Sarunu forums
Politika, ekonomika, vēsture, kriminālais => Finanses un ekonomika => Tēmu iesāka: Spārka 2015. gada 22. janvāris, 11:40:24
-
2017.gadā "varētu sākties zemju atsavināšana un projektēšanas process".
Pagaidām dažādos avotos plānojuma kartes atšķiras, populārākais variants pielikumā.
Jums nevienam "nepatrāpās" īpašums pa ceļam? Nez, kad kaut ko konkrētāku no pašvaldībām varēs dzirdēt?
[attachment deleted by admin]
-
Domā, ka vajadzētu sākt iepirkt zemi pareizajās vietās? :)
-
Atsavināt izklausās pēc bezmakasas pasākuma...
-
Domā, ka vajadzētu sākt iepirkt zemi pareizajās vietās? :)
Ja tas viss tiešām notiks, protams, tas atstās visāda veida iespaidu uz zemes vērtību. Mani dara mazliet bažīgu esoši īpašumi, kas kartes mazajā mērogā atrodas tīri vai "zem" līnijas.
-
Atsavināt izklausās pēc bezmakasas pasākuma...
Atsavināšana var būt gan ar, gan bez atlīdzības.
Šādiem projektiem valsts zemi, cik zinu, atsavina par atlīdzību. Jautājums, tikai par kādu :) Tie, no kā atpirka zemi tā saucamās Maskavas šosejas (jeb autceļš Tīnūži-Koknese) izbūvei, viens otrs jutās gauži aplaimoti. Pavisam nopietni. Jo krīzes gados valsts samaksāja pirmskrīzes cenu. Un labu pirmskrīzes cenu.
-
Esmu redzējusi arī citas kartes, šī šķiet visneloģiskākā ...
Man domāt, ka loģiskāk būtu caur Rīgu ;)
-
Baldones tā sauktā pašvaldība neko nejēdz. Kur tieši ies un kas. Tās līnijas ir vilktas vnk pa karti bez sajēgas, kas tur dabā atrodas. Un tā nu ir sanācis, ka man (ok ne tieši man bet ģimenē, ap to laiku, kad mantotu, kā reiz varētu derēt labs apbūves gabals mājai jau ar elektrību utt) ir īpašums apmēram zem tās līnijas vai tieši pie, cik nu no tādas izšķirtspējas kartes var saprast.
Tikai Mārupē, kur īpašumi vēl dārgāki un mājas krutākas, ļautiņi ir sākuši protestēt. Un pašvaldība tajā visādi piedalās. Tad Baldones sakārņi neveiksmīgi kandidē saeimas virzienā un cer atsēdēt līdz pensijai. Viņiem visu novadu aš uz pusēm grasās sadalīt, bet tāda ideja kā pret to iebilst prātā nav nākusi. Lai vācas neh kaut uz jelgavu tas dzelzceļš.
Kārtējā labā ideja ar LV-stila izpildījumu, lasi, pilnīgi sa@@ta.
Pirms vilkt līnijas, vrb vajadzēja apsaktīties, cik un kādas mājas ir pa to līniju un ka 1/2 km attālumā ir vnk pļavas...
Celiet un būvējiet, tikai ne manā pagalmā, vai arī pie%$%^ visu, ko tajā sakarā varēšu!
-
1) Februārī sāksies ietekmes uz vidi novērtējuma process un sākotnējā apspriešana. Tās ietvaros visi zemes īpašniekiem, kam īpašumi ir 300 m koridorā vienā vai otrā no trases alternatīvām, saņems ierakstītu vēstuli ar uzaicinājumu uz sanāksmi, kā arī detalizētāku karti (kartes būs pieejamas arī internetā, kur varēs lielākā mērogā redzēt koridora novietojumu un zemes īpašumu robežas). Sākotnējā apspriešanā iepazīstina ar projekta ideju un paredzamo ietekmes uz vidi novērtējuma (IVN) procesu. Informācija par sanāksmēm tiks publicēta arī vietējos laikrakstos, pašvaldību mājaslapās u.tml.;
2) Līnija ir novilkta tā, ka ka visā ~200 km garumā nojaukt vajadzētu tikai 4 dzīvojamās ēkas. Tā nav vilkta "ar pirkstu", bet gan izvērtējot esošo apbūvi. Latvijas apstākļos NAV iespējams izbūvēt šāda izmēra līnijveida objektu, vispār neskarot apdzīvotas teritorijas. Tāpēc ir IVN process, kurā paredz ietekmi mazinošus pasākumus (no mājām tālāku līnijas novietojumu, prettrokšņa sienas u.tml.) Tā ietvaros tiek vērtēta ietekme gan uz vidi, gan iedzīvotājiem (modelēts trokšņa līmenis, gaisa kvalitāte, novērtēta ietekme uz aizsargājamām dabas vērtībām u.tml.) un rezultātā izvēlēta pieņemamākā alternatīva. Jāatceras, ka NEVIENU lielāku objektu nevar izbūvēt tā, lai kādam nekļūtu sliktāk. Tāpēc ir kompensāciju un atsavināšanas mehānisms, tiek piedāvāta saprātīga cena īpašumu atpirkšanai, taču nevajadzētu domāt, ka uzreiz var prasīt miljonu, tā var tiešām palikt bešā (ir bijuši precedenti ceļu būvniecībā).
3) IVN procesā sagatavotie dokumenti būs publiski pieejami, pirmā sabiedriskā apspriešana būs vasarā, kad būs sagatavota IVN pirmā redakcija.
4) Trase tiks savienota arī ar Rīgu, bet nu dažiem jau ir skaidrs, ka svētais Mārupes novads neko tādu nepieļaus... https://twitter.com/mariskalejs/status/558242707693666304 Tas nekas, ka IVN process nemaz nav sācies, un ne pašvaldība, ne sabiedrība nav iepazīstināti ar konkrētu trases novietojumu.
Es tagad negribētu vairāk komentēt, jo nejauši varu pateikt ko tādu, kas vēl nav publiskots, tāpēc lūdzu pagaidiet sākotnējo apspriešanu un tad varat vērsties ar jautājumiem, ja tādi ir :)
-
valsts atsavinās zemi par kadastra vērtību, vai iedos citu zemi zilupes novadā
vot zilupes novadā nederēs. Ja atsavina baldones novadā un jau ar komunikācijām, tad tādu arī lai dod vietā. No kurienes izraus, - tā nav mana problēma :)
Labāk zeme zilupē nekā dzenis kokā.....Tā kā brauc ka nu uz zilupi, vismaz vienreiz mūžā pastrādāsi
aizbraukt uz Zilupi skaitās baigpastrādāt? :D
-
aha, lasa kāds te baldones laikrakstus... to eksistenci līdz šim neesmu manījusi... Daļa no īpašniekiem daļu gada dzīvo un pastāvīgi strādā rīgā, nevis ķēpājas pa baldoni, kurā normālu darbavietu nav un neziskatās, ka pārskatāmā laikā būs. Nu jā, neskaitot "pašvaldību" & skoliņu... :)
OK, ok būvējiet, bet ne manā pagalmā. Nenogriežot manu pagalmu no ceļiem, ūdensvada un elektrības ;)
Ak, jā, pa logiem skatīties uz ātrvilcienu un baudīt tā skaņas kādu pārsimts m attālumā arī nealkstu :D
Un jā, necils dāču kooperatīvs pucējas pārtapt par apdzīvotu vietu. Un pēc šīs dzelzceļziņas palaišanas pa turieni, ļautiņi arvien vairāk sasparojas nodot savas gadiem "būvniecības stadijā" esošās un sen jau apdzīvotās mājas :) Tā ka vismaz tur, to pēkšņi var kļūt manāmi vairāk par pāris...
-
neticu, ka tajā budžetā paredzēts visos lauku ceļos, kas šķērso dzelzceļa līnju, būvēt tiltus vai tuneļus, jo tas vnk būtu makten dārgi? Kuros tomēr ir paredzēti tilti/tuneļi, lai to dzellzceļu būtu iespe'jams šķērsot?
Nebūs taču uz tāda kalibra dzlzceļa vnk pārbrauktuves (regulāri rīgā pienāks ātrvilciens ar pie priekšas pielipuši žigulīti...) ? Vai tomēr?
-
Antuanete, ļoti saprotams skaidrojums.
Vienīgie iebildumi - ja reiz līnija "nav vilkta ar pirkstu", tad varētu jau vienlaikus uzreiz būt pieejamas līnijas, iezīmētas konkrēto pašvaldību zemes izmantošanas plānos.
-
Antuanete, ļoti saprotams skaidrojums.
Vienīgie iebildumi - ja reiz līnija "nav vilkta ar pirkstu", tad varētu jau vienlaikus uzreiz būt pieejamas līnijas, iezīmētas konkrēto pašvaldību zemes izmantošanas plānos.
da kaut karte internetā ar tādu izšķirtspēju, kur varētu redzēt, skar tas konkrētu zemes gabalu vai nē. Un ja nē, tad vcik tuvu :) Ļauna ņirga, protams, ja izrādīsies 301 metrs no tās līnijas :D
-
2) Līnija ir novilkta tā, ka ka visā ~200 km garumā nojaukt vajadzētu tikai 4 dzīvojamās ēkas.
Mans stāsts par vasarnīcu.
Saulkrastos uzbūvēja apvedceļu, 400m no mājas, aiz meža. Nu par to, ka aizšķērsoja ceļu uz jūru, staciju nemaz nerunāju...(ir tunelis, BET cilpo nu ar puskilometra līkumu). Sliktākais ir tas, ka pazuda miers un klusums. Šoseja ir un paliek šoseja, kas kauc un šņāc visu nakti. Īsāk sakot mūsu ģimenei šis īpašums zaudēja savu vērtību tieši dēl trokšņa. Apspriedāmie un pārdevām.
Tāpēc manuprāt laimīgi būs tie 4, kuri dabūs kompensāciju, jo trases dēļ nāksies nojaukt mājas. Bet, ak vai, tiem nabadziņiem, kuru mājas atradīsies 100 līdz 500m attālumā.
-
bet vsp man patīk kā Mārupieši azistāv savas tiesības un realizē skaitlisko vairākumu. Baldones novadam ir no kā pamācīties ;)
-
bet vsp man patīk kā Mārupieši azistāv savas tiesības un realizē skaitlisko vairākumu. Baldones novadam ir no kā pamācīties ;)
pārdomāju: ķekaviešiem un baldoniešiem vajadzētu pievienoties, lai protestējošais grupējums būtu vēl lielāks.
Un jā, prom no mana pagalma! Ar visu savu troksni, aiz£@$%£$ ceļiem u.t.t.
-
2) Līnija ir novilkta tā, ka ka visā ~200 km garumā nojaukt vajadzētu tikai 4 dzīvojamās ēkas.
Vēl - cipars tiešām nav kļūdains? Visur internetā (db.lv u.c.) teikts, ka četri TŪKSTOŠI īpašumu, nu, ja paveiksies, tad divi. Tiešām tai gabalā būs tikai 4 mājas? Nav jau Transsibīrijas maģistrāle.
-
Mēģināšu atbildēt uz visiem jautājumiem, ja kaut ko aizmirstu, atgādiniet :)
1) Trase skars ap 4000 ĪPAŠUMUS, nevis MĀJAS. Īpašums ir jebkurš zemes pleķis, vienalga, vai apdzīvots vai nē. Māju skaits ir mazāks, un tiks precizēts IVN un projektēšanas procesā. Īpašumu vai to daļu atpirkšana notiks vismaz dzelzceļa nodalījuma joslas platumā (50 m), par konkrētiem kompensāciju mehānismiem varēsiet prasīt sanāksmēs.
2) Detalizēta karte ar trases novietojumu BŪS internetā FEBRUĀRĪ, kad oficiāli sāksies sākotnējā apspriešana. Pašlaik pieejamā informācija ir tas, ar ko iepazīstināja medijus, lai vispār būtu skaidrs, par ko ir runa.
3) Visur, kur trase aizšķērso vienīgo piebrauktuvi pie mājām vai apdzīvotas vietas, būs kāds šķērsojuma risinājums, visdrīzāk tunelis. Visos krustojumos ar lielākiem ceļiem ir paredzēts izvērtēt iespējamos šķērsojuma risinājumus (tilts vai tunelis).
-
Mēģināšu atbildēt uz visiem jautājumiem, ja kaut ko aizmirstu, atgādiniet :)
1) Trase skars ap 4000 ĪPAŠUMUS, nevis MĀJAS. Īpašums ir jebkurš zemes pleķis, vienalga, vai apdzīvots vai nē. Māju skaits ir mazāks, un tiks precizēts IVN un projektēšanas procesā. Īpašumu vai to daļu atpirkšana notiks vismaz dzelzceļa nodalījuma joslas platumā (50 m), par konkrētiem kompensāciju mehānismiem varēsiet prasīt sanāksmēs.
2) Detalizēta karte ar trases novietojumu BŪS internetā FEBRUĀRĪ, kad oficiāli sāksies sākotnējā apspriešana. Pašlaik pieejamā informācija ir tas, ar ko iepazīstināja medijus, lai vispār būtu skaidrs, par ko ir runa.
3) Visur, kur trase aizšķērso vienīgo piebrauktuvi pie mājām vai apdzīvotas vietas, būs kāds šķērsojuma risinājums, visdrīzāk tunelis. Visos krustojumos ar lielākiem ceļiem ir paredzēts izvērtēt iespējamos šķērsojuma risinājumus (tilts vai tunelis).
vasarnīca skaitās Īpasums vai Māja?
un mums , piemēram, nogriežot pāris km garo ceļu līdz Bauskas šosejai viss kļūtu stipri sliktāk, jo paliktu vienīgais ceļš uz baldones neceļiem... Uz rīgu tikt varētu, bet ar riktīgu līkumu.
Apmēram kā daddy ar to vasarnīcu un jūru....
-
tuneļi? nu nu... bez meliorācijas ir f@ka... tikko māja nebūs uzkalniņā, tā pagrabā ūdens...
Bez makten modernām,viltīgām un regulāri kopjamām tehnoloģijām deru, ka tie tuneļi regulāri būs ūdenī ... Tādā ziņā ar tiltu aš vienkāršāk, tikai dārgi maitas ...
-
Cik nu iepazinos ar trasi, tad vasarnīcu rajoniem gluži pāri negāja.
Tehnoloģiski ir vienkāršāk drusku pacelt dzelzceļu un izlaist pa apakšu tuneli, nekā taisīt tiltu katram mazceliņam. Apskatieties uz Maskavas šosejas, tur pārsvarā šķērsojumi ar mazajiem ceļiem atrisināti kā tuneļi. Nekādus grēku plūdus nemana :)
-
Kaa tad nemana? Man liekas, ka pat bez tabu raadiija.
-
aaa gluži pāri negāja, bet tieši gar gan :D T.i. 0 kompensācijas, bet aiz loga rīb dzelzceļš... nice :D
un piebraucamais ceļš 1 vismaz pāris mēnešus gadā applūdis tunelītis....
O, jā, tautas sajūsma būs neizmērojama un īpašuma vērtība celsies debesīs :D
Tur pavasaros visi pagrabi applūst. Puse ex rīgas rajona vsp ir purvs...
Ja applūst pagrabiņš, kāpēc lai neapplūstu tunelis? Ja nav kkādas spec. tehnoloģijas...
-
mani konkrētajā kartē izbrīna jūras krasta tuvums - skaistākās vietas dzelzceļam...
-
Tex ir īstena latviete! Sen nebiju tā sajūsminājies! Neko nezinu, iepazinusies neesmu, bet viss ir slikti un, ja kāds pacentīsies kaut ko labu izdarīt, tad tas noteikti neizdosies! Bravo!!!!!!!!
-
mani konkrētajā kartē izbrīna jūras krasta tuvums - skaistākās vietas dzelzceļam...
Pie trases nospraušanas ir strādājuši daudzi cilvēki un ne tie dumjākie plānošanas jomā. Ja tev ir racionālāki priekšlikumi- uz priekšu, izliec savus apsvērumus uz papīra un iesniedz.
-
mani konkrētajā kartē izbrīna jūras krasta tuvums - skaistākās vietas dzelzceļam...
Pie trases nospraušanas ir strādājuši daudzi cilvēki un ne tie dumjākie plānošanas jomā. Ja tev ir racionālāki priekšlikumi- uz priekšu, izliec savus apsvērumus uz papīra un iesniedz.
Nebrauc augumā - es no ceļu plānošanas neko nejēdz - manī mīt citas prasmes un kompetences :)
Izteicos tikai "skaistuma" vadīta :)
-
Tex ir īstena latviete! Sen nebiju tā sajūsminājies! Neko nezinu, iepazinusies neesmu, bet viss ir slikti un, ja kāds pacentīsies kaut ko labu izdarīt, tad tas noteikti neizdosies! Bravo!!!!!!!!
tak laipni lūgti būvēties Tavā pagalmā un supar! mani tas pilnīgi apmierinātu :)
Aber manā - skuju!
To, ka kartes ar labāku izšķirtspēju nav publicētas, i nemēģini man piesiet. Un iepazīties ne ar ko neviens jau nav pat ne ļāvis, kur nu vēl piedāvājis - tiaki pašvaldība pasūtījusi , ka neko nezina :D
Arī no šādas izšķirt(ne)spējas kartes, zinot ceļus ap tām RB līnijām, ir skaidrs, ka pat, ja neies tieši pāri, tad simtu m attālumā gan. Nah man to vajag? It sevišķi, ja nogriezīs no šosejas (un jā, jā , tas nav vienīgais ceļš, ir vēl herņa ar līkumu gar baldoni. Paldies!).
Un tik tiešām novēlu Tev to dzelzceļu Tavā pagalmā vai kādu nepilnu 500m attālumā! Tu ar šo komentu to godam esi nopelnījis :)
-
Tex ir īstena latviete! Sen nebiju tā sajūsminājies! Neko nezinu, iepazinusies neesmu, bet viss ir slikti un, ja kāds pacentīsies kaut ko labu izdarīt, tad tas noteikti neizdosies! Bravo!!!!!!!!
tak laipni lūgti būvēties Tavā pagalmā un supar! mani tas pilnīgi apmierinātu :)
Aber manā - skuju!
