iekopēšu informācijai - Tāļa Linkaiša rakstītais:
"#KapuTramvajs sāga palēnām attīstās un pārvēršas par afēru. Kā jau bija paredzams, šodien saņēmām FM, SM un EK pārstāvniecības Latvijā apstiprinājumu, ka Kohēzijas fonda tramvaja projektu konkursā nav prasības nedz par degradētu teritoriju, nedz par attīstības teritoriju iekļaušanu tramvaja maršrutā. Līdz ar to visi apgalvojumi, ka RD kāds esot spiedis dot priekšroku tieši Skanstes līnijai, izrādījušies nepamatoti. Pēdējo nedēļu norises man atsauca atmiņā transporta plānotāju komūnā pazīstamo hrestomātisko Štutgartes dzelzceļa līnijas un stacijas gadījumu. Tur nemākulīgas komunikācijas, apšaubāma ekonomiskā, ekoloģiskā un ģeoloģiskā pamatojuma dēļ aizskartais Štutgartes vidusslānis sašūmējās un izgāja ielās. Rezultātā projekts tika iesaldēts uz gadiem četriem, tā izmaksas pieauga par pāris miljardiem, pilsētā pamainījās politisko spēku samērs, bet Eiropas Komisija sāka nopietnāk izturēties pret sabiedrības iesaistīšanu un uzklausīšanu. Domāju, #KapuTramvajs un Skanstes pļavu ciemata attīstītāji par šo gadījumu nav dzirdējuši"
Katru dienu nāk jauni fakti , kas apstiprina - Skanstes virziens izvēlēts tikai un vienīgi savtīgu aprēķinu dēļ, nav ne mazākā cita iemesla ignorēt Rīgas attīstības plānā apstiprinātās prioritātes. Un, ja vien būtu tāda vēlme, tad par 100 miljoniem varētu i savienot Skansti ar centru, i uz Pļavniekiem, purvciemu vai Dreiliņiem tramvaju palaist. Vai arī uzcelt Ziemeļu šķērsojumu un pēc tam tos `paris kilometrus sliežu ceļa uzbūvēt esošās ielas robežās, kad iela būs atbrīvota no smagajiem.
