Sarunu forums
Ikdiena => Garāža => Tēmu iesāka: itta 2017. gada 18. jūnijs, 17:08:10
-
Sveiki!
Jau kādu laiku pa galvu rosās doma, ka gribu vellapēdu (velosipēdu, divriteni, ciskudrilli), bet nav ne mazākās idejas kurā virzienā lūkoties, lai nav žēl iztērētās naudas, ja kājas pieaug, bet tai pašā laikā, lai arī kalpo...
Padalieties, kas Jums ir lietošanā un kādi plusi un mīnusi..
-
Pirkts parastā internetveikalā ar piegādi, lai nekur nav jābrauc pakaļ. Uzreiz internetā pirkumam piekomplektēts arī pumpis, jo tie mēdz atšķirties. Izvēlēts kalnu ritenis, lai var pa meža ceļu arī paripot. Izvēlēts diezgan lēts variants. Kalpo labi! Jau gadus 3. Neko sliktu nejūtu, jo neesmu profesionālis un arī netrakoju.
Tiesa, viena lieta gan tika nopirkta atseviški specveikalā un nomainīta, tas ir tā vērts - sēdeklis. Jo, nu, standarta komplektācijā sēdeklis no skata neko, bet pabraukājot tā spiež, ka vai spilvenu krāmē virsū. Ar normālu, mīkstāku sēdekli ar atbilstošāku formu (paļāvos uz ieteikumu) pavisam cita lieta!
-
Mana pieeja jau labi sen bija - pirkt vislētāko. Galvenais, lai rāmis nav švaks. Visu pārējo var nomainīt. Pirmie slovāku velosipēdi (2 gab.) tika nopirkti Šauļu tirgū par nieka Ls. 30. Ar vienu ātrumu. Nekas vairām par riepām un dubļu sargiem līdz pat šai dienai mainīts nav. Vēlāk bija kkāds ķīnietis ari - lēti, vienīgais, kas notika tam - saliecās lielais zobrats. Pa lielam arī - nekas nopietns vairs nav bijis jādara. Zobratu nomainīju jau pirms gadiem 8.
-
Man ir parasts pilsētas divritenis no ZZK veikala. Ar 3 ātrumiem (ja būtu vairāk, nezinātu, ko iesākt), ar rokas un kājas bremzi, ērtu sēdekli, dubļusargiem. Rāmis ir tērauda, tātad pasmags. Vieglie alumīnija rāmji maksā dārgāk. Toties mans divritenis ir ērts un stabils.
Esmu braukusi arī ar prastu lielveikalā pirktu velosipēdu, biju laimīga, kad tiku no tā nost. :)
-
Kur brauksi? Cik bieži? Cik tālu? Pa kādiem ceļiem? Vai gribi dāmīgu vai sportisku?
Varbūt neiespringsti - ieej veikalā, kas uzrunā, pavizinies un pērc. Un nav jāskatās uz dārgo galu. Nu - uz pašu lētāko arī varbūt nē.
-
Ja man vajadzētu pilsētai, pirktu Ērenpreisu. Un saslēdzēju pa 100 eur
-
Man būtisks bija svars, lai nav grūti nest, kad nepieciešams - tā nu potenciālos kandidātus veikalā cilāju. Nu normālu ātrumu pārslēdzēju arī novērtēju, ja braucu pa pludmali vai pret kalnu, lai gan pārsvarā izmantoju kādas trīs četras kombinācijas no ciktur.
Un noteikti sieviešu modeli - neprotu slaidi pārmest kāju pāri sēdeklim uzkāpjot.
-
Man ir vīriešu velosipēds ar 8 ātrumiem,ar to kājas pārmešanu arī ne visai slaidi sanāk- sagāžu slīpi,paskatos aiz muguras,vai kādam netrāpīšu ar kāju pa seju- un švitinu pāri! Bet ātrumus pārslēdzu bieži,jo ceļa gabali mēdz būt dažādi-no tuneļiem uz augšu un uz tiltiem,slinkums kāpt nost,tad uzslēdzu mazu ātrumiņu un viegli ripoju augšup.Atslēga gan parastā- ja zags,tad zags,tas vairāk skata pēc. Bet velosipēds jebkurā gadījumā ir laba lieta,sevišķi,kad vari lepni rullēt garām visiem sastrēgumiem!