To, ka kartes ar labāku izšķirtspēju nav publicētas, i nemēģini man piesiet. Un iepazīties ne ar ko neviens jau nav pat ne ļāvis, kur nu vēl piedāvājis - tiaki pašvaldība pasūtījusi , ka neko nezina :D
Arī no šādas izšķirt(ne)spējas kartes, zinot ceļus ap tām RB līnijām, ir skaidrs, ka pat, ja neies tieši pāri, tad simtu m attālumā gan. Nah man to vajag? It sevišķi, ja nogriezīs no šosejas (un jā, jā , tas nav vienīgais ceļš, ir vēl herņa ar līkumu gar baldoni. Paldies!).
Un tik tiešām novēlu Tev to dzelzceļu Tavā pagalmā vai kādu nepilnu 500m attālumā! Tu ar šo komentu to godam esi nopelnījis :)
Vēlreiz BRAVO! Esmu sajūsmā!!!
-
Pie trases nospraušanas ir strādājuši daudzi cilvēki un ne tie dumjākie plānošanas jomā.
Pie projekta, t.sk. trases nospraušanas ir strādājuši paši malacīgākie un apsviedīgākie cilvēki eiropā. Būs "gadsimta būve" ar 4 miljardu eiro izmaksām, tikai ļoti neskaidru pielietojumu. MUMS TAS MURIS NAV VAJADZĪGS. Kāpēc nerīko sabiedrisko apspriešanu, par šī pasakuma lietderību?
Ok ir publicēta papirka http://www.sam.gov.lv/images/modules/items/PDF/item_3187_Rail_Baltica_Final_Report_Executive_Summary_31_05_11_FINAL_v2_LV.pdf, bet tur publicētie cipariņi ir maigi izsakoties aiz matiem pievilkti...
-
Saprotu Tex sašutumu par to, ka nav laicīgi publicēta saskatāma izmēra karte.
Ja Alexam pēc esošās kartes mēroga nenosakāmā tuvumā dzelzceļa līnijai atrastos māja, kuru paredzēts sākt kapitāli remontēt, viņš varbūt izrādītu lielāku empātiju :)
-
pie diskutētāju personām un ņirgšanas parasti ķeras, kad argumenti par tēmu ir beigušies vai ja tie nekad nav bijuši :)))
bet nu prieks, ka beidzot izdevies pierādīt savu tīro latvietību. Izrādās, ka LV apzīmējumu "latvietis" tik tiešām var lietot kontekstā un veidā ka tas drīzāk izskatās pēc rupjības. Un tādā kontekstā neviens cits, kā īstens latvietis/latvijietis pēc būtības (ne obligāti pēc ciltsrakstiem) paveikt nespētu (un neiedomātos :) ).
Ek, un es jau sacerējos, ka vizuāli un ne tikai labāk iederētos parīzē, ekkk :( ...
Kā tad tādi tik ļooooti gudri plānotāji vel ne ar ko pozitīvu nav populāri? Un, daddy taisnība, naudas aprēķini (vismaz līdz šim publicētie) apmēram tikpat miglaini, kā tā švakās izšķirtspējas karte.
Publiskā apspriešana... aha 1x kkad ziemā kkādā Baldones domes kabinetā, info par ko publicēta kkādā laikrakstā, ko neviens nelasa ... Neviens neatnāca, visi piekrita, a ko tad pēc tam sūdzaties?!?! :D
St.c., alex, stāsti, kas un kur pašam pieder. Vrb varam samainīties? Ja tikpat tuvu vai tuvāk Rīgai & A... šosejai ar OK komunikācijām... kāda platība? un ēkas ievērtēsim... Varēsi izdarīt ko dikti labu - stutēt RailBalticu uz savu veselību. Visi būtu apmierināti :)
Kad šādu gudrinieku īpašumus savajadzēsies šosejai, deputātam, Pu vai dzelzceļam, nebūs palicis neviens, kam vēl nebūs uzķēzīts un kas varētu/gribētu palīdzēt aizstāvēt ;) LV iedzīvotāji disputos ar viņus it kā pārstāvošo varu daaaaaaudz par maz izmanto savu skaitlisko vairākumu un pie tā pirmkārt vainojama neesošā saliedētība.
Izskatās, ka uz lidostu tas RB tomēr neies - apbrīnoju mārupiešu uzņēmību, cīņassapru un labos galus. Citiem novadiem ir no kā pamācīties.
-
Forši, Mārupieši negrib "sabojāt" Mārupi ... A pie Salaspils, kur precīzi šis kēms ies? Varbūt man savlaicīgi protesta plakāti jāsāk krāsot ...
P.S. Es esmu riža, bet ... pa esošām sliedēm šo nevar laist? :blushing:
-
Hm, nesaprotu, tagad Rīgā pieturas vairs nebūs? Tad kam tas vilciens?
-
Mani vairāk interesē kādu zelta tiltu taisās celt pāri Daugavai tajā vietā...
-
Mani vairāk interesē kādu zelta tiltu taisās celt pāri Daugavai tajā vietā...
Ja es pareizi saprotu, kur tas tilts tiks būvēts, tad esmu nikna ... un vispār - kāda joda pēc tas brīnums neies caur Rīgu? Ja ies caur Rīgu, tad kāpēc būvēt sliedes, kur tās var nebūt ...
-
Jo vairāk velku ar lineālu pa karti, jo nelabāk man paliek ... un tas sāk izskaidrot visas manā apkaimē notiekošās pārmaiņas ... :(
Lai gan, ja viņi te uztaisa arī pieturu, tad .... lai tā būda rūc ...
-
Cerams ka tas vilciens taisīs lielu troksni, kuru varēs dzirdēt 18 km radiusā
-
Vilciena troksnis mani netraucē - gluži pretēji ...
Vienā pusē logam Daugava, otrā (5 minūšu gājienā) vilciens ...
Vēl nevienu reizi nav traucējis, drīzāk otrādi ... sākot no pavasara man visu diennakti atvērts logs un ... lai cik tas dīvaini nebūtu, bet vakaros vēlos un agros rītos man patīk, ja dzirdu elektrisko vilcienu ... jūtos kā Jūrmalā ... :rocking: :thumbsup: :just_popcorn:
-
Man vilciens ir tālāk, bet skaidrās klusās naktīs ārā arī var dzirdēt, it īpaši, ja kravinieks.
-
Kraviniekus nedzirdu ...
Štruntīgāk, kad blakus sādžā paceļas privātais helikopters ... tas gan skan baisi ...
-
Jo vairāk velku ar lineālu pa karti, jo nelabāk man paliek ... un tas sāk izskaidrot visas manā apkaimē notiekošās pārmaiņas ... :(
Lai gan, ja viņi te uztaisa arī pieturu, tad .... lai tā būda rūc ...
bācien, welcome to the club!
Arī baldones un salaspils novadiem jāsāk organizēties protestēt grupveidā. Ja Mārupe var, tad gali mums nav tādi un $ mazāk, bet ej nu sazin, ka mūsu vēl kopumā nav vairāk.
Paredzēti tak kravas un ĀTRvilcieni, kas ĀTRI ir arī tāpēc, ka nestājas pie katra staba.
Tur jau tā lieta, ka eiropas ātros pa mūsu PSRS sliedēm nevar palaist - platumi atšķiroties. Tas gan nenozīmē, ka jaunās sliedes nevarētu laist caur Jelgavu pa to pašu līniju, kur šobrīd iet vecās.
-
Salaspils galā noteikti būs stacija. Lai var tikt ar pārsēšanos uz Rīgu ;)
-
Salaspils galā noteikti būs stacija. Lai var tikt ar pārsēšanos uz Rīgu ;)
jā, kkur kkāda 1 pietura apmēram ap Salaspili bija minēta, bet diez vai būs ērta pat visiem salaspiliešiem, tikai tiem, kas tiešā tuvumā...
Tā pārsēšanās uz Rīgu vsp :D :D Es kā iedomājos tos ārzemniekus (eiropensionārus ieskaitot, nu tādu kā Burkā kundzi) izkāpjam no ērta ātrvilciena ar lieliem skaistiem koferiem un tad ieraugām mūsu "reģionālo" RVR PSRS laikos ražoto vilcienu ar pakāpieniem, ar kuru būs doties tālāk uz Rīgu :D :D Viens otrs tantuks tur varētu ķert sirClēkmi ...
It kā jau grasījās iepirkt arī vietējiem maršrutiem vilcienus, bet tas jau kkā ievilcies pat bez masu protestiem ;)
-
tad jau transfēru busiņi vārīsies.
-
Īsāk sakot, manas mājas galā satiksme tikai attīstīsies ... :confused:
-
Jo vairāk velku ar lineālu pa karti, jo nelabāk man paliek ... un tas sāk izskaidrot visas manā apkaimē notiekošās pārmaiņas ... :(
St.c. kas tad jums tur notiek? Mājām mainās īpašnieki? Va ikas?
-
Vai man šesiņ, kā visi jau visu zina, kuram ies pāri mājai un kuram neies. Nu taču pagaidiet, kad būs sākotnējā apspriešana un detālās kartes, tāpēc jau šobrīd tika izplatīta vispārējā informācija, lai interesenti zinātu, ka jāseko līdzi pašvaldības laikrakstam un mājaslapai, kur parādās informācija par konkrētām sanāksmēm. Varētu padomāt, ka par likumiem un noteikumiem, kuru pieņemšana un izmaiņas iedzīvotājus ietekmē vai katru dienu, visiem piesūta individuālas cedeles - pašiem jāseko līdzi, it sevišķi tam, kas attiecas uz pašvaldības teritoriju, par to dienas laikrakstos neraksta!
-
Caur Rīgu nemaziņ neies? :cry:
Gar Salaspili ies? :)
Tuneļus un pārvadus nebūvēs, tik sliedes? :fubar:
-
Tur jau tā blēdība, ka LV šis projekts nav nemaz tik izdevīgs. Mums stāsta o - varēs pa 2h atbraukt Rīga Tallina...Cilvēki padomā, ka tas ir no stacijas līdz stacijai. Izrādāss, ka Tallinā aties no stacijas, bet Rīgā šis "pienāks" Salaspilī un no turienes tad ar regional train varēs kratīties kurp vien patīk. Tikai tas regional train būs jāsagaida (nu pieņemsim, ka būs pieskaņots) un vēl 25 minūtes jābrauc.
Manuprāt, valstisku interešu vārdā šis dzelzceļš, ja to vispār būvēt ir jāizlaiž vai caur Rīgu staciju, vai caur Rīgas lidostu, citādi neredzu tam jēgu.
-
slinkums lasīt, bet manuprāt galvenā ideja ir kravu pārvadājumi. Pašažieri kā nerentabla joma diez vai ir aktuāli.
-
nē nē, tur 2/3 ienākumu no kravas, bet 1/3 no pasažieriem domāta... bet tas tā aizdomīgi arī ar kravu izskatās.
Kā man loģistiķi skaidroja, pa dzelzceļu izdevīgi pārvadāt liela apjoma kravas. Bet ja kravu var salādēt 1-2-3 fūrēs, tad dzelzceļš zaudē, gan uz pārkraušanu, gan laiku.
Pasažieri paši pārkāps no šaurā uz plato dzelzceļu, bet piem. minerālmēslu vagoniem vajadzēs riteņus mainīt...
-
nu nevajag, nevajag mums to vilcienu! Saprotestējiet tā kārtīgi, lai laiž sliedes apkārt pa Krieviju un Baltkrieviju!
-
Mums tak neko nevajag. Rail Baltica nevajag, lidlaukus paplašināt nevajag, fermas un rūpnīcas necelsim.. Tik žēlosimies, ka laukos nav darba, nav naudas, nav nekā.
-
dies pas rūpnīcas! Tik feini norakām gāzbetona ražotni. Blēži Brocēnos vēl kaut ko šurina un paplašina, gan tos arī noprotestēsim.
-
IMO ar mārupiešu uzņēmību un galiem(sparotiet paši, kas par tautiešiem tur galvenokārt sabūvējušies - liela daļa no ne tik lielajiem clv prihvatizācijas procesā :) ) , tā ideja, ka ies caur lidostu, neizdzīvos ;)
un ja vilciens būtu jau ticis līdz lidostai, tad kkur pie Beberbeķiem vajadzētu pieslēgt Jūrmalas līnijai, ne? Bet te atkal bēda, ka tas viss jau kādam pieder un kā jūrmalniekiem cita platuma sliedes.
Tas man liek domāt,ak tad jau vajadzēja reformēt visu sistēmu un tik tiešām izravēt tās padomju sliedes, vai OK, atstāt Maskava - osta līnijā un visur citur izravēt, ielikt jaunas un lietot tādus pat vilcienus kā REiropā, bet tad vairumu varētu laist pa jau esošajām trasēm, kur clv jau rēķinājušies ar vilciena klātbūtni
PAr pārsēšanos Salaspilī jau rakstīju... kā iedomājos Burkā kundzi, kas ar EUrostaru un tad cauri pus Eiropai ar intercity expresi - jaunu, skaistu un ērtu otrajā klasē, jo smalka, bet taupīga dāma, - izkāpj Salaspilī (Ričardam organizējot 10 vienotas sērijas koferu, kādā no kuriem ir arī karaliskais Dultons, stiepšanu) un tad ieraudzītu RVR vilcienu ar ekselentajiem pakāpieniem, tā uzraiz iztēlojos sērijas noslēgumu kā Burkā kundze vispirms paģībst, bet pēc tam mēgina ierausties pa tiem pakāpieniem, jo kānu bez tā, ka kkur garāmejot tuvojas Onslova šaika ....
kas mierīgi aizdodas uz izformētās rīgas mikriņfirmas kreiso busiņu (kurā, lai ieliktu visus 10 koferus, nāktos īrēt to visu) un nonāk centrā daudz ātrāk :)
Pašvaldībām vajadzētu kko organizēt, bet, kur Tv pārskaitījuši novadus un apspriešanas Baldones novads vsp nejauši izlaists. Ņemot vērā tās pašvaldības iniciatīvas un darbspēju apjomu - s'ēz un gaida pensiju - tie, kamēr ar mietu nebakstīs, neko neorganizēs... un jā, baldone.lv kas ir novada weblapa, par railbaltic ne 'varda...
-
A visiem tiem dzelzceļa & rūpnīcu faniem... Da lauki tukši - lieliska vieta rūpnīcai. Kāpec tai rūpnīcai jāspiežas iekša vai klāt apdzīvotai vietai? Vai tad tiešām laukos nav vietas, kur pāris km rādiusā nekā nav?
Rail baltica vajag. Tikai jūsu, ne manā pagalmā. OK? Esat ar meiru samainīties pagalmiem un ziedot tad jau savējo (vai nu mieru, klusumu,ierasto kārtību un ērtāko piebraucamo ceļu, vai pat visu)? valsts attīstības un transporta nozares labā taču :D
Es arī piekrītu, ka jebkur vismaz pāris km no maniem īpašumiem un neaizšķērsojot man ceļu, dzelzceļu ļoti pat vajag ;) Tikai gribētu redzēt, ko šie "valsts attīstītāji" teiktu, ja tā attīstība bojātu/atņemtu viņu īpašumu :D
-
Da lauki tukši - lieliska vieta rūpnīcai. Kāpec tai rūpnīcai jāspiežas iekša vai klāt apdzīvotai vietai? Vai tad tiešām laukos nav vietas, kur pāris km rādiusā nekā nav?
Tapēc, ka pie apdzīvotās vietas ir civilizētāka iespēja pievilkt komunikācijas, transporta mezgli, darbinieki var atbraukt... Tāpat arī ir tāda lieta kā zemes izmantošanas mērķis. Rūpnīcu nevar celt tur, kur skaitās lauksaimniecības zeme utt.
-
laujsaimniecības zemi var transformēt -ir tāds administratīvs process.
Bet rūpnīcas infrastruktūras izmaksas protams liek tām spiesties pie apdzīvotām vietām, cik tuvu vien var.
Vai kāds atceras kliedzienus pret benzīntankiem pilsētā? Kā smirdēšot sprāgšot
-
Ka tik paņerkstēt un norakt. Citādāk nedod dievs atrisināsies darba problēma,s vajadzēs strādāt, nebūs par ko žēloties...
-
Ja atgriežamies pie tēmas sākuma, es, piem, negribu neko norakt, es gribu informāciju.
-
Nu pa punktiem:
1. Būvēt vajag. Sviests uz tiem, kas saka ka nevajag. Nākotne ir progresā, pūpēži lai dzīvo mežā. Vispār nau ko piebilst.
2. Ja Tava īpašuma vērtība, un citu kritēriju nav un nevar būt, kritīsies dēļ dzelzceļa tuvuma - jau tagad liec saprast attīstītājiem, ka bez superkompensācijas viņiem dzīves nebūs.
3. Var protams nogulties progresa ceļā, apstādināt nevar, tad kur loģika īdēt?
4. Mēs esam Eiropas perifērija - Čukotka vulgaris. Tapēc arī ekonomika klibo - labāka satiksme un sakari mūs tuvina centram. Kurš pret?
5. Caur Rīgu nelaist - savi plusi (Man Salaspils ļoti ērti - he he), pacelsies Salaspils - teorijā, papildus nauda ienāks nogādājot pasažierus līdz Rīgai, gala beigās metro mēs arī norakām, jo negribējām būvbedri centrā.
6. Dažadām pašvaldībam ir dažādi biznesa novirzieni - Mārupe ir turīgo guļamrajons - stulbi, ka pie lidostas, bet lobijs viņiem specīgs. Es viņus, par dzelzceļa norakšanu uz lidostu, ar sūdainu mietu izdzenātu.
Viss, apnika.
-
par lidostas varianta norakšanu - -klasika
-
Bet vispār ņirdzīgi - mums lidosta būs tuvāk centram, nekā Centrālā ātrvilcienu stacija. Ātrvilciens līdz Berlīnei zem 100 EURO nebūs, nav ko sapņot, a ļotaku gan pa 29,99 varētu būt šanse sameklēt. Ko nu?
-
Bet vispār ņirdzīgi - mums lidosta būs tuvāk centram, nekā Centrālā ātrvilcienu stacija. Ātrvilciens līdz Berlīnei zem 100 EURO nebūs, nav ko sapņot, a ļotaku gan pa 29,99 varētu būt šanse sameklēt. Ko nu?
Uz garajiem attālumiem neizkonkurēs, bet Tallina- Varšava 4,5 stundās būtu tīri ok. Vai arī vakarā iekāp vilcienā, atkorķē savu dienišķo visīti, bet no rīta svaigs, izgulējies, možs un labā garastāvoklī ej paklīst pa Elizejas laukiem vai klausies BigBena zvanus :D Man dažreiz komforts ir svarīgāks par ātrumu ;)
-
Alternatīva tiem, kam bail no lidošanas.
