārbāztajām mašīnām nekādā jēgā netiek arī servisu meistari, kā rezultātā, piemēram, nieka apsūbējuša kontaktiņa dēļ liek mainīt visu agregātu.
-
Eh, kā gribas atrast miljonu, sameklēt jaunu otro Golfu, pieorganizēt sēdekļa apsildi, klimata kontroli un vēl šo to salona ērtībām, bet ar visu pārējo vajadzības gadījumā ar pierokas materiāliem galā tiek arī lauku miestā... Un vēl vienu tādu nolikt garāžā iekonservētu - mūža nogalei. Ar divām mašīnām manam mūžam pietiks ar uzviju. Varbūt pat viena izvilks.
Nu nav mašīnai jādomā manā vietā, nav. Ienīstu automātiskās kārbas. Protams, ja aste bluķī, braukšu - vajadzības gadījumā braukšu arī ar veļasmašīnu - bet fakts, ka, nenospiežot gāzi, vienkārši atlaižot bremzi, mašīna sāk rāpot uz priekšu, manī pamodina ataviskos instinktus sastrādāt to zirgu šašlikā. Automāts der tiem, kas negrib un nemāk braukt, tādu ir pietiekami [galu galā visiem nav par to jāinteresējas un ne visiem ir talants], bet pārējiem, lūdzu, ļaujiet braukt normāli.
Tracina, ka viss iet uz cilvēces debilizāciju un tizlpadarīšanu. Kruķi priekšā un spilvens pakaļā, aizmirstot par māku izdzīvot un pašsaglabāšanās instinktu [precīzāk, nevis aizmirstot, bet selekcionējot izdzīvotnespējīgas paaudzes]. Tehnikai ir jākalpo cilvēkam, nevis otrādi.
-
Ienīstu automātiskās kārbas. Protams, ja aste bluķī, braukšu - vajadzības gadījumā braukšu arī ar veļasmašīnu - bet fakts, ka, nenospiežot gāzi, vienkārši atlaižot bremzi, mašīna sāk rāpot uz priekšu, manī pamodina ataviskos instinktus sastrādāt to zirgu šašlikā. Automāts der tiem, kas negrib un nemāk braukt, tādu ir pietiekami [galu galā visiem nav par to jāinteresējas un ne visiem ir talants], bet pārējiem, lūdzu, ļaujiet braukt normāli.
Man gan automāts patīk :yes:
īsti nesaprotu, kas Tavā izpratnē ir "normāla" braukšana? nemitīgā dračīšana pilsētā 1-2-N, 1-N, 1-2-3-N? :) Nopērc moci, varēsi dračīt abos virzienos 1-2-3-2-N :D ...garajos gabalos principālu atšķirību starp kārbām neredzu :)
-
Jā, piekrītu, ka ne"dračīšana" pilsētas sastrēgumos ir automāta priekšrocība, bet, manuprāt, tā arī ir vienīgā priekšrocība, kas neatsver visus pārējos mīnusus. Un, tā kā pārsvarā braukāju pa Pierīgu un pilsētas sastrēgumos mīcīties neesmu spiesta, tad arī šī priekšrocība zaudē nozīmi. Ceru, ka manam mūžam vēl pietiks manuāļu. Bet mēs jau reiz kaut kur par kārbām runājām, nav jēgas atkārtoties.
Es ļoti piekrītu Trix par to, ka aizvien vairāk pašdomājošie un muļķudrošie auto formē sev arī atbilstoši tizlus braucējus, kas bez navigācijas apmaldīsies trijās priedēs un bez parkošanās sensoriem nespēs auto novietot.
-
Reiz apledojušā līkumā, kad vienas puses rati uz ledus, otri uz smiltīm, auto pakaļa sadomāja, ka būtu prikolīgi mēģināt apdzīt priekšu.
Es nepiekritu šai idejai - zemākā robā un gāzi grīdā. Pat no tuvojošās priedes izvairījos. Gandrīz. Skramba bamperī neskaitās.