-
Viens svarīgs faktors, kuram pievērstu uzmanību tagad, ir augstā stūre. Garus gabalus braucot, poza ar pēcusi vienā horizontālā līmenī ar plaukstām (vai tuvu tam) pamatīgi nogurdina muguru. Dodu priekšroku iespējai sēdēt ar vertikālu muguru.
-
Jā, augstā stūre ir laba lieta un sieviešu rāmis arī. Uz vīriešu rāmja Itta ar kleitu neuzsēdīsies.
-
Viens svarīgs faktors, kuram pievērstu uzmanību tagad, ir augstā stūre. Garus gabalus braucot, poza ar pēcusi vienā horizontālā līmenī ar plaukstām (vai tuvu tam) pamatīgi nogurdina muguru. Dodu priekšroku iespējai sēdēt ar vertikālu muguru.
Tour de France un Le Mans garajos gabalos viņiem baigi augstās stūres :D
-
Ja pilsēta, tad OBLIGĀTI 28 vai pat 29 collu riteņi
-
Tas tomēr atkarīgs arī no kur brauks un kur glabās.
Kleitā, jā par sieviešu rāmi var piekrist.
Par svaru, tas man vnm šķitis nozīmīgs, tātad alumīnija rāmis. arī tas ir pasmags.
Ja nevajag uuber ātrumu, pietiks arī ar 26 collu riteņiem. Tur jāskatās, vai gribēsi to velo iecelt vilcienā, vai būs jānes augšā pa kāpnēm, vai jāiedabū liftā - tur izmēriem un svaram ir būtiska nozīme, tāpat kā ja grib ielikt auto, tad labāk ņemt tādu, kas esošajā auto ir ieliekams bez totālas izjaukšanas... taisni pielikt atpakaļ kaut priekšējo riteni nav nemaz tik vienkārši
Augsta stūre ir ērtāks taisnē, bet grūtāk vadāms pie kkādiem excesiem. MTB ar zemo labāk vadās. Šauras riepas palielina ātrumu, šosejniekiem ir pilnīgi citi ātrumi, bet mūsu bedrainajās pilsētās regulāri mainīsi riepas un taisnosi 8niekus
Amorts priekšā arī padara mīkstāku, bet attiecīgi arī "mīkstāk" grūtāk vadāmu.
Par sieviešu sēdekli piekrītu. Arī oriģinālo, šausmīgi cieto vecim atdevu, kad nopirku sieviešu sev.
-
tādu var arī tramvajā vai vilcienā iecelt. Salikšana - 15 sekundes
[attachment deleted by admin]
[attachment deleted by admin]
-
Pārspīlē, bobi.
Tur ir kkas darīts ar stūri, rāmi un pedāļiem - vismaz. Neticu, ka itta to dabūtu braucamā stāvolkī pa 15min, ne s...
un tam ritenīši ir diez vai pat pilnas 20collas...
-
Pārspīlē, bobi.
Tur ir kkas darīts ar stūri, rāmi un pedāļiem - vismaz. Neticu, ka itta to dabūtu braucamā stāvolkī pa 15min, ne s...
un tam ritenīši ir diez vai pat pilnas 20collas...
es lietoju tādu velosipēdu šad tad, pieejams man visu laiku. Salikšana tiešām ir ātra, atliec rāmi, izvelk stūri, sēdekli, pagriež pedāļus un brauc. 15 sekundes dod ražotājs. Man kaut kur līdzīgi arī sanāk. 7 ātrumi, riteņi, protams mazāki kā parastam velo, bet braucās ļoti labi. Protams, tas ir ritenis kā kombinētā ceļa elements, teiksim - atbrauc ar vilcienu un aizmin uz darbu. Vai pilsētas centrā ja kaut kur vajag. Tā, lielus gabalus braukt, protams, ērtāk ar parasto velo. Stiept saliktā veidā arī pasmags tomēr. No stacijas ieejas līdz peronam o.k., bet tālāk nez vai.