-
es neko neroku, bet ātrvilciens cauri Baltijai man šķiet tīrā utopija. Kas par to maksās un kāda mārrutka vārdā? Tur septiņi valsts gada budžeti aizies grabēdami un vēl nepietiks.
-
es neko neroku, bet ātrvilciens cauri Baltijai man šķiet tīrā utopija. Kas par to maksās un kāda mārrutka vārdā? Tur septiņi valsts gada budžeti aizies grabēdami un vēl nepietiks.
Te ir jāsāk no pamatiem!
Uz kuru pusi mēs orientējam savu nākotni- uz austrumiem vai rietumiem?
Ja uz austrumiem, tad viss ok- ir mums dzelzceļi, cauruļvadi, elektrolīnijas, ceļi utt.
Ja uz rietumiem, tad bēdīgāk- nav mums to komunikāciju un infrastruktūras. Ja neko nemainīsim, tad tā arī "kamčatka" paliksim.
-
Visiem, kas apcer pārsēšanos Salaspilī - jā, pie Salaspils ir plānots intermodālais mezgls (domājams, primāri kravu pārkraušanai, jo tieši tur var kravas pārlikt no Z-R virziena uz A virzienu), taču ir arī nepieciešamība savienojumam ar Rīgas lidostu. Z pusē - pa vecā Ērgļu dzelzceļa trasi (ir risinājumi, kā tikt cauri Rīgai, bet tur dominē politika, sīkāk neizteikšos), D pusē - protams, nekā citādi kā cauri Mārupes novadam nesanāk, bet tur ir diezgan daudz vietas manevram, lai būtu minimāla ietekme uz apbūvētajām teritorijām.
-
Ja nebūs Saulkrastos pietura, Saulkrastu mazdārznieki gulsies uz sliedēm un nomētās garāmejošo vilcienu ar āboliem. Dabūt jēpi stiklā pie 400 km/h - tās ir beigas pirmajos trīs vagonos sēdošajiem pa ābola trajektoriju.
-
Te ir jāsāk no pamatiem!
Uz kuru pusi mēs orientējam savu nākotni- uz austrumiem vai rietumiem?
Ja no drošības viedokļa, tad pāris miljardu šeit ieguldīto eiro dos daudz lielāku drošību nekā 200 ASV karavīri. Tos var vienā naktī izvest vajadzīgā brīdī...dzelzceļu neizvedīsi :D
-
Oi, sarkanie pat špalas izvedīs, ja tiks klāt. :rofl:
-
zilie viņiem neļaus mūsu savas sliedes maitāt! :) Tu arī esi ļeiķenant v zapase? varbūt pat staršoj? :d :D
-
...zaļie, jau bļaun kā dīrāti, ka neko nevaig būvēt vispār. Lai rozīgie netiek uz Berlīnes praidu. Tā, ka mellie vēl savas rebes kārtīgi nevar sākt bīdīt.
P.s. ta jau tas vells gar robežu jābūvē..., un uz sāniem jauzraksta "Pu Xy", lai vizinās gar degunu.
-
Ja no drošības viedokļa, tad pāris miljardu šeit ieguldīto eiro dos daudz lielāku drošību nekā 200 ASV karavīri. Tos var vienā naktī izvest vajadzīgā brīdī...dzelzceļu neizvedīsi :D
Šo aspektu es pat aizmirsu pieminēt! Mūsdienās ar šaujamiem karo vairs tikai barbari. Civilizēti ļautiņi karo ar dolāru čupām. Jā kāds savu dolāru čupu Dievzemītē būs ieracis, tad dēļ tās čupiņas lācim ne tikai rīkli pārplēsīs ;)
-
Var redzxēt ka tie protestētāji ir plānā galdiņa urbēji, kurus vajaga visus deportēt uz Zambiju lai tur lauvas apēd un viņu visus īpašumus nacionalizēt
sāksim nacionalizāciju ar Tavējiem :)
-
Nu pa punktiem:
1. Būvēt vajag. Sviests uz tiem, kas saka ka nevajag. Nākotne ir progresā, pūpēži lai dzīvo mežā. Vispār nau ko piebilst.
2. Ja Tava īpašuma vērtība, un citu kritēriju nav un nevar būt, kritīsies dēļ dzelzceļa tuvuma - jau tagad liec saprast attīstītājiem, ka bez superkompensācijas viņiem dzīves nebūs.
3. Var protams nogulties progresa ceļā, apstādināt nevar, tad kur loģika īdēt?
4. Mēs esam Eiropas perifērija - Čukotka vulgaris. Tapēc arī ekonomika klibo - labāka satiksme un sakari mūs tuvina centram. Kurš pret?
5. Caur Rīgu nelaist - savi plusi (Man Salaspils ļoti ērti - he he), pacelsies Salaspils - teorijā, papildus nauda ienāks nogādājot pasažierus līdz Rīgai, gala beigās metro mēs arī norakām, jo negribējām būvbedri centrā.
6. Dažadām pašvaldībam ir dažādi biznesa novirzieni - Mārupe ir turīgo guļamrajons - stulbi, ka pie lidostas, bet lobijs viņiem specīgs. Es viņus, par dzelzceļa norakšanu uz lidostu, ar sūdainu mietu izdzenātu.
Viss, apnika.
Aha, tā jau nu plebejiem parastajiem, kam vilciens 200-300-500m attālumā sabojās īpašuma vērtību, kko dos :D Par velti vēl no labākā ceļa nogriezīs un kamēr dzelzceļu būvēs, zags, laupīs un plenderēs pa tuvējo apkārtni :D Tur gan, cerams, vietējie atriebsies un nesīs no tā dzelzceļa būvlaukumiem prom visu pēc kārtas un regulāri nolies degvielu :P
Jā, jā, maksā tūkstošus juristiem un valsts nodevās, lai civilprasību piedzemdētu vai, labākajā gadījumā, atrodi tādu, kas par savu uzvaru būs TIK pārliecināts, ka piekritīs par % no iegūtās summas, un tad vazājies nākamos 5-10 gadus pa tiesām... Cik jauka perspektīva! Vēlreiz piedāvāju mainīties, lai tak tā laime tiek kādam no dzelzceļa faniem :)
Mao, tad kāpēc vēl neesi ar koku tos mārupiešus izdenājis, jo viņiem visnotaļ izdodas RB izprotestēšana no sava novada? Vrb tāpēc, ka ierodoties pie šiem ar mietu, pašu uz tā uzsēdinātu?
-
Ja no drošības viedokļa, tad pāris miljardu šeit ieguldīto eiro dos daudz lielāku drošību nekā 200 ASV karavīri. Tos var vienā naktī izvest vajadzīgā brīdī...dzelzceļu neizvedīsi :D
Šo aspektu es pat aizmirsu pieminēt! Mūsdienās ar šaujamiem karo vairs tikai barbari. Civilizēti ļautiņi karo ar dolāru čupām. Jā kāds savu dolāru čupu Dievzemītē būs ieracis, tad dēļ tās čupiņas lācim ne tikai rīkli pārplēsīs ;)
No kurienes doma, ka tā būs sveša dolāru čupa? OK, kkāda daļiņa. Diezgan lielu grib izplēst arī no pašu budžeta un gan jau vēl ar kredīt% aplikt :D
Zviedru pensionāri caur zviedru bankām te gandrīz visus nekustamos nokreditējuši. Diez vai šie nu nāks un kādam ko plēsīs. Parādīja jau šiem atomzemūdeni pie Stokholmas - viss, peace, mums neko nevajag un mēs jau neko un vsp Pu foršs čalis smuku un nenoķeramu zemūdeni mazliet papeldināja (galu galā noelšoties, ka gan jau viņiem proņesjot - baltija un somija tak priekšā) :D
Tikko parādīs atombumbu dajebkam no civilizētajiem Rietumiem, tā OK, paldies, viss labi un mums neko nevajag, atā :D Un pooooofig būs viņiem par tiem dolāriem, ja reāli piedraudēs dzīvībai. Rietumnieki kā reiz mācīti, ja kāds laupa, atdot mantu, lai tikai pēc iespējas pasargātu dzīvību un veselību, ru - viss otrādi...
-
Da lauki tukši - lieliska vieta rūpnīcai. Kāpec tai rūpnīcai jāspiežas iekša vai klāt apdzīvotai vietai? Vai tad tiešām laukos nav vietas, kur pāris km rādiusā nekā nav?
Tapēc, ka pie apdzīvotās vietas ir civilizētāka iespēja pievilkt komunikācijas, transporta mezgli, darbinieki var atbraukt... Tāpat arī ir tāda lieta kā zemes izmantošanas mērķis. Rūpnīcu nevar celt tur, kur skaitās lauksaimniecības zeme utt.
Un kam tas ir izdevīgāk? Jā, tam ražotājam. Spiesties jau pie gatavas infrastruktūras, nevis nopirkt pāris tukšus km2 un būvēties uz veselību. Jā, ieskaitot komunikācijas ;) Uz kā rēķina? Ak, jā, uz to vietējo (parasti arī protestējošo), kam īpašuma vērtība kritīsies un paši indēsies, jo saindēs upīti, kas iet caur apdzīvoto vietu un caur to vēl sāks fūres nēsāties. Atkritumus var nīdēt savādāk, bet tas atkal ir dārgāk un atkal nav izdevīgi, ja grib 300% peļņu. Aber visi grib peļņu. Stīdi ir par to, ka tā peļņa patiesībā sanāk, nevis no ražošanas, bet liela daļa tieši no vietējo apčakarēšanas. OK, dažas darbavietas būs - bet ņemot vērā darba tirgu mazmiestā, labas algas tikai rīkotājiem, īpašniekiem un priekšniekiem. Vietējiem pietiks ar minimālo vai tuvu tai, neatkarīgi no pienesuma.
Aber indēsies visi, no trokšņa un jezgas cietīs visi. Vai kopējais sausais atlikums vietējiem būs plusā, tas vēl katrā gadījumā jārēķina.
Ražot un pelnīt ir labi un vajag. Bet ne uz citu rēķina ;)
-
Tex, da miers ar Tevi! Ja tu jūties labi ar savu pārliecību, tad lai Tev viss izdodas un dzīvē veicas! Man ir mierīgāk dzīvot, ja zinu, ka uz pasaules ir kāds, kurš visu zin un kam vienmēr taisnība. :hug2:
-
Nu pa punktiem:
1. Būvēt vajag. Sviests uz tiem, kas saka ka nevajag. Nākotne ir progresā, pūpēži lai dzīvo mežā. Vispār nau ko piebilst.
2. Ja Tava īpašuma vērtība, un citu kritēriju nav un nevar būt, kritīsies dēļ dzelzceļa tuvuma - jau tagad liec saprast attīstītājiem, ka bez superkompensācijas viņiem dzīves nebūs.
3. Var protams nogulties progresa ceļā, apstādināt nevar, tad kur loģika īdēt?
4. Mēs esam Eiropas perifērija - Čukotka vulgaris. Tapēc arī ekonomika klibo - labāka satiksme un sakari mūs tuvina centram. Kurš pret?
5. Caur Rīgu nelaist - savi plusi (Man Salaspils ļoti ērti - he he), pacelsies Salaspils - teorijā, papildus nauda ienāks nogādājot pasažierus līdz Rīgai, gala beigās metro mēs arī norakām, jo negribējām būvbedri centrā.
6. Dažadām pašvaldībam ir dažādi biznesa novirzieni - Mārupe ir turīgo guļamrajons - stulbi, ka pie lidostas, bet lobijs viņiem specīgs. Es viņus, par dzelzceļa norakšanu uz lidostu, ar sūdainu mietu izdzenātu.
Viss, apnika.
Aha, tā jau nu plebejiem parastajiem, kam vilciens 200-300-500m attālumā sabojās īpašuma vērtību, kko dos :D Par velti vēl no labākā ceļa nogriezīs un kamēr dzelzceļu būvēs, zags, laupīs un plenderēs pa tuvējo apkārtni :D Tur gan, cerams, vietējie atriebsies un nesīs no tā dzelzceļa būvlaukumiem prom visu pēc kārtas un regulāri nolies degvielu :P
Jā, jā, maksā tūkstošus juristiem un valsts nodevās, lai civilprasību piedzemdētu vai, labākajā gadījumā, atrodi tādu, kas par savu uzvaru būs TIK pārliecināts, ka piekritīs par % no iegūtās summas, un tad vazājies nākamos 5-10 gadus pa tiesām... Cik jauka perspektīva! Vēlreiz piedāvāju mainīties, lai tak tā laime tiek kādam no dzelzceļa faniem :)
Mao, tad kāpēc vēl neesi ar koku tos mārupiešus izdenājis, jo viņiem visnotaļ izdodas RB izprotestēšana no sava novada? Vrb tāpēc, ka ierodoties pie šiem ar mietu, pašu uz tā uzsēdinātu?
Es vispār runāju par tiesiskas valsts piedāvātām tiesiskām metodēm, kā ar ko cīnīties un kad nav jēgas. Kad būs attiecīga politiska iespēja, noteikti Mārupei pizdi par šito iedošu, nepabaidies. Lietām jānotiek tiesiski un mainīties ir nu gan neizdevīgs piedāvājums. Zemīti sarkanajā zonā pa grašiem gan pamēģinašu iepirkt. Lai veicas.
-
Šobrīd ir apstiprināts jaunbūvējamā Rail Baltica dzelzceļa trases sabiedriskās apspriešanas grafiks. Visu informāciju par sabiedrisko apspriešanu un detalizētas kartes interesenti no 13. februāra varēs atrast šajā interneta vietnē, sadaļā Sabiedriskā apspriešana.
(http://railbaltica.info/informacija-interesentiem-par-sabiedrisko-apspriesanu/)
Gaidām, pacietīgi gaidām.
-
Nevaru norādītajā lapā atrast trasi..? Pie lokālplānojumiem tikai atsauces uz plēnuma lēmumiem :)
-
Pārkraušanas stacija būšot pie apvedceļa, it kā tajos kukurūzas laukos. Pasažieru vilciens iešot uz Rīgu un gar Mārupi. Gan Rīga, gan Mārupe liekot šķēršļus, bet izskatās pēc Grieķijas varianta - zin, ka būs jāpiekāpjās, ar šantāžu, ka maisīs gaisu, mēģina ietirgot labumus.
-
Vispārīgi vizuālie materiāli pieejami šeit http://railbaltica.info/informacija/informacija-medijiem/ Detalizētas kartes, kurās varēs identificēt zemes gabalus, būs no 13. februāra.
-
Nesaprotu, tad būs tā Mārupes cilpa un jā jā, tad kāpēc neiet pa Jelgavas esošo līniju?
Nafig bojāt Baldones, Kēkavas novadus un to daļu olaines novadam, kas līdz šim labi iztika bez vilciena?
Un jā, pēc šī http://railbaltica.info/wp-content/uploads/2014/11/Rail-Baltica-IVN-trase-ar-Rigu-2.jpg
vai nu iet dāčām pāri vai ielenc no abām pusēm. Nav nav gana skaidra detalizācija un gaidam jau līdz riebumam to 13. un vēl visu ko, bet rajona robežas līkumus zinu labi, jo tas ir arī vietējais ceļš ;) Un jā, gribu redzēt, kā tiks kompensēts tas,ka jaukas klusas vietas vietā no abām pusēm dzelzceļa atzari, turklāt bez stacijas un iespējas lietot vilcienus :D Un vēl viss balagāns, kas tos būvēs. Tur tas nah nevienam nav vajadzīgs.
-
Who cares, kas būs 2030. gadā..
-
Nu es ceru nodzīvot līdz 2030. Vandāļi (atvainjoiet, jaukie dzelzceļu būvnieki - mūsu burvīgās sabiedrības inteliģences zieds :D ) ieradīsies agrāk...
-
Nu pa punktiem:
1. Būvēt vajag. Sviests uz tiem, kas saka ka nevajag. Nākotne ir progresā, pūpēži lai dzīvo mežā. Vispār nau ko piebilst.
2. Ja Tava īpašuma vērtība, un citu kritēriju nav un nevar būt, kritīsies dēļ dzelzceļa tuvuma - jau tagad liec saprast attīstītājiem, ka bez superkompensācijas viņiem dzīves nebūs.
3. Var protams nogulties progresa ceļā, apstādināt nevar, tad kur loģika īdēt?
4. Mēs esam Eiropas perifērija - Čukotka vulgaris. Tapēc arī ekonomika klibo - labāka satiksme un sakari mūs tuvina centram. Kurš pret?
5. Caur Rīgu nelaist - savi plusi (Man Salaspils ļoti ērti - he he), pacelsies Salaspils - teorijā, papildus nauda ienāks nogādājot pasažierus līdz Rīgai, gala beigās metro mēs arī norakām, jo negribējām būvbedri centrā.
6. Dažadām pašvaldībam ir dažādi biznesa novirzieni - Mārupe ir turīgo guļamrajons - stulbi, ka pie lidostas, bet lobijs viņiem specīgs. Es viņus, par dzelzceļa norakšanu uz lidostu, ar sūdainu mietu izdzenātu.
Viss, apnika.
Aha, tā jau nu plebejiem parastajiem, kam vilciens 200-300-500m attālumā sabojās īpašuma vērtību, kko dos :D Par velti vēl no labākā ceļa nogriezīs un kamēr dzelzceļu būvēs, zags, laupīs un plenderēs pa tuvējo apkārtni :D Tur gan, cerams, vietējie atriebsies un nesīs no tā dzelzceļa būvlaukumiem prom visu pēc kārtas un regulāri nolies degvielu :P
Jā, jā, maksā tūkstošus juristiem un valsts nodevās, lai civilprasību piedzemdētu vai, labākajā gadījumā, atrodi tādu, kas par savu uzvaru būs TIK pārliecināts, ka piekritīs par % no iegūtās summas, un tad vazājies nākamos 5-10 gadus pa tiesām... Cik jauka perspektīva! Vēlreiz piedāvāju mainīties, lai tak tā laime tiek kādam no dzelzceļa faniem :)
Mao, tad kāpēc vēl neesi ar koku tos mārupiešus izdenājis, jo viņiem visnotaļ izdodas RB izprotestēšana no sava novada? Vrb tāpēc, ka ierodoties pie šiem ar mietu, pašu uz tā uzsēdinātu?