Ar automātu un pretbuksēšanu hren es savāktos :)
-
Jā, ar manuāli ir vairāk iespēju izmanevrēt, "savākties", vairāk iespēju izbraukt pa neceļiem. Kamēr automāts kā dārga fotokamera ar vienu opciju "automātiskais režīms", bez iespējas spēlēties ar uzstādījumiem. :)
-
nav TIK traki, ir jau arī automāti ar podziņu "sport", bet arī tā nav panaceja, jo ne tikai izraus ar zemāku pārnesumu, bet pats auto pieplaks tuvāk zemei, kas neceļos nu galīgi nav vēlams...
un jā, nav bijusi iespēja braukt ar automātu pa kalniem. Es te nedomāju LV, bet alpus, piemēram. ar manuāli, kad uz leju bremzes sāk kaukt un svilt, vnk zemāks pārnesums un bremzē arī ar kārbu... kā reaģētu automāts, no idea? Ja automāta raušana uz priekšu un pats slīpums uz leju būtu jānotur tām kaucošajām un svilstošajām bremzēm, nu nez... no otras puses, alpu ceļiem gar malām nafig noripojuši automāti kaudzēm nemētājas, tātad kkā tas ir atrisināts?
-
Aha, padod automātu, kad vajag izšūpot no slidenas bedres mašīnu - gribēšu redzēt. :D Un kā tur bija ar nepielecoša automāta ievilkšanu?
Visi nedzīvo uz parketa, pie zelta podiem un dīlera servisa priekšā un pakaļā. :D
Nu, ja vienīgā funkcija ir braukalēt pāri Rīgas tiltiem sastrēgumstundās, tad, protams, citas vajadzības. :D Man savos 25 gados pie stūres ir nācies visādās vietās pabūt, tajā skaitā dubļos, sniegos un bezceļos, kad no tā verķa tiek izspiesta pēdējā susla tādā veidā, ko ražotājs pat sapņos nav paredzējis.
Protams, protams, skat sadaļu "blīve starp stūri un sēdekli". Ir arī tādas "blīves", kam vajadzētu max. pogu "start", pogu "stop" un pogu "zvans servisam".
alpus, piemēram. ar manuāli, kad uz leju bremzes sāk kaukt un svilt, vnk zemāks pārnesums un bremzē arī ar kārbu... kā reaģētu automāts, no idea?
Smird, svilst un stājies malā. Pieredze Amerikā ar automātu un bremzējamceļu lejup. Un tur nebraucu es, bet zajadlijs automātmīlis.
Viņiem tur ik pēc kāda gabala ceļa malā ir nobraucamās bremzējambedres, ar oļiem piebērtas aklās zarnas, kur ielikties, ja bremzes noklājušās.
-
Nu manam šrotvāgenam sāka kaukt un svilt tikko sākās nobrauciens. Uz augšu viss bija ok. Tiku zemāk ar manuālo kārbu bremzējot un drusku piepalīdzot ar bremzēm pirms līkumiem. Bet tikai uz bremzēm nu nez... tad Grossglockner hochalpenstrasse ik pa 100m servisu vajadzētu (ar milzīgiem bremžu detaļu krājumiem)... un tas vēl tāds samērā maigs un lēzens alpu ceļš skaitās...
-
jā, nu ko lai jums pasaka? :)
prātīgāk būtu paklusēt, bet dzirdot blēņas "ne-automātu" "priekšrocības" auto ievilkšanā, iestigšanā utt. varu tikai ieteikt pirkt auto ar apsildāmu pakaļējo stiklu - lai stumjot rokas nesaltu :) :)
savulaik mašīnām nāca komplektā arī kurbulis un 90tajos veči par "inomarkām" spļaudījās - kas tā par mašīnu, kuru nevar ar kurbuli palaist :)
Normāls automāts "māk" gan ar motoru bremzēt (rokas režīmā), gan sadalīt slodzi starp riteņiem, lai nebuksētu dubļos/ziemā, gan iemest zemākā robā... bet gaumes lieta :)