Rīgas politika.

[Minne]

O, zudusī meita ar visu preiskurantu atgriezusies

Sveiks, Betoninj! Izklausaas, ka Tu vairaakas dienas neesi dabuujis padziedaat Ledinjhs neskaitaas

[Betons]

O, zudusī meita ar visu preiskurantu atgriezusies

Sveiks, Betoninj! Izklausaas, ka Tu vairaakas dienas neesi dabuujis padziedaat Ledinjhs neskaitaas

Jā, naktīs baigais klusums 

[true detective]

jesus, Helsinku cena Rīgā, обалдеть, toties pakalpojuma kvalitāte kā Zimbabvē.

[Betons]

jesus, Helsinku cena Rīgā, обалдеть, toties pakalpojuma kvalitāte kā Zimbabvē.

a kas vainas pakalpojumam? Nezinu par Helsinkiem, bet piem. Kopenhāgenā autobusi bija švakāki kā šeit.

[true detective]

a kas vainas pakalpojumam? Nezinu par Helsinkiem, bet piem. Kopenhāgenā autobusi bija švakāki kā šeit.

Helsinku reģiona publiskā transporta sistēma ir viena no labākām Eiropā.

[tex]

a kas vainas pakalpojumam? Nezinu par Helsinkiem, bet piem. Kopenhāgenā autobusi bija švakāki kā šeit.

Helsinku reģiona publiskā transporta sistēma ir viena no labākām Eiropā.

un viņiem ir pašbūvēts metro. Sabtransa biļete ietver arī vilcienus (kkādu zonu robežās gan, gluži uz oulu ar to pašu biļeti nesanāks ).
Daudzās citās RE pilsētās arī ir metro & vilcieni (u-bahn, S-bahn DE, FR- parīzē vien izbraucām ar kādiem 6 metro&vilcienu modeļiem), kas principā sastrēgumos nestāv, iet taisnāk un ir DAUDZ ātrāki un plašāki. Un parasti metro biļetes ietilpst satiksmes sistēmā un maksā tāpat kā busi.

Algas tik tiešām pat nevajag sākt salīdzināt

[Betons]

nu un ar ko viņa ir labākā? Tie timetabļi centrālās stacijas stāvos nemaz nav tik elementāri kā Londonas metro. Tur diezgan jāmuģījās, lai kaut ko saprastu. Es gan pa pilsētu neesmu Helsinkos vizinājies. Bet kas ir tie lielie benefiti, par ko tu runā, es nezinu.

[tex]

Ja es varētu, piemēram, Bolderājā iekāpt metro (un netikt tūlīt noslepkavota) un pa 5-10min nonākt Juglā, tad vrb par to 1,15EUR būtu OK.
Vai pa 15min Pļavniekos. Un jebkura vieta centrā ~5min. Tad varētu arī padomāt, ka iepriekš pērkot 1,15EUR nav tik traka cena. Metro opcija pirkt biļeti pie vadītāja atkrīt kā suga un katrā stacijā ir automāti kur nopirt "kioska" cenas biļetes. So, tiktu cauri ar 1,15EUR, jo ja arī tās stacijas būtu gana bieži izvietotas, vietējam iedzīvotājam nebūtu vajadzības pirkt biļeti pie vadītāja arī busā, jo pat, ja vajag busu, tad var metro stacijā nopirkt biļeti automātā. Ja nu kāds tiešām kapitāli slinks, tad lai maksā tos 2E.
Pamēģiniet te pieturās, kas nav tieši pie lielveikaliem un arī tajās, kas ir, ārpus lielveikalu darba laika sadabūt to biļeti ne pie vadītāja 

[kvadra]

Lai nu cena, kur cena (par lielu, protams), bet sacīt, ka pakalpojuma kvalitāte kā Zimbabvē, gan nav taisnīgi. Kas vainas pakalpojumam? Transportlīdzekļi jauni, kursē pēc grafika. Ka tur bomži sakāpj, pie tā nav RS vainīga. Protams, var gribēt savādāk kādu maršrutu vai biežākus reisus, bet šajā ziņā jau nekad visiem nebūs labi.

Metro... Esiet taču reālisti. Tādai mazai pilsētiņai kā Rīga metro?! Cik tad jāmaksā metro biļetei, lai tas atmaksātos, vai kādas milzu dotācijas tam būtu vajadzīgas?

[viesmiiliigs]

Kvadra, kur jauni? Manējā maršrutā, kad vasarā 2 nedēļas braukāju, bija vecākie no pieejamajiem, tuklāt brauca ar ieslēgtu sildītāju!!! (Vasaras rīts, jūlija vidus/otrā puse, pilnīgs psc). 3.tramvajs smird bezdievīgi jebkurā gadījumā - sēž tur bomzis vai nē. Turklāt - arī vecākie tramvaji tiek palaisti! Labi, ka pamatā pirmais nāk 6.tramvajs, kas ir gana jauns un glīts. Un kurā nav bomžu smakas.

[tex]

nu un ar ko viņa ir labākā? Tie timetabļi centrālās stacijas stāvos nemaz nav tik elementāri kā Londonas metro. Tur diezgan jāmuģījās, lai kaut ko saprastu. Es gan pa pilsētu neesmu Helsinkos vizinājies. Bet kas ir tie lielie benefiti, par ko tu runā, es nezinu.