Lai es esmu pūpēdis, bet man, piedodiet, ir dziļi pie kājas kaut kāds abstrakts "progress", ja tas pavisam neabstrakti, bet pavisam konkrēti sabojā manu dzīves telpu un manu dzīves kvalitāti.
-
Sātana rati neganti rēcot, spļaujot eļļas un liesmas, postīs pieticīgo zaļo pļavu un mežu iemītnieku salmu būdas, un izvaros to nevainīgās dvēseles. Ratu drāzēji un to pakalpņi aprīs visu sastrādāto, izbradās visu sastādīto, piesmies visu izloloto un nakts sūtņi sēžot uz smirdīgiem gulšņiem un pārpīpējot līdzzinātāju maiņas vardarbības, pilnā balsī rēks tā novedot līdz impotencei visu apkārtējo floru un faunu. Saprātam neaptveramas asfalta prērijas, ogļu himalaji un tikko uzbūvētu iekārtu (iekārtu, kas paredzētas monotonai jaunu iekārtu reproducēšanai vai cilvēku tvarstīšanai un parstrādāšanai iekārtām nepieciešamās detaļās) kārbu meži dažu gadu laikā aprīs mūsu bērnu nākotni, izspārdīs sēņu auzes un izbradās uz zemes no veļas auklas norautos, mūkošo ļautiņu pamestos, linu kreklus. Pār zemi, kas līdz šim ziedēja, dancāja un gavilēja particības, miera un taisnīguma patstāvīgu uzvaru baudījuma ekstāzē, pārklāsies netaisnīguma, viltas, bezspēcības, spaidu un maldības pekle. Un nolemtība iestāsies.
-
Nu pa punktiem:
1. Būvēt vajag. Sviests uz tiem, kas saka ka nevajag. Nākotne ir progresā, pūpēži lai dzīvo mežā. Vispār nau ko piebilst.
2. Ja Tava īpašuma vērtība, un citu kritēriju nav un nevar būt, kritīsies dēļ dzelzceļa tuvuma - jau tagad liec saprast attīstītājiem, ka bez superkompensācijas viņiem dzīves nebūs.
3. Var protams nogulties progresa ceļā, apstādināt nevar, tad kur loģika īdēt?
4. Mēs esam Eiropas perifērija - Čukotka vulgaris. Tapēc arī ekonomika klibo - labāka satiksme un sakari mūs tuvina centram. Kurš pret?
5. Caur Rīgu nelaist - savi plusi (Man Salaspils ļoti ērti - he he), pacelsies Salaspils - teorijā, papildus nauda ienāks nogādājot pasažierus līdz Rīgai, gala beigās metro mēs arī norakām, jo negribējām būvbedri centrā.
6. Dažadām pašvaldībam ir dažādi biznesa novirzieni - Mārupe ir turīgo guļamrajons - stulbi, ka pie lidostas, bet lobijs viņiem specīgs. Es viņus, par dzelzceļa norakšanu uz lidostu, ar sūdainu mietu izdzenātu.
Viss, apnika.
Aha, tā jau nu plebejiem parastajiem, kam vilciens 200-300-500m attālumā sabojās īpašuma vērtību, kko dos :D Par velti vēl no labākā ceļa nogriezīs un kamēr dzelzceļu būvēs, zags, laupīs un plenderēs pa tuvējo apkārtni :D Tur gan, cerams, vietējie atriebsies un nesīs no tā dzelzceļa būvlaukumiem prom visu pēc kārtas un regulāri nolies degvielu :P
Jā, jā, maksā tūkstošus juristiem un valsts nodevās, lai civilprasību piedzemdētu vai, labākajā gadījumā, atrodi tādu, kas par savu uzvaru būs TIK pārliecināts, ka piekritīs par % no iegūtās summas, un tad vazājies nākamos 5-10 gadus pa tiesām... Cik jauka perspektīva! Vēlreiz piedāvāju mainīties, lai tak tā laime tiek kādam no dzelzceļa faniem :)
Mao, tad kāpēc vēl neesi ar koku tos mārupiešus izdenājis, jo viņiem visnotaļ izdodas RB izprotestēšana no sava novada? Vrb tāpēc, ka ierodoties pie šiem ar mietu, pašu uz tā uzsēdinātu?
Lai es esmu pūpēdis, bet man, piedodiet, ir dziļi pie kājas kaut kāds abstrakts "progress", ja tas pavisam neabstrakti, bet pavisam konkrēti sabojā manu dzīves telpu un manu dzīves kvalitāti.
Ar tā apstraktā progresa palīdzību Tu sekundes ātrumā, nevis ar zirgu pasta starniecību, nodevi visus savus apsvērumus citiem vētīšanai. Un tik pat ātri saņēmi visu sev nepieciešamo informāciju. Podziņas, kuras Tu spaidi ir ražotas no naftas, kuras lauki aprij, ak vai, ne jau Tavu zemi, bet gan Ekvadoras džungļus, tādā ātrumā, kā to nespētu pat miljons elektroātrvilvcienu tai pārbraucot pāri vienlaicīgi. Ir tieši otrādi, tieši Tev ir japaceļ pakaļa un savus abstraktos kreņķus japārvērš par:
vai nu jaaizmet tālu pāri grāvim visu Tavu dzīvi uzlabojušās iekārtas un jāaiziet dziļāk mežā,
vai kopā ar juristiem jāpanāk taisnīgas kompensācijas,
vai jaatbrīvojas no zemes,
vai jāturpina vaidēt.
Ir citi konstruktīvi priekšlikumi - padalies, varbūt kādam noder...
-
Kādi tur var būt konstruktīvi priekšlikumi, kā vien noslaucīt asaras, aizlaizīt brūces un centies savākt to, kas no dzīves telpas būs palicis pāri un dzīvot tālāk. Jo nav jau variantu. (Nē, nu var jau protams aizvākties prom no šīs approgresētās vietas tālu un uz ilgu, bet to nedarīšu - manas mājas ir šeit).
Jā, es protams PAR progresu, ja tas iet pāri TAVAM pagalmam, ne manam. Bet šoreiz, diemžēl, ies pāri manam.
-
Jocīga sajūta, gribetos ieteikt ko uzmundrinošu, kaut vai bezkaunīgu juristu ar ļoti asiem zobiem uzmeklēšanu, bet diemžēl, balstoties uz apsvērumu, ka mēs visi mūža gaitā esam ko upurējuši progresam (galvu lieku ķīlā, ka Tu brauc uz savu māju pa kāda cita nabadziņa kādreizēju zemīti) un dzirdot šito: "Jā, es protams PAR progresu, ja tas iet pāri TAVAM pagalmam, ne manam. Bet šoreiz, diemžēl, ies pāri manam." nekas smuks nenāk prātā.
-
Piemēram slāvu aplis un co un citas šosejas.
-
Netēlo jau nu te baigi apbižoto.
Tiesāties ar valsti? - pārdot visu, kas no saimniecības un izpostītā biznesa būs pāri palicis, lai sagrūstu to tavam aszobainajam juristam rīklē, un paliktu beigās ar zaudētu procesu un pliku pakaļu? Nē, paldies.
A kāpēc tad SAVĀ pagalmā to progresu negribi?
-
Nu labrīt! Cik man bij zemes, pirms HES uzbūves, kas arī Tevi ar elektrību baro, un cik ir tagad?
Nu tak necīnies. Vai es spiežu pa stipru? Vai, sorry.
Forši. Šai kāds kluci pie durvīm nolicis un šamā tagad prasa, vai citi ar negrib, esot piedāvājums samainīties...
Pamēģini risinājumu atrast ne uz citu līdzpilsoņu rēķina. Ak, nu es jau pa apli aizgāju...
-
Vot, vot, es par to pašu - visi gudri *irst par "progresu", kamēr pašu tas neskar, bet tiklīdz skar, tā "progress" nez kāpēc pārtop par nevēlamu kluci, par kura piedāvājumu apvainojas.
Interesanti gan zināt, kādā veidā es šeit varu kaut ko atrisināt "uz citu līdzpilsoņu rēķina''? Pa nakts melnumu to kluci... pardon, sliedes izrakšu un kādam citam pagalmā piemetīšu?!
P.S. Vienkārši nevajag visus, kas par gaidāmo "progresu" nav stāvā sajūsmā (ne bez sava pamata), - apsaukāt par pūpēžiem un meža iemītniekiem linu kreklos, tas arī viss. Progresa tribūns atradies.
-
:D :D ne uz citu pilsoņu rēķina? A kāpēc uz manējā, atvainojiet, man būtu jūsu kolektīvais progress jānodrošina? Turklāt pret savu gribu? Gribat progresu, bīdiet to pa savu pagalmu!
IMO uz lidostu šo progresu vsp vajadzēja bīdīt pa jau esošo jelgavas trasi. Tad arī Mārupes novadā mazāk ko skartu. T.i JA vsp izdosies kko izbīdīt cauri mārupes novadam ;) un kur nu vēl Rīgai...
Citu pagalmā - progress, savā - klucis :D Tieši tā.
-
Ir pieejamas Rail Baltica trašu koridoru kartes uz IVN sākotnējo sabiedrisko apspriešanu
http://railbaltica.info/informacija/ietekmes-uz-vidi-novertejums/
-
Ko nozīmē tie zilsvītrotie "Transporta infrastruktūras pārbūves teritorija"? Kas tur reāli tiks pārbūvēts?
Un kā tad neies pāri mājām?!?!? - vismaz "manā" un blakus ciematā pardesmit mājas ir tieši trasē un vairāki simti 500m rādiusā ap trasēm. Un d**sā īpašuma vērtība, ja tam abās pusēs <500m attālumā pa dzelzceļa trasei un piekļuve tikai pa 2 gab "V1010 ceļa šķērsojums" - kas? fakini tunelīši, kas vismaz 3-4 mēnešus gadā būs applūduši? :wtf:
B-alternatīva būtu DAUDZ jēdzīgāka. Kāpēc tā ir B?
-
Tex, ja vien tu uzmanīgi paskatījies šo attēlu
(http://railbaltica.info/wp-content/uploads/2014/11/IVN-proceduura.jpg)
tad saprastu, ka šobrīd notiek IVN procedūra, kuras laikā nav iespējams atbildēt- ko un kur konkrēti būvēs. Tā vienkāršā iemesla dēļ, ka tiek apkopoti iedzīvotāju un institūciju viedokļi un ieteikumu. Līdz ar to uz taviem jautājumiem- kas tieši būs zilajā, zaļajā vai raibajā zonā, neviens nevar atbildēt, jo precīzāka dokumenta, t.i. projekta, šobrīd nav. Neeksistē.
Ja tev ir viedoklis un vai priekšlikumi, tad izrādi savu pilsonīgo apzinīgumu un rīkojies pēc noteikumiem un paredzētās procedūras- izklāsti savu viedokli rakstiski un iesniedz. Savādāk tavai ķērkāšanai ir tieši tik daudz vērtības kā suņu rejām aiz žoga. Veiksmi!
PS Sen ar šo jomu neesmu ņēmies, tāpēc mans viedoklis ir tikai mans un nav uzskatāms par absolūtu. Iespējams, ka Antuanete palabos vai papildinās.
-
Zili svītrotie laukumi nozīmē vietas, kur var būt nepieciešams pamainīt pašreizējās ceļa trases izvietojumu, lai nodrošinātu dzelzceļa šķērsojumu (paceltu uz tilta vai ielaistu tunelī). Tas nenozīmē, ka visā iezīmētajā platībā kaut ko būvēs un pārbūvēs.
Trašu koridoriem iesvītrotie laukumi ir IZVĒRTĒJAMĀS TERITORIJAS, kas pašlaik iezīmētas 300 m platumā ap iespējamo dzelzceļa trasi. Reālais trases platums būs 50 m (dzelzceļš, komunikāciju koridori, apkalpes ceļi), un šis 50 m platais objekts būs kaut kur iezīmētā koridora ietvaros vienā vai otrā alternatīvā. Kā jau alex norādīja, alternatīvu un konkrētus tehniskos risinājumus izvēlas pēc trases izpētes un informācijas apkopošanas.
-
alex, Kartes apzīmējumus lasīji? To, ka zaļstrīpotajā paredzēta dzelzceļa trase, jebkurš var saprast. Lūk, tā zilstrīpotā gan ir tā noformulēta, ka zem tā var būt dajebkas - vrb atnāks un noasfaltēs mums ceļus, piemēram :D
Forums ir priekš tam, lai "ķērkātu" :P
Ko un kā darīt juridiski, gan jau domāsim un konsultēsimies ar likumos zinošākiem un pie vajadzības arī tiesāties. Bet tas nav foruma līmeņa jautājums.
-
Un vēstules ir izsūtītas tikai tiem, kuru īpašumi ir tajā zaļstrīpotajā 300m trasē?
-
Jā, vēstules izsūtītas tikai tiem, kuru zemes īpašumus tieši skar pētāmais trases koridors. Pārējiem, tāpat kā jebkuru citu lielāku projektu un likumdošanas aktu gadījumā, ir pilsoņa pienākums sekot līdzi, piemēram, savas pašvaldības mājaslapai un uzzināt, kad un kādas sabiedriskās apspriešanas sanāksmes notiek. Vēstules sūta uz zemes īpašnieka deklarēto adresi.
Par zilsvītrotajām teritorijām skat. iepriekšējo komentāru, jā, var gadīties, ka arī kaut ko noasfaltē :)
-
Jūsuprāt, cik tālu esot no iespējamās dzelzceļa trases ir pilnīgi droši, ka nebūs ne skaņas ne vibrācijas, vispār ne čiku ne grabu?
-
Jūsuprāt, cik tālu esot no iespējamās dzelzceļa trases ir pilnīgi droši, ka nebūs ne skaņas ne vibrācijas, vispār ne čiku ne grabu?
ĻOTI atkarīgs no reljefa, apauguma, ūdensobjektiem, kā arī prettrokšņa pasākumiem, kas tiks veikti apdzīvotu vietu tuvumā. Trokšņa līmeņa aprēķinus lielākiem objektiem mums vairāku datoru kopa mēdz veikt arī nedēļu un vairāk, tā ka no zila gaisa atbildēt uz šo jautājumu nav iespējams :)
-
Troksnis ir BAIGI nejauki, bet ņemot vērā, ka Rīgā no ostas dzelzceļa smird viss ganību dambja un viss brasas rajons (nu 1km rādiuss točno) un Viestura prospekts, ko dzīvokļu tirgotāji reklamē kā "mežaparks" :D, pēc kkādām ķīmiskām indēm, ko tie kravas vilcieni pārvadā... OK, gan jau osta arī piedalās smirdēšanā (tā varētu būt vainīga pie Viestura prospekta), bet vienalga smaka ir nejauka un gan jau ka indīga arī...
Diez vai pa šo dzelzceļu brauks smaržigāki un neindīgāki kravas vilcieni :( Kas tur var izcelties, ja kādam vilcienam kāda ķibele atgadās un "kkas izlīst vai iztvaiko", vsp murgs :@ :@ :@
Manā skatījumā īpašums zaudē apbūves vērtību, jo dzīvot vietā, kur no divām pusēm šādi vilcieni simtos m, - pašnāvība...
-
Ziņoju, ka vēstules par apspriešanu un RB sūta ne tikai tiem, kas ir zaļstrīpotajā laukumā, bet arī zilstrīpotā laukuma iemītniekiem ir pienākusi.
-
Apskatījos, tas iznāk ka puse klusajam Āgenskalna rajonam plānojam parakties apakšā? Viens plāns gāja pa Liepājas ielu, tur tak nav kur izvērsties.
-
Caur Āgenskalnu ir tunelis, otra alternatīva ir izmantot esošo Tukuma dzelzceļa trasi (bet tur laikam ir stipri maz vietas vēl divām sliedēm, tāpēc arī tiek skatīts tuneļa variants).
-
Troksnis ir BAIGI nejauki, bet ņemot vērā, ka Rīgā no ostas dzelzceļa smird viss ganību dambja un viss brasas rajons (nu 1km rādiuss točno) un Viestura prospekts, ko dzīvokļu tirgotāji reklamē kā "mežaparks" :D, pēc kkādām ķīmiskām indēm, ko tie kravas vilcieni pārvadā...
.....
Diez vai pa šo dzelzceļu brauks smaržigāki un neindīgāki kravas vilcieni :( Kas tur var izcelties, ja kādam vilcienam kāda ķibele atgadās un "kkas izlīst vai iztvaiko", vsp murgs :@ :@ :@
Manā skatījumā īpašums zaudē apbūves vērtību, jo dzīvot vietā, kur no divām pusēm šādi vilcieni simtos m, - pašnāvība...
nu lūk, te nu bija pesimisms un paranoja un "nekas TĀDS jau nevar notikt": http://m.tvnet.lv/article/548165 nu lūk, kurš vēlas kravas vilcieniņus pie sava pagalma?
-
Ar to Liepājas ielu man "krampjus piebaidīji"un kā par spīti vakarā i-nets mūsu rajonā (
-
...iet kājām.. Neko nevaru atvērt.
-
Nu re, es arī esmu zili iesvītrota, trakums, ka gan A, gan B variantā. Ņemot vērā, ka patlaban tieši ir pārdošanas process, tad jāsaka, ka šito nu gan man tagad vajadzēja :banhead:
-
Tas ne par Rail Baltica, bet Skrīveri - Krustpils projektu:
Kokneses novada domes priekšsēdētājs Dainis Vingris stāstīja, ka mērījumi parādīja - pieļaujamais decibelu troksnis ir 50, bet „mums vietām ir pat 90”. „Droši vien jātaisa sētas,” par iespējamo risinājumu sacīja Vingris. VAS ''Latvijas dzelzceļš'' valdes priekšsēdētājs Uģis Magonis skaidroja, ka dzelzceļš visu uzbūvēja „pēc normatīvajiem aktiem un nekas nav pārkāpts, un pašreiz neko tādu [trokšņa sienas] neesam plānojuši”.
Maza cerība, ka ar RB būs kas labāk.
-
Nu re,darbā pie normālākiem sakariem viss skaidrāks tapis. Konstatēts,ka prognozējamais tunelis panesās tieši zem vecāku mājas(pie Arkādijas) Jopcik:(...kādā dziļumā šis plānots? Vēstules itkā neesam saņēmuši
-
Vēstules būtu jāsaņem visiem, kurus skar koridors, arī tunelis (paziņas, kuri arī ir tuneļa koridorā, informēja, ka ir saņēmuši). Tā kā vēstules sūta uz īpašnieka deklarēto adresi, tad var gadīties, ka vēstuli nesaņem, jo faktiski dzīvo citur.
