Tagad pa lielajiem portáliem vazá 5 deputátu likumprojektu par tipa ridesharingu, kamér tak'su firmas bréc, ka tá esot legála nodok'lu nemaksá'sana CITIEM
Aizdomígi jau protams ir, ka 5 deputáti sniedz pa taisno SAeimá, kamér 'sádus reguléjumus parasti vispirms ilgi un pamatígi zelé satiksmes ministrija, tad MK sédés un tad virza uz SAeimu... Pé'k'sna steiga - tie'sám grib virzít progresu vai tikai savu progresu.
Ieguvéji no tá bútu mobilie appi un portáli, aks lídzétu sameklét tos kopábraucéjus un iekasétu %.
Bet te nu , IMO, tiek jaukti jédzieni. Taxify nav nekáda kopábrauk'sana, bet taxi pakalpojumi, kur klientus atrod caur appu, bet tá arí visa at's'kiríba.
Turpretí, ja te forumá, atrastu clv, kas, pieméram grib braukt lídzi uz festu vai kaut ikdiená starp darbu un májám gandr'zi sakrít mar'suti un laiki, un tas clv piekrít segt da'lu no brauciena izmaksám, tad tas ir patiesais ridesharing.
T.i., ja iekasé naudu caur platformu un tá patur pe'l'nu, tad tas ir táds pats bizness ká visi citi.
Ja interneta/appu platforma iekasétu kkádu konstantu summu par klienta un pakalpojuma párdevéja save'sanu kopá, tad tas arí ir bizness, bet ne transporta, so, nekáds papildus reguléjums nav vajadzígs.
T.i., IMO, ridesharing at's'kiras ar to, ka no tá var bút ienákumi, bet nevar bút pe'l'na ilgtermi'ná. Lídz ar ko to tie'sám varétu likt mierá ar nodok'liem. Pat ja 1x atrodas veseli 4 pasa'zieri, kas pa ce'lam uz un no darba samet katrs pa divítim, bet degviela izmaksá tikai 4-5eur, tad ilgtermi'ná, kad citas dienas ir 0-2 pasa'zieri tas tápat nenosegtu pat degvielu, nemaz nerunájot par páréjám izmaksám.
Ja káds kkur brauc speciáli, lai sa'nemtu $ un gútu pe'l'nu, tad tas ir bizness. Turklát transporta un ar visu absurdo valsts reguléjumu.
Ko domájat, kur's 'soreiz kuru grib apját un ko tie'si párdalít?