1) jau tramvaju un metro pieturās rāda pēc cik min nāks tas un tas numurs/virziens. Ja vajag tūlīt, tad vsp ne pa kādu sarakstu nav jāinteresējas. Ka tik nebiaj arī autobi]usiem tā fīča, izkritis no prāta.
Protams, ka izburties cauri instrukcijai somu valodā ir sarežģītāk kā angļu. Visiem, izņemot pašus somus
Tāpat neviens tur nekritīs histērijā, ja iecelsi sabtransā velo vai koferi (metro tam pat ir speciālas vietas jau ārpusē atzīmētas ) un papildus maksu neprasīs.

[Betons]

RS

nu un ar ko viņa ir labākā? Tie timetabļi centrālās stacijas stāvos nemaz nav tik elementāri kā Londonas metro. Tur diezgan jāmuģījās, lai kaut ko saprastu. Es gan pa pilsētu neesmu Helsinkos vizinājies. Bet kas ir tie lielie benefiti, par ko tu runā, es nezinu.

1) jau tramvaju un metro pieturās rāda pēc cik min nāks tas un tas numurs/virziens. Ja vajag tūlīt, tad vsp ne pa kādu sarakstu nav jāinteresējas. Ka tik nebiaj arī autobi]usiem tā fīča, izkritis no prāta.
Protams, ka izburties cauri instrukcijai somu valodā ir sarežģītāk kā angļu. Visiem, izņemot pašus somus
Tāpat neviens tur nekritīs histērijā, ja iecelsi sabtransā velo vai koferi (metro tam pat ir speciālas vietas jau ārpusē atzīmētas ) un papildus maksu neprasīs.

RS taču arī drīkst velo vest bez maksas. Nu, ja kāds protestē - tas ir stāsts par cilvēkiem, ne servisu. Laika tablo ir laba lieta, bet mūsu ļaudis Bolderājā tam vēl nav gatavi. Atkal ir runa par cilvēkiem.

[tex]

Kvadra, kur jauni? Manējā maršrutā, kad vasarā 2 nedēļas braukāju, bija vecākie no pieejamajiem, tuklāt brauca ar ieslēgtu sildītāju!!! (Vasaras rīts, jūlija vidus/otrā puse, pilnīgs psc). 3.tramvajs smird bezdievīgi jebkurā gadījumā - sēž tur bomzis vai nē. Turklāt - arī vecākie tramvaji tiek palaisti! Labi, ka pamatā pirmais nāk 6.tramvajs, kas ir gana jauns un glīts. Un kurā nav bomžu smakas.

4. tramvajā, kad pēdējoreiz vsp ar tramvaju braucu, nelabi oda.
37.,41, autobusi no ārpuses izskatās kā jauni mersedesi, bet no iekšpuses stipri noplukuši, nodilušas un salūzušas plastmasas u.t.t. Pavisam jaunie mikriņi ir ok. Ja vadītājs neostu pēc peregara ar sīpoliem un nebrauktu kā ar malkas kravu, ne cilvēkiem... un ja vēl biļetīti iedotu, uh, ku lepni būtu

[tex]

RS

nu un ar ko viņa ir labākā? Tie timetabļi centrālās stacijas stāvos nemaz nav tik elementāri kā Londonas metro. Tur diezgan jāmuģījās, lai kaut ko saprastu. Es gan pa pilsētu neesmu Helsinkos vizinājies. Bet kas ir tie lielie benefiti, par ko tu runā, es nezinu.

1) jau tramvaju un metro pieturās rāda pēc cik min nāks tas un tas numurs/virziens. Ja vajag tūlīt, tad vsp ne pa kādu sarakstu nav jāinteresējas. Ka tik nebiaj arī autobi]usiem tā fīča, izkritis no prāta.
Protams, ka izburties cauri instrukcijai somu valodā ir sarežģītāk kā angļu. Visiem, izņemot pašus somus
Tāpat neviens tur nekritīs histērijā, ja iecelsi sabtransā velo vai koferi (metro tam pat ir speciālas vietas jau ārpusē atzīmētas ) un papildus maksu neprasīs.

RS taču arī drīkst velo vest bez maksas. Nu, ja kāds protestē - tas ir stāsts par cilvēkiem, ne servisu. Laika tablo ir laba lieta, bet mūsu ļaudis Bolderājā tam vēl nav gatavi. Atkal ir runa par cilvēkiem.

Kāpēc jāsāk ar bolderāju? Centrā visur videokameras un patrulē PP vakara stundās... Varētu izvietot tablo un sākt ar centru. Kamēr tiks līdz Bolderājai, Ķengaragam u.tml tikmēr jau centrā būs apraduši

[Narcise]

Kvadra, nezinu pa kādu līniju Tu braukā, bet teikt, ka transporta līdzekļi ir jauni ir vismaz uz pusi pārspēlēts, jo ļoti daudz jopr.ir pilnīgi vecu tramvaju (kā jau minēju, 5.tramv.maršrutā un dažos citos), ar 15.trolejbusu nebraukāju, bet redzu tos braucot pa centru -daudzi no viņiem ir vismaz 30 gadu veci, šādi paši vairāki kursē arī 17.tolejb.līnijā, pati biju aculieciniece, kā durvis nevarēja atvērt (un ne jau ziemā!), izikāpa vadītājs un ar dzelzs stieni atlauza.
Teikt kā Zimbabvē ir pārspīlēts, bet tikpat arī Kvadras izteikums ir krietni pārspīlēts.
Man jopr.neticas, ka valdība nevar piešķirt tos iztrūkstošos miljonus vai kādi citi pasākumi, lai cenas tik dramatiski tomēr nekāptu un tiktu pieņemts kāds kompromisa lēmums.