Par trokšņa līmeni: RB projektā jau izvērtējot plānoto satiksmes intensitāti, tiks plānotas prettrokšņa sienas tur, kur troksnis pārsniegs normatīvajos aktos paredzētos robežlielumus. Dzelzceļam un valsts ceļu tīklam ik pa laikam ir jāveic atkārtota stratēģiskā trokšņa plānošana, kur modelē troksni pie aktuālās satiksmes intensitātes un tad attiecīgi plāno pasākumus. Ja pašvaldībai vai iedzīvotājiem ir bažas par pārsniegtiem robežlielumiem, tad ir jāpasūta mērījumi sertificētā laboratorijā un tie jāveic atbilstoši trokšņa mērīšanas prasībām (pašlaik laikam jāmēra diennakti ilgā periodā vai tamlīdzīgi, neesmu tik sīki iedziļinājusies). Ar šādiem rezultātiem tad var vērsties pie LDz un, ja nepieciešams, tiesā. Ir bijuši precedenti, kur valsts ceļi ieberzās par nevēlēšanos uzbūvēt trokšņa sienu un tika ilgi vazāti pa Satversmes tiesu.
-
Kastad ir tas koridors? Man rads, ka mpieder tas īpašums, Baldones nov. saņēma vēstuli, kgan īpašums ir zilstrīpotajā daļā (pārsimts metrus nevis tieši pie zaļstrīpotās)...
Kāpēc priekšlikumus un iebildumus pieņem tikai līdz 15.03? Ja februāra beigās dažos novados vēl tikai prezentēs? Nav tā kā par īsu laiks?
Pat RNP atbildes sniegšanai uz parastu iesniegumu dots laiks mēnesis...
A te clv visu saimniecību grasās sapurgāt un kko uzrakstiet pāris nedēļās :D Laikam, lai to iebildumu būtu mazāk un priekšlikumi tikai tik idiotiski, ka var mierīgi ignorēt, ja? Turklāt obligāti pa pastu vai iesniedzot uz vietas. e-pasta adrese elektronisko iesniegšanai nav norādīta, kgan nu jau gana daudziem ir e-id kartes ar el. parakstu.
Jau minēju, ka troksnis ir nejauks piesārņojums, bet ķīmijas izgarojumi un kur nu vēl sprādzieni & ugunsgrēki ir DAUDZ sliktāki - tur nekāda trokšņa siena nelīdzēs.
-
nu tā vēstule man no kaut kāda igauņu (?) kantora, no paša teksta toč neko nevar saprast.
Mūsu secinājums- acīmredzot pie projektēšanas igauņi, tāpēc sākumā saprojektēts pa apdzīvotām vietām, tad sagaidīti normāli skaļi brēcieni un tad pārprojektēts, ka Rīga, lielākā Baltijas pilsēta, paliek ārpusē. Tas nozīmē, ka visas konferences utml. notiks Tallinā, jo tur var nokļūt tikpat ātri kā Rīgā (kur jākāpj ārā salaspilī un jākuļas tālāk ar vvz kādu vilcienu.
-
Nu tas arī būtu normāli, nevis rakties cauri Āgenskalnam
-
nu tā vēstule man no kaut kāda igauņu (?) kantora, no paša teksta toč neko nevar saprast.
Mūsu secinājums- acīmredzot pie projektēšanas igauņi, tāpēc sākumā saprojektēts pa apdzīvotām vietām, tad sagaidīti normāli skaļi brēcieni un tad pārprojektēts, ka Rīga, lielākā Baltijas pilsēta, paliek ārpusē. Tas nozīmē, ka visas konferences utml. notiks Tallinā, jo tur var nokļūt tikpat ātri kā Rīgā (kur jākāpj ārā salaspilī un jākuļas tālāk ar vvz kādu vilcienu.
Hi-hi! Kāpēc "SIA Estonian, Latvian & Lithuanian Environment" (SIA ELLE) ir igauņu kantoris? Tāpēc, ka tālāk par pirmajiem diviem vārdiem izlasīt neprotam? Pēc abreviatūras spriežot, tas vispār ir Sātana kantoris un šeit būtu darps eksorcistam. :D :sarcasm:
-
Informācija tiem, kurus skar Rail Baltic:
Šodien LR1 raidījumā "Krustpunktā" tiks spriests par šo projektu. Iespējams, ka tur varēsiet gūt atbildes uz vismaz daļu savu jautājumu.
-
nu tā vēstule man no kaut kāda igauņu (?) kantora, no paša teksta toč neko nevar saprast.
Mūsu secinājums- acīmredzot pie projektēšanas igauņi, tāpēc sākumā saprojektēts pa apdzīvotām vietām, tad sagaidīti normāli skaļi brēcieni un tad pārprojektēts, ka Rīga, lielākā Baltijas pilsēta, paliek ārpusē. Tas nozīmē, ka visas konferences utml. notiks Tallinā, jo tur var nokļūt tikpat ātri kā Rīgā (kur jākāpj ārā salaspilī un jākuļas tālāk ar vvz kādu vilcienu.
Vispār jau projektā ir paredzēts savienojums ar Rīgas lidostu (kurš ir arī problemātiskākais, jo Rīgas apkārtne ir visblīvāk apdzīvota, savukārt, no ziemeļu puses savienojumam sanāk iet cauri pilsētai un tāpēc arī tiek izskatīta iespēja izbūvēt tuneli). Protams, ja notiks pēc Mārupes prāta, tad pasažieri pa tiešo vizināties varēs tikai starp Viļņu un Tallinu :) Salaspilī ir paredzēts intermodālais mezgls, kur varētu pārsēsties gan pasažieri, gan pārkraut kravas uz dzelzceļa līniju austrumu virzienā.
Par termiņiem komentāru un iebildumu iesniegšanai - lūdzu vēlreiz apskatieties šo bildīti http://railbaltica.info/wp-content/uploads/2014/11/IVN-proceduura.jpg
Pašlaik notiek SĀKOTNĒJĀ sabiedriskā apspriešana, pēc kuras Vides pārraudzības valsts birojs (VPVB) apkopo saņemtos komentārus un tad izsniedz programmu ietekmes uz vidi novērtējuma (IVN) veikšanai. Tikai tad sākas īstais darbs pie alternatīvu izvērtēšanas, un vasarā būs vēl viena sabiedriskā apspriešana, kurā jau varēs vērtēt IVN pirmo redakciju. Sākotnējās sabiedriskās apspriešanas materiāli ir pieejami internetā, ar tiem var iepazīties un nav obligāti jāgaida sanāksme, ja ir vēlēšanās rakstīt iesniegumu.
Elektroniski parakstītus iesniegumus pa e-pastu var sūtīt uz VPVB vpvb@vpvb.gov.lv
Vēstules saņēma gan tie zemes īpašnieki, kurus skar 300 m trases koridors, gan tie, kas ir potenciālajās transporta infrastruktūras pārbūves teritorijās (t.i., lai nodrošinātu šķērsojumu ar dzelzceļu, var nākties pamainīt ceļu konfigurāciju arī tālāk nekā 150 m no pašas dzelzceļa līnijas).
-
Šodien LR1 raidījumā "Krustpunktā" tiks spriests par šo projektu.
Paldies, alex, pēc ilgiem laikiem radio paklausījos.
Ko jaunu uzzināju - variants A vai B - tiks izlemts gada beigās. Grrr, man tas tiešām ir būtiski jau aizvakar :(
Par to, ka karšu materiāls ir novecojis, man jau bija aizdomas, jo kartē neatradu dažas mājas, kas dabā noteikti ir.
-
Par to, ka karšu materiāls ir novecojis, man jau bija aizdomas, jo kartē neatradu dažas mājas, kas dabā noteikti ir.
Karšu materiāls <<vienmēr>> ir novecojis, jo ir nepieciešams laiks un lieli resursi, lai informāciju apstrādātu. Tas brīdis ko saucam "tagadne" vai "aktuāls" ir ārkārtīgi īsiņš.
-
Karšu materiāls <<vienmēr>> ir novecojis
Tas saprotams, tā bija mārupiešu sāpe, ne manējā.
Tīri vai pie zīlnieces jāiet, ko darīt - remontēt, renovēt, kā bija domāts vai arī mēģināt pārdot ķīniešiem vai arī labi apdrošināt un nodedzināt :sarcasm:? Pie tam problēmobjekti ir divi..
-
Karšu materiāls <<vienmēr>> ir novecojis
Tas saprotams, tā bija mārupiešu sāpe, ne manējā.
Tīri vai pie zīlnieces jāiet, ko darīt - remontēt, renovēt, kā bija domāts vai arī mēģināt pārdot ķīniešiem vai arī labi apdrošināt un nodedzināt :sarcasm: ? Pie tam problēmobjekti ir divi..
Nja... neveiksmīga biļete tev šajā loterijā :( Pārdot jau par vēlu. Būtu šoseja, teiktu, ka jātaisa hotels-motels-krogs, bet tak tas sātana vilciens nepieturēs nekur! :D
Es teiktu, ka apdrošināt, tad piedzirdīt uz dzelzceļa strādājošo ekskavatoristu Vaņu un panākt, lai šis ar ekskavatoru nojauc namam kādu stūri :sarcasm:
-
Spārka-kur tad ir tava sāpe-Rīgā vai ārpus? Jautāju tāpēc,ka man"sāp " tunelis zem vecāku mājas Āgenskalnā
-
Spārka-kur tad ir tava sāpe-Rīgā vai ārpus? Jautāju tāpēc,ka man"sāp " tunelis zem vecāku mājas Āgenskalnā
Maz ticams, ka raks tuneli. Tas ir nesamērīgi dārgi. Lētāk un vienkāršāk ir Mārupiešus deportēt uz Ropažiem.
-
Mana sāpe ir pagaidām smukos ārpusrīgas laukos.
-
Neatkarīgi no SIA nosaukumeim nevar būt, ka latvieši paši projektētu dzelzceļu, no kura labums tikai igauņiem.
Piedevām nesaprotu, kāpēc nevar būvēties blagus/pa vecajām līnijām, kur dzelzceļš ienāk pilsēā? Visur eiropā turpat vien brauc tie ātrie, kad d ir iekša pilsētā, kāpēc vajag cūkot vairāk zemes? Antuanete, tev ir atbilde, izskatās, ka Tu vismaz kaut ko zini
-
A ko man darit ? 12 gadus celu maju zeme kuru mantoju no senciem ,iekopu darzu ,tikko piesledzu elektribu(jo ieprieksh prasija 29 tk LVL). Maju celu plika aizaugusa plava visu savu atvalinajumu laika .Dzivoju Anglija un ta ka stradaju celtniecibas nozare visu dariju savaam rokam no pamatiem lidz jumtam .Gribeju ar berniem atgriesties Latvija pec gada.Esmu Saulkrastu apkartne zilaja apzimejuma.Un nealkstu es tas kompensacijas ,jo nauda dzive nav galvenais ,Tur ir ieguldits darbs un emocijas 12 gadu garuma 'to nevar samaksat. A ko man dariit ?
-
A ko man darit ?
Droši vien meklēt un prasīt informāciju par to, kas īsti sagaidāms. Vissliktākais bubulis ir nezināms bubulis.
Mēs te turpināsim dalīties ar visiem jaunumiem.
-
Bļadj! Cita vārda nav! Mani smukie, klusie, mežonīgie pāķi 500m no dzelzceļa.... Ardievu, sēnītes, miers, klusums! Negribu nekādas reģionālās pieturas!
-
Cita vārda nav!
Laipni lūgta klubiņā!
Mani pašlaik visvairāk besī tieši konkrētas informācijas trūkums - ar bildēm, shēmām, kā tas telpiski (nevis kartē) varētu izskatīties, ar izskaidrojumiem.
-
Nesaprotu - kam tas nafig vajadzīgs? Tak jau esošo dzelzceļu izmanto 3x mazāk kā krievu laikos...
-
Atkal kādu jevropas naudiņu jāpapiš....
-
Neatkarīgi no SIA nosaukumeim nevar būt, ka latvieši paši projektētu dzelzceļu, no kura labums tikai igauņiem.Piedevām nesaprotu, kāpēc nevar būvēties blagus/pa vecajām līnijām, kur dzelzceļš ienāk pilsēā? Visur eiropā turpat vien brauc tie ātrie, kad d ir iekša pilsētā, kāpēc vajag cūkot vairāk zemes? Antuanete, tev ir atbilde, izskatās, ka Tu vismaz kaut ko zini
No ziemeļu puses savienojums plānots pa veco Ērgļu dzelzceļa trasi. Bet tas neatrisina Rīgas centra šķērsošanu un Pārdaugavu - Āgenskalnā dzelzceļa teritorija ir tik šaura, ka tur ir problemātiski ielikt vēl divas sliedes ar atšķirīgu platumu. Tehniskos smalkumus precīzi nezinu, bet, manuprāt, no dienvidu puses ir tas pats iemesls, kāpēc nevar izmantot Jelgavas līniju.Kāpēc tiek uzskatīts, ka no RB būtu labums tikai igauņiem? Savienojums starp 3 Baltijas valstu lidostām un tālāk ar Rietumeiropu pasažieru vilcienam + kravu transports Z-D virzienā būtu ieguvums visām valstīm, pie tam mums ir priekšrocība sēdēt uz R-A līnijas, kas pa tiešo savienojas ar Maskavu, neejot caur Baltkrieviju (kā tas ir leišiem).Projektē un izvērtē katrā valstī vietējais uzņēmums, atbilstoši valstī spēkā esošajiem normatīvajiem aktiem.
-
Nu vot,katram sava bēda..a es kā iedomājos-kā ātrgaitas supervilciens ienirst zem Arkādijas parka un mājām viegli šūpojoties ,nezināmā dziļuma (jo tas takš noslēpums) traucās uz Zasulauku..b.in!!
(Es saprotu un ceru ka mājas protams nešūposies:( bet....
-
..nezināma dziļuma tunelī..
-
Cita vārda nav!
Laipni lūgta klubiņā!
Mani pašlaik visvairāk besī tieši konkrētas informācijas trūkums - ar bildēm, shēmām, kā tas telpiski (nevis kartē) varētu izskatīties, ar izskaidrojumiem.
Atgriežamies pie augstāk iepublicētās bildītes ar IVN procesa shēmu. Kamēr nav kopumā izvērtētas alternatīvas, nevar taisīt tehnisko projektu un vizualizācijas. Varbūt projektētāji sanāksmēs prezentēs kaut kādus vizuālos risinājumus, vismaz kaut kas no šī noteikti būs IVN materiālos, kas tiks prezentēti vasarā.
-
kaut kādus vizuālos risinājumus
Saproti, es biju domājusi kaut vai linkus uz jau esošu tādu Rail XXX projektiem un risinājumiem, piemēram, varbūt būs tā, bet varbūt atkal šitā.. Lai jel kā nebūt var aptvert un prātā vizualizēt.
-
Spārka, ideju saprotu, mēģināšu nodot tālāk, ka tādas ir sabiedrības vēlmes :)
-
Antuanete, paldies!
Jo citādi jāatrod publicētajos materiālos kādi atslēgas vārdi, jāgūglē, kā tas ir citur pasaulē un jāmēģina saprast, kā tas varētu izskatīties pie mums. Jo katram jau interesē tas savs ābeļdārza stūris un tēvutēvu ozols utt utjp. Un galīgi nav produktīvi, ka katrs tieši vai netieši ieinteresētais pats gūglēs un interpretēs un varbūt vēl gluži veltīgi paniku cels.
-
Kad plēsa via baltika vai kā to ceļu sauc uz ainažiem, tad arī nevienu neintetesēja mūsu sēnītes un mežiņi. Nu, tagad kārta jūspusē. To jau saprot tikai tad, kad pašam buldozers pārbrauc pāri.
Saprotu un jūtu līdz.
-
Tallinas šoseju jau iztaisnoja 80.gadā uz olimpiādi. Plosījās gan nelāgi.
-
Labums tikai igauņiem, jo brauk līdz Rīgai pārsēžoties būs tas pats, kā līdz Tallinai, kur vilciens smuki ieies centrā. Ja paskatās pa Eiropu, visur vilciens iebrauc centrālā stacijā ( ja pilsētā vairākas lielas, tad reizēm citā lielā) bet nekur nav tā, ka apstājas miestā 20 km no pilsētas
-
Labums tikai igauņiem, jo brauk līdz Rīgai pārsēžoties būs tas pats, kā līdz Tallinai, kur vilciens smuki ieies centrā. Ja paskatās pa Eiropu, visur vilciens iebrauc centrālā stacijā ( ja pilsētā vairākas lielas, tad reizēm citā lielā) bet nekur nav tā, ka apstājas miestā 20 km no pilsētas
Ja rīga turpinās izplesties, kā mūsu REiropas radi jau 90tajos paredzēja (viņi vnk kopš WWII civilizācijā dzīvojuši un kapitālismu ilgstoši baudījuši), tad eventuāli Rīga, Salaspils, Ādaži, Baldone (un ka tik ne Iecava), Ķekava un Jūrmala de facto būs viena liela pilsēta... Un nu jau faktiski viss derīgais (izņemot totālu purvu un tad ne visās vietās) šajās perifērijās jau ir apbūvēts...
Un vienu gan var un vajag, palaist RB caur vai tieši gar Radonu :P I neznās, no kā pekas atmetīs pēc dažiem gadiem :)
-
Izplešanās atkarīga no pieejamā iedzīvotāju daudzuma. Taču arī ļoti izpletušās pilsētās a la Londonā vilciens ienāk iekšā. Tur tā lieilā iespēja konkurēt ar lidošanu, ka ātri un bez sarežģījumiem ir CENTRĀ. Salaspils ir tikpat tālu kā lidosta, tad ies lidot, ne ar vilcienu brauks
-
Un kur tas Jelgavas dzelzceļš sanāk šaurs? Starp centrālo staciju un Torņakalnu kaut kur? Tālāk nu nemaz šaurs neliekas
-
Dažiem šis vilciens ir sapnis , bet dažiem murgs. Manu lielo jau vairākās paaudzēs mantoto dzimtas īpašumu plāno sadalīt divās daļās ar sliedēm un novietot sliedes blakus mājas logam. Vairāku ha zemes īpašums izpostīts. Skaisti,paldies....... Skaistā vietā , netālu no jūras...dzīvojām laimīgi līdz "gudrie" un visu varenie atkl kaut ko izdomāja.
