Pesimista pārdomas par dzelzceļu

[Trix]

A zonas biļete. Derīga, piemēram, 1h10min (vai cik nu vajag no Babītes līdz vecāķiem;

Neatceros Berlīnes sistēmu, bet te, kur tā pati A zona ir arī līdz Baltezeram, tante nopērk biļeti, bet nākamais vilciens - pēc 3 stundām, tas principā nav realizējams. Kasiere vagonā, piem., vakar, par manu Rīgā iekāpušo biļeti painteresēties ieradās kaut kur pirms Čiekurkalna.
Tad jābūt biļešu aktivizēšanai iekāpjot. Un opā! rekur jauns rūpals - apgādāt visus vilcienus ar biļešu nolasītājiem! Stāvēšanas laiks pieturās pagarinās, kopējais braukšanas laiks līdz ar to - arī. Un kādai pietuvinātai personai pāris miljoni no zila gaisa (lasi - no mūsu nodoklīšiem...)

[tex]

Nu man no Torņakalna līdz Rīgai ir gadījies, ka par manu biļeti tā arī nepainteresējas
Lakam gan Brlīnē bija nolasītāji. HELit kā arī, bet reti kad lietoju. Manu dienas biļeti - papīra no automāta - laikam pāris reizes kontrole ir pārbaudījusi. Tur pat metro ieejās nekādas kontroles nav.

Turpretī Parīzē pie metro tādi žogi, kur i pekeles var izkompostrēt, un vienalga kā iekāpa kontrolieru brigāde tā pus vagons-visi čurkas- izkāpa...

Laikam atkarīgs no kontingenta un civilizācijas pakāpes. Tātad te veci ar automātu?

Mūsdienu PV arhaismā, kaut varētu uzlikt ķeksi, ka 1. posms izbraukts un tad 2. konduktors (jašie saglabājas) uzliek otru. Ja patiesi grib, lai clv brauc 1x. Man gan šķistu, ka varētu to dienu ļaut brīvi pārvietoties pa nopirktajām zonām. Nu cik cilvēkiem tas reāli būs vajadzīgs? Max turp atpakaļ izbrauks.


Un tas ir totāls stulbums, ka piemēram, Torņakalns-Zemitāni jāmaksā kā par 2 zonām, jo tie ir A zonā un burtiski pāris pieturas...

[viesmiiliigs]

Nu jāskatās maršruti, kādos pa A zonu jāpārvietojas. Ja Torņakalns-Zemitāni, nezinu nevienu RS alternatīvu, kas aizvestu bez pārsēšanās, tātad arī tur vajag 2 biļetes un vēl meklēt, kur pārsēšanās pietura (piemēram no 10.tramvaja, kas ir vistuvākā opcija Torņakalna stacijai, līdz pieturai pretī Origo, ko zinu kā tuvāko, kur ir pār Zemitānu tiltu kursējošos transportu pietura, ir gana liels staigājams gabals).


Tātad vienā virzienā ir 1.40€ vilciens, bet ap 2.30€ (4€, ja pērk pie vadītāja) Rīgas satiksme. Es sajūtu atšķirību.

[baaciens]

Man biļete palikusi skaisti lētāka. No 1.40Eur uz 1 Eur Ja trāpa uz dienas atlaidēm,  tad no 1.05 Eur tagad būs 0.75 Eur.

Kurā Rīgas transportā es varu aizbraukt par tādu ciparu?

Nedomāju, ka pieturas tiks slēgtas, jo šķiet, ka vilciens daudziem var kļūt izdevīgāks, līdz ar to šur tur var gadīties pasažieru pieplūdums.