-
No ZZK, 6 ātrumi, sieviešu. Nav no ārprātā dārgā gala, kaut kas pa vidu. Neko precīzāk pateikt nevaru, jo ar visu apkopi ņemas vīrietis.
Riepām normāli protektori, arī pa jūras krastu un mežu iet normāli. Ātrumu pārslēgšana ļoti svarīga, braucot pret kalnu.
Ai, pie tā šaurā sēdekļa pierod, nav tik traki.
Tikpat svarīgi, kā normāls ritenis, ir arī kompanjons, ar kuru brauksi. Nopietni.
Man jau sen būtu piegriezies braukalēt tikai pa ielām vai veloceliņu.
Vienai braukt pa visādiem šaubīgiem mežu nostūriem ar nebūtu jauki.
Ja ar riteni kas atgadās, arī papildu bonuss, ja brauc ar kādu, kurš par to parūpēsies.
Bet tā - divatā - kas gan var būt jaukāks? It īpaši tagad, kad vasara tik jauka, viss zied un plaukst, putni dzied...
Brīvdienu rītos uzkāpjam uz riteņa un aidā! Sestdien, lai bijām ceļā 7 stundas. Gandrīz normāla darba diena.
Vēl viens aspekts - cerēt, ka tas aizstās vingrošanu, kas tomēr ir vispusīga fiziska slodze - tā nebūs.
Cerēt, ka no riteņbraukšanas svars ies uz leju - tā nebūs. Tā ir aerobā slodze, trenē sirdi, izturību, arī bauda no svaiga gaisa, izkustēšanās, bet ar to nenodzenas svars kā ar skriešanu, piemēram.
Bet - jebkurā gadījumā regulāra riteņbraukšana - tas ir kaifīgi! Tik daudz interesanta!
-
Biežāk gan notiek tā, ka sākumā ir lielie sapņi par to, ka vajadzētu. Kur tik nu tagad nebrauks! Nopērk vellapēdu. Tas tā arī paliek nostutēts stūrī un pasaules plašos ceļus neredzējis...
Man par laimi nav dārga riteņa, jo nav kad un kur ar to braukt. Laika nepietiek pat sirdij tuvākam hobijam
-
Cerēt, ka no riteņbraukšanas svars ies uz leju - tā nebūs. Tā ir aerobā slodze, trenē sirdi, izturību, arī bauda no svaiga gaisa, izkustēšanās, bet ar to nenodzenas svars kā ar skriešanu, piemēram.
Skatoties, kā brauc. Ja rullē lēni, tad liekās kalorijas nedeg. :)
Vakar braucu viena pati, īsu brīdi pat šaubīgā meža nostūrī biju. :D Gribējās papētīt vietas nost no galvenās ielas - kur ar mašīnu nebrauktu un ar kājām iet būtu par tālu.
-
Tieši tāpēc nepirktu saliekamo riteni, nepirktu, ja būtu paredzēt to regulāri stutēt un celt vilcienā vai citas mokošas izdarības.
Tas ātri apniks un vienmēr atradīs iemeslu, kāpēc nē.
Ir svarīgi, lai ritenis būtu ētri novietojams un paņemams. Un līdzbraucējs (-a) ir svarīgs, jo tas ir fantastisks atpūtas veids.
-
Neko nesaprotu ne par rāmjiem, ne par collām. Vispirms izdomā, vai brauksi pa pilsētu - tad pērc tos cēlos brunču riteņus. Ja brauksi arī pa mežiņu, tad tomēr vajag tipa sporta. ja neesi baigā speciāliste, tad nejūtīsi atšķirību nekādu - vai labs un dārgs ritenis vai prastais lētais, tici man. Šīs sajūtas lai paliek sportistiem. Sēdeklis laikam ir svarīgs, bet, lai kāds tas būtu, dibens pēc nedēļas pierod arī pie šaurā un cietā, nekas nesāp.
Piekrītu arī tam, ka riteņbraukšana neko nedod ne svaram, ne kam citam, ja esi tāda ikdienas "tāpatvien" braucēja. Piemēram, manās sajūtās man tas dod tikai kāju izkustināšanu, svaigā gaisā pabūšanu un pārmaiņu, kā arī reizēm ātrāku nokļūšanu kādā punktā. Tāpēc pilnīgi vienalga, kāds tas ritenis ir.