-
Tiešām? Man kaut kā bija ilūzija, ka tādā gadījumā par cienījamu cenu atpirks nevis sliedes pa vidu palaidīs :(
-
Jā,tiešām.... mums palielāks īpašums saulkrastu pusē, līdz ar to mūsu mājas ,zemi sadalīs divās pusēs. Zeme jau no vecvecvectēva laikiem. Tāpēc ļoti žēl par jebkādu naudu atdot. Bet tiem varenajiem tas neko nenozīmē, jo nejau viņu īpašumu izposta.
-
Saulkrastu pusē jau arī ir A un B variants, vai ne? Ja tā, tad vērts cīnīties par vēlamo.
-
Nudien, neredzu šim projektam pievienoto vērtību. Neredzu un viss. Par tām izplestajām pilsētām - ja trešdaļa iedzīvotāju aizbraukusi pēdējo 10 gadu laikā un nedomā atgriezties - kāda, hren, saplūšana?
Jau tagad stāv tie tukšie monstri. Veku pa ceļam katru dienu kāliem tādus redzu tikai pa ceļam no Mellužiem uz Rīgu - tepat aiz žoga 3.stāvi, Vaivaros jaunbūve ceļa malā, Dzintaros šosejas malā stikla monstrs tukšs, Sala - tik gaismiņas gar māju fasādēm, logi tumši. Kam tas viss?
-
Un visa ceļa garumā - misters Forseils iemeties katrā desmitajā mājā....
Nezinu par īsto situāciju Ventspilī, bet pagāšvasar sametās baisi pa pilsētu staigājot - stundas laikā no 11.00 līdz 12.00 uz ielas pilsētas centrā 2 garāmgājēji! Tik nesakiet, ka visi pensionāri un mammas ar sīčiem strādā...
-
Pieņemsim, ka berlīnieši grib braukt vai vest kravas uz Tallinu vai citur, tāda LV vnk pa ceļam pagadījās. No Eiropas projektu naudas nemēdz atteikties.
Kārtējo reizi pierādās, ka brēkt ir vērts - mārupieši, ja neko citu, tad vismaz informāciju dabūs ātrāk un detalizētāk.
http://railbaltica.info/marupes-uznemeju-biedribai-sniegs-papildu-informaciju-par-rail-baltica/
-
Un visa ceļa garumā - misters Forseils iemeties katrā desmitajā mājā....
Nezinu par īsto situāciju Ventspilī, bet pagāšvasar sametās baisi pa pilsētu staigājot - stundas laikā no 11.00 līdz 12.00 uz ielas pilsētas centrā 2 garāmgājēji! Tik nesakiet, ka visi pensionāri un mammas ar sīčiem strādā...
Ventspilī tā ir bijis vienmēr. Tur ļaužu masas tikai uz Ziedu paklāju svētkiem, Zvejnieksvētkiem u.t.t.
Ziemas dienās pilsētā vispār tukšums kā pēc atomkara
-
Nez kādā veiksmīgā formātā ir saliktas tās, kartes, ka veras ...
Vispār pie mums kaut kā viss ne kā pie cilvēkiem, viena vienīga naudas atmazgāšana, kaut šoreiz mani šis konkrētais pasākums neskar, tad skar viens cits, kura rezultātā iedomājoties, ka izceļas kāda šaize pie pārkraušanas saprotu, ka konkrēto miestu pat nav iespējams evakuēt, jo visi ceļi veda gar iespējamo šaizes vietu... brrrr
-
Varbūt kādam tas liksies stulbi, bet ...
Varbūt pa tiešām būtu vienreiz visiem tā pa nopietno jāpasaka savs vārds un jāpanāk, ka tiek sīki un smalki pamatots katrs metrs, kas paredz nojaukšanas un tuneļu būves Rīgas ietvaros un ne tikai, zem apdzīvotiem rajoniem un blakus tiem, jo lai cik stulbi nebūtu, tad noteikti nevēlētos, lai zem manas mājas tiktu pārvadātas bīstamas kravas...
Vai šajos plānos ir izskatīti visi iespējamie avāriju, terorisma utt. seku likvidācijas varianti (evakuācijas iespējas) vai kārtējo reizi aplūkota ir tikai iespējamā peļņa...
-
Es esmu saņēmusi vēstuli ar uzaicinājumu 6.martā 17.00ierasties uz apspriešanu .centīšos būt.
-
Delfos ar nonākusi šī tēma ar visu tuneļa karti. 50%uzskata ka viss ir kruti
-
Visā šajā pasākumā nekur neiet runa par drošibu... tāds stipri mazsvarīgs pasākums...
-
Visā šajā pasākumā nekur neiet runa par drošibu... tāds stipri mazsvarīgs pasākums...
Kuru gan uztrauc čupiņas aborigēnu drošība! Ja runa ir par iespējamiem otkatiem un tālāku siles pildīšanu.
Redz, naudasmaisi no Mārupes to brīnumu izspieda. Pārējie neskaitās.
-
Un vēl viena ne mazāk jauka lieta - darbu kvalitāte. Kas tā tāda? Da nezinu. Katru dienu braucu pa kulmaņgatvi un krustojumu ar ielu uz stradiem - tur esot bijusi upīte kādreiz. Nu tagad visu laiku kaut kas grimst, skalojās, brauktuve sūdīga un visu laiku kaut kas remontējās. Stahanoviešu ielas piņķeris ziemā mūždien apledojis, tehniskais risinājums tāds, ka ja man to jinženieri padotu priekšā - nošautu bez mazākajiem sirdsapziņas pārmetumiem. Pārbūvēja krustojumu kulmaņgatvei ar vienībeni - tač svoloči aizmirsa sekciju ielikt tiem, kas uz olainiju griežās - sastrēgumi ka riebj. Pretējā virzienā - uzreiz aiz krustojuma - pietura! Nez, to visu mūsu TU izlaistie kurdeļi plānoja?
-
Delfos ar nonākusi šī tēma ar visu tuneļa karti. 50%uzskata ka viss ir kruti
Nu jā, jo tos 50% tas viss tiešā veidā neskar. Ja viņu īpašumos sāktu kaut ko tādu būvēt , tad necik kruti neliktos....
-
Nu tā, mans pārdošanas darījums, protams, vairs nenotiks. Jo pircējs jau nav traks, lai pirktu kaķi zilajā zonā
-
Nu tā, mans pārdošanas darījums, protams, vairs nenotiks. Jo pircējs jau nav traks, lai pirktu kaķi zilajā zonā
Vai pircējs Tev to atbildēja rakstiski? Vai vari piedabūt pircēju uzrakstīt atbildi, ka šī iemesla pēc viņš atsakās pirkt īpašumu par iepriekš runāto cenu. un vai atsakās vispār, vai tagad būtu gatavs pirkt, bet par krietni zemāku cenu.
Ja šo te rakstiski pateiks vēl pāris pircēji, tad nolīgsti juristus un uz tiesu piedzīt skādi, jo Tev jau ir zaudējumi...
-
Arī apsveru pasūtīt īpašuma vērtējumu bezinfo par RB un ar RB ;) Lai maksā starpību!
-
nu man 1 īpašums tikai, vairāk nebūs. Protams, ka pircējs gribēja tur kaut ko darīt, tagad ne es tur ko varu darīt, ne arī pārdot, pasākums iesaldēts uz vairākiem gadiem, kad būs skaidrs, vai to zemi noasfaltēs, kā te izteicās, vai paliks pie sētas
-
Nu tā, mans pārdošanas darījums, protams, vairs nenotiks. Jo pircējs jau nav traks, lai pirktu kaķi zilajā zonā
Vai pircējs Tev to atbildēja rakstiski? Vai vari piedabūt pircēju uzrakstīt atbildi, ka šī iemesla pēc viņš atsakās pirkt īpašumu par iepriekš runāto cenu. un vai atsakās vispār, vai tagad būtu gatavs pirkt, bet par krietni zemāku cenu.
Ja šo te rakstiski pateiks vēl pāris pircēji, tad nolīgsti juristus un uz tiesu piedzīt skādi, jo Tev jau ir zaudējumi...
Ja izdotos panākt īpašniekam labvēlīgu rezultātu, tas būtu labs precedents. Varētu izmantot arī tiem, kuru zemēm uzlikti cita veida apgrūtinājum, bet kompensācijas maksātas netiek.
-
nu man 1 īpašums tikai, vairāk nebūs. Protams, ka pircējs gribēja tur kaut ko darīt, tagad ne es tur ko varu darīt, ne arī pārdot, pasākums iesaldēts uz vairākiem gadiem, kad būs skaidrs, vai to zemi noasfaltēs, kā te izteicās, vai paliks pie sētas
Kāpēc vairākiem gadiem? Ja ir runa par teritoriju, kurā ir divas alternatīvas, tad to izvērtējums tiks pabeigts šogad un tiks izvēlēta viena alternatīva. Ja par posmu, kurā ir tikai viens variants, tad arī šogad priekšprojekta izstrādes laikā būs detalizētāks risinājums trases novietojumam un arī šķērsojumiem.
-
šodien zvanoties dabūju info, ka skaidrība būs 2017.gadā.
Mani ķer abi varianti
-
j, nu un, ka 1? Tev jau ir zaudējumi - turpmāk jāturpina uzturēt īpašums, kuru pircējs tagad bija gatavs pirkt par cenu, kas Tevi apmierināja. Nu, uzzinot par RB, vairs nepērk. Tev jāturpina uzturēt, jāmeklē citi pircēji, ja par tādu cenu vairs neatradīsi - kritusies īpašuma vērtība. Tam, kurš Tev sabojāja īapšuma vērtību un radīja zaudējumus, par to būtu jāmaksā...
Civillietas iet gadiem, bet ja īpašums ir Rīgā un pāris gadu uzturēšanas izmaksas tūkstošos un ja vēl cenas kritums, tad droši vien ļoooti daudzos tūkstošos, tad jau ir vērts celt prasību.
-
nu man 1 īpašums tikai, vairāk nebūs. Protams, ka pircējs gribēja tur kaut ko darīt, tagad ne es tur ko varu darīt, ne arī pārdot, pasākums iesaldēts uz vairākiem gadiem, kad būs skaidrs, vai to zemi noasfaltēs, kā te izteicās, vai paliks pie sētas
Kāpēc vairākiem gadiem? Ja ir runa par teritoriju, kurā ir divas alternatīvas, tad to izvērtējums tiks pabeigts šogad un tiks izvēlēta viena alternatīva. Ja par posmu, kurā ir tikai viens variants, tad arī šogad priekšprojekta izstrādes laikā būs detalizētāks risinājums trases novietojumam un arī šķērsojumiem.
A kurš kaut par šo gadu maksās par to īpašumu nodokļus (jo tie jau vēl iet pēc kadastrālās kā par nesabojātu īpašumu :D ), tīrīs ietvi/uzkops un visādi citādi uzturēs? j jau bija gatavs pircējs, šīs ziņas par RB dēļ vairs nav un tagad būs jātērē resursi, meklējot citu un droši vien cena arī būs cita, par kādu pircēju drīzumā izdotos atrast, ja vispār.
IMO, par to pienākas kompensācija - vismaz par īpašuma uzturēšanu līdz būs skaidrs, cik lieli ir pārējie zaudējumi un tad arī tie. Turklāt, j droši vien bija plāns, kur par pārdoto iegūtos līdzekļus likt - tagad nāksies vai nu ņemt kredītu ar % (arī tos būtu jākompensē), vai projekts vsp pa kāju, ja tāds, ko neviena banka kreditēt nav ar mieru - oi, ja tur būtu iespējams aprēķināt negūto peļņu, bet to piedzīt gan nereāli :(
-
humors, protams, bet šodien bija paredzēts iet pie notāra papīrus parakstīt :-)
Nav man Rīga, lielas summas negrozās, bet tāpat škrobe, to īpašumu man neviens nepirks vairs, jo blakus vilcienam tam vairs nav nekādas jēgas
-
Ja vēl kāds pamanījis, cik oficiālās kartes ir neērtas, tad te ir ērti lietojams variants:
http://www.kurtuesi.lv/railbaltica
-
Cool! Ja ies cauri Rīgai, tad ies 200 m no manas mājas :thumbsup:
-
Rīt manas zemes pašvaldībā apspriešana, mēģināšu aiztikt līdz turienei. Ir jau, protams, darba laikā
-
Ja saņemsies izciest 4 stundu klaigāšanu, gaidām reportāžu!
-
Tā, bija 3 stundas. Klaigāšanas nebija, cepuri nost. Pilns tautas, ka ne iekšā tikt zālē. Tas izrādījās pat labi, jo projekta inženieris bija ārpusē , tur saliktas kartes un ārpusē palikušie varēja prezentācijas muldamgabala vietā uzreiz ķerties vērsim pie ragiem un uzdot jautājumus.
Interesantās atbildes- līnija ir elektrovilcienu līnija, jā, arī kravinieki ir elektro. Trases iezīmētas krietni platākas (300 m), reāli izmantos 40-60 m. Viscaur būs sēta, kur pret troksni, kur zvēriem. Būšot arī zvēru pārejas (tuneļi vai tilti, tas vēlāk skaidrosies)
Šā gada beigās jau zināšot, kam atsavina kaut ko.
Esot svarīgi tagad līdz 15.3 rakstīt meiļus ar priekšlikumiem, jautājumiem, pretenzijām, tas viss tikšot apkopots ietekmes novērtējumā, pēc tā izšķiršoties par a vai B.
Pa vecajiem ceļiem visur nelaižot, jo tur esot pievedceļi un tie nedrīkstot būt pie ātrgaitas līnijas. Līniju arī likšot kopā ar jaunajiem apvedceļiem ap Ķekavu, Iecavu, vienā sētiņā.
Tāzilā zona netikšot nekādi traucēta, esot zīmēta, jo tur paredzēti ceļu utml. pārvadi, lai tiktu pie tiem īpašumiem klāt, līdz ar to pat savs labums tikšot- smuki noasfaltēti ceļi un elektrolīniju vietā kabeļi.
Nu, īsumā tā. Prasot par īpašuma vērtības krituma kompensāciju, atbildēja, ka oēc pašreizējā likuma nekā tāda neesot, tak vajagot Dagdā draudzīgā bariņā par to sūtīt vēstules gan railbaltic, gan pašvaldībai, lai ierosina likumdošanas papildinājumus, esot jau pozitīva pieredze ar LNB lietu. Līdz šim tik apjomīgs projekts LV neesot bijis, īstā reize sakārtot likumdošanu.
Nu, ko, rakstām visi/-as?
-
j, izskatās,ka esi ~kaimiņos ;)
Vai Tava problēma mazinātos, ja A vairanta vietā būtu B? Mums jā - tad tā sērga būtu 1+km un tikai no 1 puses, ne no abām dažsimt metru attālumā.
Ir ideja, gana lielam baram prasīt vismaz B variantu, kgan labāk, lai parauj to visu £$%$%^, protams.
Iepriekš rakstīji, ka skar abi varianti, bet zinot zaļās un zilās zonas, vai abos gadījumos esi tajā pašā? Zaļajā būtu labākas cerības, ka kompensēs vai arī ka noliks vilcienu tieši pie loga....
Joprojām saku, ka troksnis un vibrācija ir slikti, bet vēl sliktā, ja kkas (kāda ļooooti indīga ķīmija) iztvaiko vai izlīst. Un tik prastu demagoģiju, kā ka uz autoceļiem arī dažreiz notiek nelaimes, toč var iebāzt tur, kur saule neiespīd, jo vilcienas sastāvs ir daudzkārt lielāks, nekā kravas mašīna. Līdz ar to šaize arī būs daudz lielāka un apindēs plašāku teritoriju :(
-
Nu tur jau daudz tautas, kam pa vidu mēģina izlaist tās sliedes :)
Sarkanā līnija man labāka, jo visvairāk traucētas Rīgas pievedceļš, kas zaļajai līnijai.
Vispār jau sviests, tās vietas tak tur tomēr atpūtai domātas, tas tāpat kā ielikt dzelzceļu pludmalē
-
Bet ir arī kretīni! :banhead: :banhead: Tur taču pilns ar mājām un mājiņām. Un vieta nekam citam neder kā atpūtai vai dzīvošanai, atkarībā no mājas krutuma...
Jā, mums arī vistuvāk būtu tās pa vidu izlaistās sliedes, bet no abām pusēm simti m - A varianst vsp f@ka (kur vemjošais smailijs...) . IMO, visiem mūsējiem vajag rakstīt, ka tas A variants mums pa starpu nekam neder. B jau ir tālāk un traucētu mazāk... vairumam šajos ciematos.
-
Sarkanais variants esot tuvāk radonam, tur bīstamības jautājums. Prom pabīdīt nevar, jo ir atkal apbūve. Straujus līkumus veidot nevar, tas saprotams.
Visiem esot jāraksta un jāpiedāvā risinājumi, pašlaik vēl iespējams kaut ko mainīt
-
Interesanti, ar ko tad šis jaukais, izslavētais dzelzceļš ir bīstams radonam va ivsp jelkā to traucēs, ejot pārsimtmetrus gar to, ja jau tik kluss un ne vibrācija, ne kas cits netraucēs iedzīvotājus dažsimt metru attālumā? :sarcasm:
Tad taču radonu arī nesavibrēs un var nostiprināt un pielikt trokšņa (svina, vai kā nu vajag...) sienu, ne? :confused: Turklāt radiaktīvie atkritumi ne par ko nesūdzēsies :smile:
Manis pēc, lai kaut uzceļ smuku tiltu un laiž pāri radonam :evil: Tagad tak esot visādas modernas tehnoloģijas, ka iedzīvotājiem tie vilcieni tā nu netraucēšot. Lūgtum, pielietot tās radonam. Vai tomēr atzīt, ka tas viss it buļļa kaka un anyway traucēs & vibrēs kā iedzīvotājus tā radonu?Un te nu mēs nonākam pie īpašuma vērtības krišanās, kas būtu jāatmaksā, tāpat kā zaudējumi, ko radījis nenotikušais pārdošanas darījums.
-
Paldies dieviņam, ka man blakus randu pļavas. Māja paliks uz vietas un sliedes pāris kilometru tālāk paliek.