[tex]

Nu jāskatās maršruti, kādos pa A zonu jāpārvietojas. Ja Torņakalns-Zemitāni, nezinu nevienu RS alternatīvu, kas aizvestu bez pārsēšanās, tātad arī tur vajag 2 biļetes un vēl meklēt, kur pārsēšanās pietura (piemēram no 10.tramvaja, kas ir vistuvākā opcija Torņakalna stacijai, līdz pieturai pretī Origo, ko zinu kā tuvāko, kur ir pār Zemitānu tiltu kursējošos transportu pietura, ir gana liels staigājams gabals).


Tātad vienā virzienā ir 1.40€ vilciens, bet ap 2.30€ (4€, ja pērk pie vadītāja) Rīgas satiksme. Es sajūtu atšķirību.

imanta-purvciems/pļavnieki/mežciems ir alternatīvas 270, 263 u tml mikri, kur uz dažām lokācijām var izvilkt visai rīgai pa diagonāli cauri ar 1,15 eur biļeti.
Arī tajās stacijās jau pašās nekā nav un tās ir vairāk nost no apdzīvotām ielām. T.i. jāiet būs šākātā...

Bet izgudrot zonas, kur A zona ir 2xA, tomēr izskatās absurdi - tas nenozīmē, ka tās A cena nevarētu būt =1,15 jeb RS.


Un piekrītu, ka jau sen (arī iepriekš bija ,70+,70) paŗdaugavas stacijas-labā krasta stacijas, kur mikris bez pārsēšanās neiet, PV bija lētākas par RS.
Vēl jo vairāk, ja no Torņakalna vsp varēja nepirkt biļeti...

[kvadra]

Man nav par ko priecāties - manos maršrutos kļuvis tikai dārgāk...
Bet, ka stacijas slēgs, nedomāju - tas tak būtu baigais pasažieru zaudējums un zāgis priekš paša PV.
Iespējams, ka tas ir solis uz biļešu automātu ieviešanu.

[Trix]

Ja PV interesētu pasažieri, tad sen jau būtu kustinātas smadzenes un pakaļas, lai tie pasažieri ir.
IMHO PV ir pagaidām neiznīdējams ne pārāk rentabls dzelzceļa magnātu piedēklis, ko tā īsti nevar likvidēt, lai tauta nešūmējas pārāk.

[Minne]

Vispār tā transporta sistēma ir sūdīga, monopols monopola galā. Kāpēc nevar uztaisīt vienoto kā daudzviet Eiropā - vilciens, busi, tramvaji, trolejbusi - un tad dalīt Latviju zonās? Piem., Rīga un tuvējās piepilsētas viena zona, talāk nākamā. Un tad biļetes - 1reizējo vai stundas, diennakts, nedēļas, mēneša, pusgada, gada, 10biļešu bloku. Un tad braukā krustu šķērsu, cik, piem., stundas laikā (ja stundas biļete) vajadzīgs.

[Mao]

Man bij ideja - privātais pasažieru vilciens, kādā no maršrutiem, kurā tā nav. Saderam atpelnītos?

[Minne]

Privātais kam? Magoņtipa čiekura privātais vai parasta mirstīgā privātais?. Ja otrais - tad noteikti neatmaksātos

[Mao]

Es nolīzeju 4 vilcienus, palaižu uz Bolderāju pa 1,00 Eiro, uzbūvēju divas stacijas attiecīgi Bolderājā un Daugavgrīvā, abās iebāžu Maxima, Narvesen, A aptieka un kurpju remonts, vagonos pulverreklāmas un kafija un jicitvainazīt skaitīt naud.

[Mao]

3 stacijas - Iļģuciemā ar  - ST. "Minnija"....

[Mao]

Skaidrs, ka vagonu eksterjers - kaut kāds Minton vai Cola un interjers attiecīgi - balso par Lembergu.

[tex]

Un magoņa pēctecis Tev TAAAAAADU $ par sliežu un vadu izmantošanu paprasītu, ka Tu izputētu uz līdzenas vietas    da vēl parādā paliktu

[Mao]

A Lembja reklāma priekš kam pa visu salonu? Un putēs tak banka...