-
Ja pilsēta, tad OBLIGĀTI 28 vai pat 29 collu riteņi
Nu galīgi nav OBLIGĀTI.
-
Skatoties, kā brauc. Ja rullē lēni, tad liekās kalorijas nedeg. :)
Brīvdienās dienā nobraucam vidēji 40-60 km. Gadās jau arī kādu posmu lēnāk, reizēm apstājamies, ja kas foršs.
Taisnos gabalus rullējam pieklājīgā ātrumā. Tagad spidometrs samaitājies, žēl, nezinu, cik sestdien nobraucām.
Nu personīgi man svara izmaiņas riteņojot nav. Kādreiz runāju par šo ar treneri un viņa arī to apstiprināja. Bet man kaifs no šādas atpūtas kā tādas.
Reizēm gan mājās brauc pēdējiem spēkiem, ir gadījies, it īpaši, ja pamatīgs pretvējš vai slikti ceļa gabali. Vienreiz nez cik km pa smiltīm kūlāmies, arī bija kā bija.
Kādus attālumus nobraucat , cik stundas, ja svars krītas?
-
vienmēr atradīs iemeslu, kāpēc nē.
Tas ir tāpat kā ar skriešanu: "Gribēju sākt skriet, bet vasarā pārāk karsts, rudenī pārāk slapjš, ziemā pārāk auksts, pavasarī nevar saprast ko vilkt mugurā. No rītiem auksts, vakaros par tumšu." :D:D:D
-
tādu var arī tramvajā vai vilcienā iecelt. Salikšana - 15 sekundes
Ir atšķirība braukšanas stilam ar šādu riteni vai normālu (28 collas).
-
Ir atšķirība braukšanas stilam ar šādu riteni vai normālu (28 collas).
stilam nav nozīmes, visu izšķir slāpes!
-
Itta kā partizāns - uzdod jautājumu un pazūd.
Ja Tu pati iesaistītos diskusijā mēs TIK DAUDZ Tev viskautko vērtīgu pateiktu. NUDIEN :m: :scratch: :thinking: ;) :ou: :go_go:
-
Par svara dzīšanu ar riteni piekrītu tiem, kuru svaram no riteņraukšanas ne silts ne auksts, jo nebraucu uz sacensībām ar kādu, bet vizinos, tā kā galu galā no riteņbraukšanas man parasti sāp nevis noslogotie muskuļi, bet pakaļa. :D
-
Nē, nu 60 km es nepavadu vizināsanās režīmā. Normāli minamies. Noslinkoju parasti ar kāju staipīšanu beigās, ir reizes, ka kāju muskuļi sāp, ka traks. Bet tad atkal nākošajā dienā pavingroju vingrošanā un ir oki.
Nu ķermeņa tvirtumam tas arī ko dod, tā jau nav.
Bet principā - ar ēšanas palīdzību regulē svaru, ar fizisko slodzi (pēc iespējas dažādu) iegūst stingrākas aprises.
-
Nē, nu 60 km es "nenovizinos". Noslinkoju parasti ar kāju staipīšanu beigās, ir reizes, ka kāju muskuļi sāp, ka traks. Bet tad atkal nākošajā dienā pavingroju vingrošanā un ir oki.
Nu ķermeņa tvirtumam tas arī ko dod, tā jau nav.
Bet principā - ar ēšanas palīdzību regulē svaru, ar fizisko slodzi (pēc iespējas dažādu) iegūst stingrākas aprises.
Katrā gadījumā dibens paliek smuks :go_go:
-
Katrā gadījumā dibens paliek smuks :go_go:
ar sēdekļa iespiedumu :D
-
ar sēdekļa iespiedumu :D
Nu, ja. Tāpēc jau sēdeklim ir liela nozīme :just_popcorn:
-
oijjjjj... :rat: ja es šito visu ņemtu vērā, man nekad nebūtu velosipēda :thinking:
-
oijjjjj... :rat: ja es šito visu ņemtu vērā, man nekad nebūtu velosipēda :thinking:
pagaidi, mēs vēl neesam sākuši par spiedienu riepās runāt :rofl:
-
oijjjjj... :rat: ja es šito visu ņemtu vērā, man nekad nebūtu velosipēda :thinking:
Ja doma aizbraukt vizināšanās režīmā līdz tuvākai bodei un atpakaļ, nekas nav jāņem vērā. Nu vienīgi to, ka kājas var pieaugt arī pēdējam sū.