-
j, man te tauta ziņo, ka Misā taisoties uz sapulci un jaunu petīciju vai ko tur. Un tauta runā, ka to zarazu ar dalījumu, kam 1 posms ejot caur ciematiem izdomājusi f@kinā Baldones "pašvaldība", kas vēl pavisam nesen izlikās, ka neko par tādu RB nezina :D Jo, redz, tas dikti klusais un drošais vilciens radonu apdraudot... A moš tomēr neapdraud, bet kādam no lokālajiem depundeļiem vai viņu blatnajiem tur hata?
RB projektētājiem it kā sākuma variants bijis tas, kas tagad ir B, un kas mums traucētu daudz mazāk. Vai tā ir?
Pret ko samērā nelieli (salīdzinot ar A variantu) iebildumi būtu Misas R malai, bet Sarmai un Misas vidum un A īsti nebūtu, par ko iebilst.
Baldons kundzīte gaida pensiju, kko tur muhļī, vai psihoze no tā, ka saeimā netika un gan jau ka neveiksmīgās vēlēšanās ieliktā $ kkā jānokopj?... IMO Baldonē kkas baigi aizdomīgi notiek...pat ņemot vērā, ka tāda lobija kā Mārupei nav un nebūs.
Mani interesē, vai RB projektētāji un inženieri (jautājums droši vien pie Antuanetes un co) , tagad zinot par Radonu, būtu ar mieru sūtīt to trasi pa B variantu šajā posmā?
IMO, kopējais trases garums biku īsāks sanāku... vajadzētu būt drusku lētākam, ja ap radonu nav kkādas ūberās ekstras jābūvē... Kā tur īsti ir?
-
Baldones priekšniece sapulcē runāja un teica, ka sākumā bijusi sarkanā trase, kas nepatiksi tautai, tad lemts par zaļo trasi, bet tad pilnīgi negaidot izpeldējusi tā izbraukšana no Rīgas, kas pa īstam traucē. Viņa pat sapulcē to diezgan prasti apsaukāja :) kāpēc tad nevar to pievienojumu citā vietā taisīt.
Nu, par to arī jāraksta gan pašvaldībai, gan pa taisno
-
Raksti pa taisno :smile:
-
Nekā informatīvi jauna, bet par apspriešanas norisi:
http://www.diena.lv/latvija/viedokli/bundzu-janis-butu-vismaz-aprunajusies-14089844 (http://www.diena.lv/latvija/viedokli/bundzu-janis-butu-vismaz-aprunajusies-14089844?cp=1#comments)
-
Nekā informatīvi jauna, bet par apspriešanas norisi:
http://www.diena.lv/latvija/viedokli/bundzu-janis-butu-vismaz-aprunajusies-14089844 (http://www.diena.lv/latvija/viedokli/bundzu-janis-butu-vismaz-aprunajusies-14089844?cp=1#comments)
Raksta sākums bija ļoti labs. Es pat vienbrīd cerēju, ka būs objektīvs un uz risinājumu un kompromisu rosinošs. Diemžēl, uz beigām sākās uz nekompetences balstīta riešana :(
Par to aprunāšanos tāds neracionāls un uz emocijām balstīts viedoklis. Ja kādam ir zināms precedents, kad kaut kur pasaulē tik apjomīgā projektā ir individuāli aprunājušies ar visiem ieinteresētajiem, paziņojiet man, es labprāt iepazīšos ar šo pieredzi.
Tas mājiens par budžtu vispār tāds mazisks gājiens.
Jebkuram mazliet domājošam cilvēkam, kuram ir izpratne kā uzbūvēta un darbojas pasaule, vajadzētu būt saprotamam, kāpēc nevar mainīt pieslēguma vietas Igaunijai un Lietuvai. Līdz ar to, man šī autora doma liek domāt par spekulāciju vai klaju nekompetenci.
Personīgi es priecātos, ja Salacgrīvā būtu stacija. Priecātos arī, ja pie mums vilcienu satiksme atjaunotos kaut vai pagājušā gadsimta līmenī. Taču paskatoties uz Salacgrīvu bezkaislīgi- tur nav nekā tāda, kā dēļ būtu vērts taisīt staciju. Ne tūrisma, ne rūpniecības. Pat, ja būs stacija- Salacgrīvā tūristam nav ko darīt, un negudri ir spriest, ka stacijas esamība kaut ko mainīs.
-
Raksta sākums bija ļoti labs.
Saiti ieliku, domājot par apspriešanas gaitu.
Ja ne individuāli parunāties, tad sadalīt apspriešanu mazākās cilvēkvienībās varēja gan.
-
Raksta sākums bija ļoti labs.
Saiti ieliku, domājot par apspriešanas gaitu.
Ja ne individuāli parunāties, tad sadalīt apspriešanu mazākās cilvēkvienībās varēja gan.
Es jau arī tikai izteicu savu viedokli. Nav mērķa meklēt kašķi. Argumentēti padiskutēt gan varētu ;)
Spārk, pēc kādiem principiem tu ieteiktu sadalīt mazākās vienībās?
-
Spārk, pēc kādiem principiem tu ieteiktu sadalīt mazākās vienībās?
Pa trases kilometriem, lai nesanāk 500 ļaužu vienā apspriešanā, kur katrs grib plaši pastāstīt par saviem Indrānu ošiem un rezultātā informācijas ir nulle štrunts.
-
Pa trases kilometriem, lai nesanāk 500 ļaužu vienā apspriešanā, kur katrs grib plaši pastāstīt par saviem Indrānu ošiem un rezultātā informācijas ir nulle štrunts.
Varbūt. Man gan šķiet, ka tik un tā blīvi apdzīvotās vietās, kā piemēram Salacgrīvā, tāpat sanāktu 500 cilvēku uz vienu km. No resursu izmantošanas viedokļa ir neracionāli 7as reizes stāstīt vienu un to pašu katru reizi 10 cilvēkiem. Saprātīgāk ir vienreiz izstāstīt uzreiz 70 cilvēkiem. Kaut vai diskusijas pēc tam ievelkas līdz vēlam vakaram.
Absolūti "stervozi" auksti spriežot- nevienam diez ko neinteresē stāsti par "dzimtas ošiem". Pasākuma mērķis ir cits, nevis atmiņu stāstu apkopošana.
-
Mani interesē, vai RB projektētāji un inženieri (jautājums droši vien pie Antuanetes un co) , tagad zinot par Radonu, būtu ar mieru sūtīt to trasi pa B variantu šajā posmā?
IMO, kopējais trases garums biku īsāks sanāku... vajadzētu būt drusku lētākam, ja ap radonu nav kkādas ūberās ekstras jābūvē... Kā tur īsti ir?
Visās vietās, kur ir divas trases alternatīvas, tām tiek vērtēti plusi un mīnusi - tam pēc būtības ir domāts IVN process. Kā tiks veidota izvērtējuma "svaru" sistēma gan nezinu, bet jebkurā gadījumā atrisināmas ir ļoti daudzas inženiertehniskas problēmas, tai skaitā saistībā ar Radonu - jautājums tikai, cik tas izmaksā.
Par apspriešanas procesu - nekad un nevienā IVN, teritorijas plānošanas vai līdzīgā ļoti apjomīgā procesā nenotiek individuālas sarunas ar zemes īpašniekiem. Šai gadījumā, ņemot vērā īpašnieku skaitu, Grupas 93 darbinieki piemeta, ka sarunām vien būtu vajadzīgi 2 gadi. Ar garantiju tad sāktos īdēšana, ka pārāk ilgi :) IVN process ir saistīts gan ar plānošanas un projektēšanas gaitu, gan ES fondu līdzekļu piesaisti, līdz ar to ir ierobežots laiks, kurā veicama IVN procedūra. To uzsākot ātrāk, būtu mazāk informācijas par trases risinājumiem.
Cik esmu dzirdējusi, tad sanāksmēs netiek pietiekami uzvērts, ka šī ir IVN SĀKOTNĒJĀ apspriešana, respektīvi, būs arī apspriešanas sanāksmes vasarā-rudenī, kad būs gatava IVN pirmā redakcija ar detalizētāku izvērtējumu un tehniskajiem risinājumiem. (trešo reizi IVN shēmu nelikšu, paskatieties vecākos komentārus) Attiecīgi "Indrānu ošus" vērtēs iesaistīti dabas, kultūrvēstures, sociālekonomikas, plānošanas u.c. eksperti.
-
Antuanete! Tikai gribēju Tev pateikt paldies. Manuprāt Tu dari lielu darbu šeit paskaidrojot un skaidrojot situāciju un neesot vieglā pozīcijā.
Man liekas, ka ir skaisti, dzelzceļš uz eiropu, es gan varētu arī braukt no Salaspils. Saprotu, ka šim vilcienam nepieciešamas taisnas līnijas?
Citādi nevaru iedomāties kāpēc šādi tiek plānots. Jā par Āgenskalnu, tur gan ir mazāka brēkšana, bet kāpēc nevar tuneli (ja par to iet runa) plānot zem esošā sliežu ceļa, tur tak īsāk sanāktu un Āgenskalns neskarts. Ja jau blakus sliedēm vietas nav.
-
Antuanete! Tikai gribēju Tev pateikt paldies. Manuprāt Tu dari lielu darbu šeit paskaidrojot un skaidrojot situāciju un neesot vieglā pozīcijā.
Man liekas, ka ir skaisti, dzelzceļš uz eiropu, es gan varētu arī braukt no Salaspils. Saprotu, ka šim vilcienam nepieciešamas taisnas līnijas?
Citādi nevaru iedomāties kāpēc šādi tiek plānots. Jā par Āgenskalnu, tur gan ir mazāka brēkšana, bet kāpēc nevar tuneli (ja par to iet runa) plānot zem esošā sliežu ceļa, tur tak īsāk sanāktu un Āgenskalns neskarts. Ja jau blakus sliedēm vietas nav.
Paldies, cenšos :) Un paldies tiem, kas uzdod konstruktīvus jautājumus un arī lasa atbildes :D
Līnijai ir tehniski ierobežojumi, cik viņa var līkumot, tāpēc iespēju robežās mēģina plānot taisnu - bet konkrētu objektu apiešanai var arī kaut ko palīkumot.
Par Āgenskalna tuneli - ieskaties kartē, tunelis ir gan krietni taisnāks par esošo dzelzceļa līniju https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zeVlnsSAr7yM.kqksZEjJ1WNM
Tieši tāpēc tas tiek apsvērts, jo jebkurā gadījumā ir jārokas apakšā vai jāliek sliedes "otrajā stāvā" (esošā līnija ir par šauru vēl divām sliedēm), un jo īsākā posmā šādi darbi jāveic, jo mazākas izmaksas.
-
Tev taisnība, sanāk īsāk :) Bet tīri tā, eh Āgenskalns mīļš man... Esmu dzīvojusi daudzās lielpilsētās un Ņujorkas variants man nepatiktu, kad vilcieni/metro iet sekli... Ja variants būtu kā Pēterburgā, tad nekas. Kā sanāk, ja Āgenskalnā būtu paredzēts dzelzceļš zem mājām, tad raktos apakšā vai jauktu nost? Un kas to darītu... Jo katru dienu braucot ar tramvaju uz Juglu redzu ka pat tik vienkāršas sliedes un sapildītie bloki iz šķībi greizi un nepareizi, nav ticības, ka mūsu celtnieki spēs izdarīt labi.
-
Par tehniskiem risinājumiem tiešām nemācēšu teikt. Diez vai runa ir par nojaukšanu, tad taču taisītu virszemes līniju - tuneļa jēga ir izrakties pa apakšu, virspusi neaiztiekot :)
Ja interesē, kreisajam krastam apspriešana ir parīt
[/size]Rīgas Pārdaugavas izpilddirekcijā Lielā zālē, Eduarda Smiļģa ielā 46, Rīgā 2015. gada 6. martā plkst. 17:00,[size=0.813em][/color]
-
Hmm, tuneļa jēga ir neaizņemt virszemes platību, tas kas notiek celšanas laikā manuprāt ne vienmēr cēlējiem ir svarīgi :(
-
Un ja man jautātu es tomēr būtu par variantu, kur kravas lidmašīnām tiek veidots lidlauks kas nav Rīgas lidosta un līkums uz lidostu netiek veidots vispār. Rīgas lidostai ir zināma kapacitāte, kura bez papildus skreceļiem jau principā ir sasniegta. Ne jau velti viņi mēģina izbūvēt papildus skrejceļus. Es teiktu ka variants, tramvajs uz lidostu + lidosta kravas lidmašīnām pie Salaspils, varētu būt labāks risinājums. (nezinu gan cik naudas izteiksmē)
-
Es teiktu ka variants, tramvajs uz lidostu + lidosta kravas lidmašīnām pie Salaspils, varētu būt labāks risinājums. (nezinu gan cik naudas izteiksmē)
Iedomājos, ka pagarina 4. tramvaja līniju un, ņemot vērā patreizējo tramvaja pārvietošanās ātrumu, ceļš no centra uz lidostu aizņems vismaz 45 minūtes. Brrr!
Tad jau labāk dz-ceļa atzars uz lidostu un lai vadā tās kravas ar parasto vilcienu uz Salaspili un cilvēkus uz centru. Diezi vai ir ekonomiski pamatoti celt pie mums speciālu kravas lidostu. Neesam mēs vairs nekāda dižā tranzītvalsts.
Ja jau mums ir tik grūti pat vienu dzelzceļa strīpiņu ievilkt, tad kur mēs atradīsim vietu jaunai lidostai, kas ar visām drošības zonām aizņems pus pagastu? :sarcasm:
-
Noklausījos Mans vērtējums - mārupiete pret satiksmes ekspertu 1:0
Ja viņam ir tik ļoti taisnība, vajadzēja simtreiz labāk sagatavoties raidījumam.
-
Es ar noklausījos.
Pieļauju, ka eksperts ir kompetents transporta jomā un par to viņš arī labi atbildēja, bet kundzei bija daudz jautājumu par valsts pārvaldi un projekta iekšējo organizāciju, kas, visticamāk, nav šī cilvēka kompetencē.
-
visticamāk, nav šī cilvēka kompetencē.
Kā tas nākas, ka tik būtiskam projektam ir tik reti sūū komunikācija ar iedzīvotājiem? Būtu gājis cits/vēl viens speciālists, kas VAR atbildēt - domā, raidījumā nebūtu ielaiduši?
-
Būvējot metro, taču nejauc mājas nost.
-
Visi atcerās vienas mazpilsētas lidostas epopeju, ko noraka vietējie? Mēs esam varena noracēju tauta :)
-
visticamāk, nav šī cilvēka kompetencē.
Kā tas nākas, ka tik būtiskam projektam ir tik reti sūū komunikācija ar iedzīvotājiem? Būtu gājis cits/vēl viens speciālists, kas VAR atbildēt - domā, raidījumā nebūtu ielaiduši?
Nezinu uz kādiem jautājumiem un kāpēc mārupieši nav saņēmuši atbildes, bet, lai raidījuma laikā atbildētu uz visiem jautājumiem būtu vajadzīga paliela atbildētāju komanda.
No otras puses- atraut veselu cilvēku komandu uz raidījumu bērnu un jauniešu kanālā, kad jau tāpat visi termiņi svilst, arī neliekas saprātīgi. Aizsūtīja vienu, kas jāatzīst ir labs diplomāts. Kad būs troksnis kādā nacionālajā kanālā, tad arī aizsūtīs jaudīgāku brigādi.
Starpcitu, youtubes klipiņu ir noskatījušies 160 reizes. TIKAI! Tas ir mazāk, nekā 10 min laikā ieiet/iznāk vienā lielveikalā. Tad nafig uz tādu raidījumu būtu baigi jāiespringst?
Ir pie mums problēmas ar komunikāciju starp Valsti, pašvaldību un iedzīvotājiem. Manuprāt, vainojamas pie tā ir visas puses.
-
Visi atcerās vienas mazpilsētas lidostas epopeju, ko noraka vietējie? Mēs esam varena noracēju tauta :)
neatcerās. Tukums?
-
Un ja man jautātu es tomēr būtu par variantu, kur kravas lidmašīnām tiek veidots lidlauks kas nav Rīgas lidosta un līkums uz lidostu netiek veidots vispār. Rīgas lidostai ir zināma kapacitāte, kura bez papildus skreceļiem jau principā ir sasniegta. Ne jau velti viņi mēģina izbūvēt papildus skrejceļus. Es teiktu ka variants, tramvajs uz lidostu + lidosta kravas lidmašīnām pie Salaspils, varētu būt labāks risinājums. (nezinu gan cik naudas izteiksmē)
Kāpēc ne lidlauku pie Salaspils? Kravām.
Tukuma lidlauks pie V-pils šosejas īpaši netiek izmantots - vai tas bija tas, kuru jau nobanoja?. Ādažos arī vai tad nav kkāds lidlauks, ko paplašināt?
-
Un kāpēc vsp nepalaist to atzaru caur Liepāju un Ventspili? Ostas, apkārtnē ir vieta(meži un pļavas), kur uzcelt lidlaukus, ja tādus vajag... Un daudz ātrāka un ērtāka satiksme starp LV pilsētām.
Ja tas ātrvilciens iet 300km/h, tad no liepājas vai V-pils līdz rīgai mazāk kā 1h. Pie tādiem reģionālajiem vilcieniem mierīgi varētu nopirkt lētu dzīvokli (vairākas reizes lētāku kā tāds pats Rīgā) Liepājā un pa 1h (tikai pārdesmit min vairāk kā sastrēgumos no Imantas) būt darbā....
-
Mēs esam varena noracēju tauta :)
Man šajā stāstā visvairāk nepatīk attieksme- "Tie plānotāji, projektētāji, būvētāji, a priori ir zagļi, nelieši un pederasti! Tie ir nākuši man ļaunu darīt!"
Ņifiga, mīļie tautieši! IVN procedūra ir paredzēta, lai mēs visi varētu spriest, meklēt un atrast risinājumus un kompromisus. Kopā.
Dzelzceļš būs. No tā neizsprukt. No mums visiem ir atkarīgs, cik gudri mēs to uzbūvēsim.
-
Ja tas ātrvilciens iet 300km/h, tad no liepājas vai V-pils līdz rīgai mazāk kā 1h. Pie tādiem reģionālajiem vilcieniem mierīgi varētu nopirkt lētu dzīvokli (vairākas reizes lētāku kā tāds pats Rīgā) Liepājā un pa 1h (tikai pārdesmit min vairāk kā sastrēgumos no Imantas) būt darbā....