Ja vēlme nobraukt palielākus attālumus, lai uzlabotu savu fizsko kondīciju un lai kārtīgi izkustētos, daudz kas jāņem vērā.
Iespējams, ka ir nozīme nopirkt sū, lai secinātu, vai un cik daudz vispār brauks un kā patīk process.
-
Ja secinaaju, ka man leetu, lai uzreiz neizjuuk, versija ar dupsi gaisaa neder un tie tievie benkji nepatiik, pie visa vajag kaajas bremzes, raamis sieviesu vai viiriesu skjiet lomu nespeelee, kaut eertaak ar sieviesu, bet ir braukts arii ar viiriesu...
-
Kāds šitādu nav iekārojis? Nemaz vairs nav jāmin: http://zzk.lv/lv/product/2391/turbo-levo-fsr-expert-6fattie-2017/
-
Kāds šitādu nav iekārojis? Nemaz vairs nav jāmin: http://zzk.lv/lv/product/2391/turbo-levo-fsr-expert-6fattie-2017/ (http://zzk.lv/lv/product/2391/turbo-levo-fsr-expert-6fattie-2017/)
Nē, nu par šādu cenu es drīzāk autiņu nopirktu. Jāminās tāpat nav, toties jumts virs galvas, un dubļus virsū nešķiež :D
-
oijjjjj... :rat: ja es šito visu ņemtu vērā, man nekad nebūtu velosipēda :thinking:
Autore viegli noželo, ka tēmu uzsākusi? :)
-
Ja secinaaju, ka man leetu, lai uzreiz neizjuuk, versija ar dupsi gaisaa neder un tie tievie benkji nepatiik, pie visa vajag kaajas bremzes, raamis sieviesu vai viiriesu skjiet lomu nespeelee, kaut eertaak ar sieviesu, bet ir braukts arii ar viiriesu...
Par tievajiem beņķiem (meklēt nesolu) i-netā savulaik bija biedējošs raksts, ka tipa tur kaut kas traucējot asiņu piegādi iegurnim (?) ... Īsāk sakot, pabraukā tā ilgāk ar tādu šauro sēdekli, un - laipni lūgts - esi sveicināts impotentu rindās! It īpaši attiecoties uz vīriešiem. Vai varētu būt taisnība, - jājautā mūsu mediķiem.
-
Tour de France un Le Mans garajos gabalos viņiem baigi augstās stūres :D
Bobi, nesalīdzini profiņus ar amatieriem!
-
Nu, kur jau runa ir par rezultātu un laiku, aktuāli ir samazināt gaisa pretestību. Kas vizinās sava prieka pēc, var likt stūri kādu grib. Man personīgi arī tā līkā stūre un dupsis gaisā šķiet neērti, braucu ar taisno stūri. Bet arī ne tādā augstumā, kā dažs labs, kas pilnīgi taisni sēž.
-
es savukārt vispār nesaprotu tos tjipa relax braucējus kas šļūc ar pakaļu pa zemi un minas ar tādu kā guļam velosipēdu. es pat nezinu,kā viņu sauc. te UK daudz tādi redzēti....nu plac, :scratch: kā var pamīt pedāļus pusguļus pozā un vēl redzēt apkārtējo satiksmi un vēl operatīvi noreaģēt uz situācijas maiņu ?? :confused: un galvenais ka laiž pa braucamo daļu kā ērgļi, viņiem redz čut ļi ne mašīna :evil:
-
man obligāti - sieviešu rāmis, mīksts sēdeklis, augstā stūre, kājas bremze un (nedomājiet smieties) bagāžnieks.
man ritenis vajadzīgs, lai pārvietotos no punkta A uz punktu B. gadus sešus braucu ar lietotu Holandes riteni kaut kādu, parastu, pilsētas, lētu. pa asfaltu ideāli. apkope gandrīz nekāda, slaista sapnis.
sagribējās slaistīties vēl vairāk - nopirku saliekamo, lai var sab.transportā iecelt. citādi viss labi, bet tālu braukt vairs nevar, minies kā muļķis, bet ātruma nav. toties uz trotuāriem vieglāk lavierēt. mīnuss - jauns un drusku arī maksā, bail atstāt. veco nebija žēl.
ja grib riteni ar domu - ak, kā nu braukāšos, tad sanāks, kā ar mājas trenažieriem. cik tos lieto?
ja kā transporta līdzekli, tad te jau rakstīja - kur, kad, kā brauksi. izsecini, kādu vajag.
kaifs no brauciena pa vējam siltā vasaras dienā, kad tauta sab.transportā svīst un gurst - tas atsver visādas velobraucēju grūtības :) [size=78%]. un infrastruktūra pamazām uzlabojas. [/size]
-
Kas tur ko smieties par bagāžnieku? Es arī, pirmais, ko izdarīju jauniegādātam vellapēdam - piemontēju dubļusargus un bagāžnieku. A kā savādāk, kur tad somu/bagāžu likt, uz muguras, vai? Un dubļu strīpu uz muguras arī nekāroju.
-
Man svarīgs viegls rāmis, ērts, plats sēdeklis, bagāžnieks un tāda stūre, lai dibens nav augstāk par plaukstu locītavām - nevaru braukt, kad slodze uz plaukstām - sāp.
Ak, un obligāti 28''!! :smej:
Braukt jau var ar jebkādu velo, bet baudīt - tur vajag ko vairāk
-
Par svaru varētu nepiekrist. Ilgstoši braucot, turklāt jebkādā stilā,- kritīsies. Vismaz uz brīdi. Tā banālā iemesla pēc, ka braucot neēd :D
-
Ja paredzēts kombinētais transports: pamatā sabiedriskais + kāds neliels gabaliņš ar savu vellapēdu (kājām noiet var, bet šķiet par lielu, tomēr nekas virs pāris km arī nav), tad man drīzāk piemērots škistu skrejritenis, skrituļslidas vai pa ļooooti labu asfaltu hoverboard, jo tos vieglāk pārnēsāt sabiedriskajā un aizņem daudz mazāk vietas glabājot- 28collu velo toč tādam mērķim būtu perebors.
-
Par svaru varētu nepiekrist. Ilgstoši braucot, turklāt jebkādā stilā,- kritīsies. Vismaz uz brīdi. Tā banālā iemesla pēc, ka braucot neēd :D
Ja ritenim priekšā groziņš, tur labi ietilpst čipšu paka :)
-
Ja paredzēts kombinētais transports: pamatā sabiedriskais + kāds neliels gabaliņš ar savu vellapēdu (kājām noiet var, bet šķiet par lielu, tomēr nekas virs pāris km arī nav), tad man drīzāk piemērots škistu skrejritenis, skrituļslidas vai pa ļooooti labu asfaltu hoverboard, jo tos vieglāk pārnēsāt sabiedriskajā un aizņem daudz mazāk vietas glabājot- 28collu velo toč tādam mērķim būtu perebors.
Jā, pārvadāt ērtāk, bet tie visi der tikai asfaltam, turklāt gludam asfaltam. Man tieši tas patīk, ka ar velo var braukt visur - apvidū, pa meža taciņām, kur ar auto nepiebrauksi, a kājām vilkties tālu, ilgi un slinkums. Noparkojos kempingā un ar velo visu apkārtni palielā radiusā izbraukāju.
Sabiedriskajā iedabūt sarezģīti, jā. Ja nu vienīgi vilcienā. Ek, ja būtu visur tie augstie peroni...
-
tie visi der tikai asfaltam, turklāt gludam asfaltam
Sanāks offtopiks, taču nevarēju nociesties - nesen uz koncertu klumburējot augstpapēdenēs vispirms pa bedrainu asfaltu, pēcāk - pa bruģi, tieši padomāju - tas ir tikpat kā pa to pašu braukt ar skrejriteni... :D
-
Nu, kā, itta, tiki tālāk par sapņiem, jebšu tos iecukuroji burciņā līdz citai sezonai?