Lētāk ir aizbūvēt ar mājām tās pļavas no Rīgas līdz Ikšķilei un pārcelt to miljonu nabadziņu, kas slapstās pa laukiem uz metropoli, nevis speciāli vilkt 500km dzelzceļa. :sarcasm:
-
Un kāpēc vsp nepalaist to atzaru caur Liepāju un Ventspili? Ostas, apkārtnē ir vieta(meži un pļavas), kur uzcelt lidlaukus, ja tādus vajag... Un daudz ātrāka un ērtāka satiksme starp LV pilsētām.
Ja tas ātrvilciens iet 300km/h, tad no liepājas vai V-pils līdz rīgai mazāk kā 1h. Pie tādiem reģionālajiem vilcieniem mierīgi varētu nopirkt lētu dzīvokli (vairākas reizes lētāku kā tāds pats Rīgā) Liepājā un pa 1h (tikai pārdesmit min vairāk kā sastrēgumos no Imantas) būt darbā....
Protams, protams, uztaisīsim VĒL 150 km līnijas, kas skars VĒL pāris tūkstošus iedzīvotāju :D Un tie, kas dzīvo Liepājas tuvumā, lai dabū lidlauku plikā vietā, lai tikai tex īpašums paliek neskarts :D
Noraktā lidosta ir Tukums, protams. Bet tur tiks uzsākts jauns IVN process, cerams, šoreiz veiksmīgāks kā iepriekšējais (kas arī ļāva to visu norakt).
-
Kāpēc ne? ja jau manējais p@kaļā, tad lai tur ir VISI kolektīvi :D Nav man nekādas vēlmes ziedoties citu labā. Un rīgā un pierīgā tomēr cenas augstākas, līdz ar to arī vilcienu postījumi tām. Arī tagad tas skar tūkstošus. 4x mazāk apdzīvotā vietā 2x garākā posmā tomēr tiktu skarti 2x mazāk ļautiņu ;)
Laukos daži ha pļavas arī dažus K maksā... Lidlaukam par pār/daždesmit K varētu zemi nopirkt par tirgus cenu vai pat mazliet virs no clv, kas par tādu grib pārdot.
Turklāt tad tiešām lauki nebūtu tik atpalikuši kā daudzkur, kur n-kilometros tikai pāris veci alkāni vairs dzīvo.
-
Lidlaukam par pār/daždesmit K varētu zemi nopirkt par tirgus cenu vai pat mazliet virs no clv, kas par tādu grib pārdot.
Rādi man, ak jel, kur ir tā laimes zeme, kur sešus kvadrātkilometrus zemes (lidlaukam) var nopirkt par pārdesmit K.
Būšu pateicīgs, ja pie reizes iebakstīsi kartē, kur var šādu pleķi iegrozīt, lai dzelzceļam, tev un visiem citiem labi.
-
Antuanete, vai Tu zi,NĪ, kāpēc nav paredzēts nākt iekšā Rīgā pa Siguldas līniju, bet ir pa ērgļu?
-
Ui, kādam nepatīk Rail Baltica maršruts :rocking:
http://www.delfi.lv/bizness/transports-logistika/rail-baltica-apdraud-slaktera-ipasumus.d?id=45651256
-
Dzelzceļš būs. No tā neizsprukt.
būs mums kruts "zilonis" un visi par to maksāsim... tikai nezināsim ko ar viņu iesākt...
arī viens politiķis beidzot izlasījis http://www.sam.gov.lv/images/modules/items/PDF/item_3187_Rail_Baltica_Final_Report_Executive_Summary_31_05_11_FINAL_v2_LV.pdf, un saka - attopieties, bet vilciens ta jau aizgājis http://nra.lv/viedokli/ivars-zarins/135674-quo-vadis-rail-baltica.htm
jau agrāk teicu - sazīmēti tie cipari! piem, būšot 2000 pasažieri dienā maršrutā Rīga-Tallina, jā ja Tallinā vai Rīgā notiks pasaules līmeņa zvaigžņu koncerts piemēram, bet ne jau 7 dienas nedēļā...un tā bez gala...
-
Antuanete, vai Tu zi,NĪ, kāpēc nav paredzēts nākt iekšā Rīgā pa Siguldas līniju, bet ir pa ērgļu?
Pirmkārt, sanāk daudz īsāks gabals no pieslēguma vietas. Otrkārt, var izmantot tukšo Ērgļu līnijas nodalījuma joslu; Siguldas līnijā tā būtu būtiski jāpaplašina. Pieļauju, ka ir arī apsvērumi par to daļu, kas ieved Rīgā, bet sīkāk nezinu.
-
Gribēju apskatīties kā maršrutu plāno Igaunija un Lietuva, bet nevaru atrast. Lapas atradu, bet tur bildes ar plānojumu nē. Varbūt kāds ir sameklējis?
-
A mož proņesjot, a? Nu, bez tā dzelzceļa? Tipa, Krievija iebruks un ņe do togo būs?
Pēc ietekmes uz dzīves kvalitāti personīgi man visnotaļ salīdzināmas lietas - kā viens tā otrs pārvelk normālai dzīvei krustu pāri. Mož krievi vismaz atļaus palikt mājās dzīvot?
Piedodiet. Es zinu, ka briesmu lietas sarunāju. Vienkārši sajūta kā pirms neizbēgama gala, un tad - vai nav vienalga vairs...
-
Galiigi kukuu? :computer:
-
Kāpēc kukū? Ja clv atņem māju jebkurā gadījumā? Un gadi jau tie, kad jaunu vairs neuzcels... Pilnīgi saprotu. Mūsu gala panši to pašu padomāja...
Un jā, cilvēkiem pret kuru cilvēku tiesībām un tiesībām uz īpašumu ( it kā garantētām at visiem iespējamiem valsts likumiem) šādi izturas, t.i. reāli izrādās, ka nekas nav garantēts, tādu valsti vrb tiešām nevajag?
Un sliktāk pat, ja ko tādu izdara pašu clv un "sava valsts" - svešo ļaumumu vismaz var gānīt, pretoties u.t.t.
Tas nu tā par politiskajiem ieguvimiem no tā dzelzceļa - tas skar pārāk daudzus, lai vairs būtu ar + zīmi, IMO.
Kkur aptaujāja un 95% bija par ? no tiem 95%, kādi 30-40% vismaz nezināja, ka tas skars viņu īpašumus, tad vairs nebūtu par - to aptauju derētu atkārtot ;) A tā ja vidējam plebejam uz ielas pajautā, vai vajag nacionalizēt to, kam kkas ir īpašumus, viņi arī teiktu, jā... kamēr neatskārstu, ka runa arī par viņējo, aber tie, kam nekā nav, vnm būs par citu īpašumu pārdalīšanu :D Kā tad citādi komunisma mēģinājums vsp būtu iespējams...
-
Šo lasot - tiešām kukū!
Tipa, Krievija iebruks un ņe do togo būs?
Mož krievi vismaz atļaus palikt mājās dzīvot?
Pat es, kas apzināti izvairās no sīkākas iedziļināšanās Ukrainas situācijā, esmu gana informēta, kas tad notiek teritorijās, kurās tas krievs ir ienācis. Un labāk dzelzceļa malā vai izsist gana lielu kompensāciju, lai tiktu pie jaunas mājas, kā to, kas notiek tur.
Tas ir gluži kā dāmas ap 55 prātuļo, ka varbūt jāpiesakās RUS pilsonībai, lai varētu iet ātrāk pensijā. (un tā pati dāma, īrējot foršu lielu dzīvokli saimnieka mājā par salīdzinoši kapeikām, sapņo, ka varētu nākt atpakaļ krievu laiki un tas dzīvoklis paliktu viņai).
Vai ap to pašu vecumu vīrietis, pa lielam vesels un spēcīgs, strādā fizisku darbu, sapņo iziet komisijas, simulēt un izsist invaliditāti, lai tiktu ātrāk pensijā.
Pilnīgs čau!
-
Negribu jau teikt, ka viss ir slikti, bet nāksies piekrist tiem, kas saka, ka no šī projekta mums neizbēgt. Viena Mārupe neko nemainīs un viena Latvija ne tik. Neviens to ceļu apkārt nebūvēs.
Pati ideja kā tāda jau nav slikta. Lielākā problēma ir komunikācijā ar cilvēkiem, kurus viss šis skars tiešā veidā - gan tiem, kuru zemes tas šķērsos, gan tiem, kas vienkārši mitinās tuvumā. Neviens nav paskaidrojis, kā tieši tas būs. Pie kam, zinot, kā pie mums viss notiek, noteikti vispirms uzbūvēs pašu ceļu un tad veiks pasākumus, lai tas netraucē iedzīvotājiem. Protams, ka to darīs tad, kad visi jau divus gadus sūdzēsies nonstopā, ātrāk ne - ātrāk vēl var cerēt, ka nomierināsies - pieradīs.
No sava pagalma redzu Kāruma karogus. Dzīvoju centrā. Palasīju pieejamos materiālus, paskatījos bildes un sapratu, ka, lai kā viņi netaisītu to dzelzceļu pa centru - vai tunelī vai pa gaisu, es viņu tik un tā sajutīšu. Tur jau no parastā kravas vilciena rajons šūpojas. Cik saprotu, tad šis to visu tikai pastiprinās.
Ko darīt? Būsim reāli - pierast pie tās domas. Kas var pārdot savu īpašumu vai iemainīt to pret kādu, kas ir tālāk no šī projekta, to arī labāk lai dara. Skatos, te visi aizmirsuši, kā gadījās mazdārziņu teritorijai, kad vajadzēja lidostu paplašināt... Gadījās tāda īpaši sausa vasara, dārziņus vienu aiz otra piemeklēja ugunsgrēki... Cerēt, ka 90tie ir beigušies un "ar mani jau tas nenotiks" - tas ir absurdi.
Es negribu nevienu biedēt, vai pasarg Dies', likt kādam domāt, ka viņus kāds apdraud...
Just thinking... (http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_rolleyes.gif)
-
Nu "ugunsgrēki" īsti neies krastā ar apdrošinātiem īpašumiem. Apdrošinātājiem nepatīk izmaksas, ko nav no kā piedzīt, tāpēc viņi ir pat ļoooti ieinteresēti vainīgā atrašanā.
Ja clv mājas nav tik un tā, tad bēgšana no tās vietas, jo tur sāk šaut, ne ar ko nav sliktāka no tikšanas savas valsts no tās izdzītam... OK, vrb biku vairāk mantas pagūs paņemt līdzi, i visa starpība.
Tā ka politiskais ieguvums, ja vrb ārpolitiskais tiešām būs, tad iekšpolitiskais lēnā garā iegūst arvien līelāku mīnus zīmi.
-
A mož proņesjot, a?
Tad jāiet ielās. Kā metro laikos. Neticu, ka šī brīža situācijā izdotos pacelt un apvienot lialas masas. Nav vairs tie laiki- tagad katrs par sevi :(
-
Cienījamie foruma administratori! Vai ir iespējams izdarīt tā, lai es turpmāk vairs neredzētu lietotāja tex paziņojumus? Tie grauj manu nestabilo nervu sistēmu, kā arī ticību veselajam saprātam un visam labajam uz pasaules. :sarcasm:
-
Var jau dzīvot ideālā pasaulītē, taču saki, cik no īpašumiem, kas atrodas jaunā dzelzceļa ceļā, Tavuprāt, ir apdrošināti? Pie kam, regulāri dedzināšanas gadījumi konkrētā rajonā, īpašuma cenu gāž zemē vairāk, nekā tāda dzelzceļa būve.
Teikt, ka karš labāks par dzelzceļu? Es laikam nevaru tik daudz izdzert, lai domātu līdzīgi.
Tikt izdzītam no mājām.. Dod taču kompensāciju. Ja no tās atsakās, tikai tad valts zemi atsavinās bez kompensācijas. Bet tas jau ir katra paša lēmums.
Var diskutēt par kompensācijas apmēriem, vienalga vai tas ir naudā, vai apmaiņas īpašums, bet tēlot varoni nav jēgas. Mīnuss sanāk, jā, bet tas tomēr ir kopējā progresa vārdā.
Tas izteikums par karu izskatās pēc "Ja nav man, lai nav nevienam!"
Es arī nebūtu sajūsmā, ja man pateiktu, ka manas mājas pagalmā ir ieprojektētas sliedes, taču būsim reāli - ja tas tā ir uzzīmēts, tad tas ir nenovēršami. Jābeidz pinkšķēt un jāskatās, kā izsist lielāko labumu no situācijas.
-
Cienījamie foruma administratori! Vai ir iespējams izdarīt tā, lai es turpmāk vairs neredzētu lietotāja tex paziņojumus? Tie grauj manu nestabilo nervu sistēmu, kā arī ticību veselajam saprātam un visam labajam uz pasaules. :sarcasm:
Pluto nupat Tev piedāvāja banu. Gribi? :smoker:
-
Pluto nupat Tev piedāvāja banu. Gribi? :smoker:
Saules briļļu vietā piedāvāt izdurt acis? Oriģināli! :laugh:
Neko darīt! Veselība tikai viena! :medic: :D
-
Cienījamie foruma administratori! Vai ir iespējams izdarīt tā, lai es turpmāk vairs neredzētu lietotāja tex paziņojumus?
Cienījamais Alex! Kaut kur ir iespēja "ignorēt lietotāju", pameklē.
-
Pēc plāniem mani RB skar daļēji. Tb, varbūt dzirdēšu, varbūt nē.
Bet šķiet, ka lielākā šūmēšanās ir nevis par izvietojumu, bet par neskaidro kompensāciju mehānismu.
Ja tagad skaidri un gaiši pateiktu, ka atsavināšanas gadījumā piem. kredītā iegādāto īpašumu turētājiem tiks segti atlikušie maksājumi bankai, protestu daļa saruktu. Trekno gadu līzes ņēmēji pat būtu priecīgi.
Bet ja atsavinot piedāvās kadastra vērtību, tas dusma saprotama.
-
Cienījamais Alex! Kaut kur ir iespēja "ignorēt lietotāju", pameklē.
Mīļā administrācija! Paldies! Jūsu ieteikums bija ļoti noderīgs.
-
Cienījamais Alex! Kaut kur ir iespēja "ignorēt lietotāju", pameklē.
Mīļā administrācija! Paldies! Jūsu ieteikums bija ļoti noderīgs.
Profils - Draugu/ignorēto saraksts - Rediģēt ignorēto lietotāju sarakstu - raksti niku un pievieno.
-
Profils - Draugu/ignorēto saraksts - Rediģēt ignorēto lietotāju sarakstu - raksti niku un pievieno.
Paldies! Atradu.
-
Var jau dzīvot ideālā pasaulītē, taču saki, cik no īpašumiem, kas atrodas jaunā dzelzceļa ceļā, Tavuprāt, ir apdrošināti? Pie kam, regulāri dedzināšanas gadījumi konkrētā rajonā, īpašuma cenu gāž zemē vairāk, nekā tāda dzelzceļa būve.
Teikt, ka karš labāks par dzelzceļu? Es laikam nevaru tik daudz izdzert, lai domātu līdzīgi.
Tikt izdzītam no mājām.. Dod taču kompensāciju. Ja no tās atsakās, tikai tad valts zemi atsavinās bez kompensācijas. Bet tas jau ir katra paša lēmums.
Tas izteikums par karu izskatās pēc "Ja nav man, lai nav nevienam!"
Par apdošināšanu bija mājiens ciešanu biedriem šajos rajonos, kam vēl nav, ka ir īstais brīdis iepirkt resnāko polisi, ko var atļauties ;)
Nekur neteicu, ka karš labāks. Bet ja cilvēkam ar lielākām vai mazākām paunām ar (smieklīgu) kadastrālo kabatā vai bez tās citu izdzītam ir jāpamet sevis spēka gados celtā māja, tad tam konkrētajam clv tik tiešām tikpat kā nav starpības. Tālāk ļautiņiem ar vājiem nerviem nelasīt: vnk norādu uz iekšpolitisko efektu. Ka, jo vairāk ģimeņu tas skars: gan izdzīšana no mājām ar kompensāciju, kas nav paša mīļā māja nolikta citur, gan, kam kritīsies vērtības - tas ir LIELS negatīvs iekšpolitiskais efekts. Ja to dzelzceļu tak vispār ceļot liela politiskā labuma dēļ (ārpolitikā varbūt, drošību gan tas būtiski nepalielina, jo nez, cik raķetes Pu vajadzētu, lai vairs nebūtu lietojams? - 2? ja ar 1. netrāpa?), tad jau ir redzams, ka tas nebūs.
Runa ir par to, ka kompensācijas vairumam nebūs ne tuvu adekvātas. KAm atņems, atmetīs kadastrālo, vai pie īpaša kašķa biku vairāk, BET clv nav ne vietas pierīgā (kur vnk īpaši daudz brīvu nav), ne tādas mājas, ne naudas, par ko iepirkt un uzcelt no jauna, jo TO tā "kompensācija" nesegs un tādu vietu vnk tukšu pierīgā nav.
Turklāt tiem, kam neatņems, vsp netaisās neko kompensēt. Tas nekas, ka īpašuma vērtība p@kaļā. Kā tur palika ar Satversmē ierakstītajām cilvēka tiesībām uz īpašumu? Ak, satversme pie vienas vietas, ok tad nevajag brīnīties, ka ļautiņiem valsts pie tās pašas. Nekas, vēl mazāk, kas pie tās turēs. Vēl mazāk, kam būs iemesls aizstāvēt. Šajā situācijā varbūt pat labi.
Interesanti: cilvēkiem stāsta, ka viņu mājas no jaukā klusā vilciena dažsimtmetru attālumā ne vibrēšot, ne troksni īsti dzirdēšot :D aha... Kad Radonam garām jābūvē, kam troksnis dziļi vienaldzīgs, tad gan kā tas to ietekmēšot, vibrēšot, štruntīga ģeoloģija un bla bla... interesanti, ko tad tas klusais un nevibrējošais vilcieniņš pie cilvēkiem pēkšņi sāks vibrēt pie radiaktīvajiem atkritumiem, kam vsp nekas nav pretī?!?! Ticami? :D Da gan jau vibrēs visur un kā vēl...
Ja redzama loģiska pretruna vienā jautājumā, tad fvz,cik vēl nejēdzību atklāsies laika gaitā.
-
Nujā, cilvēkiem, kas nelieto ne Pleskavas, ne Saulkrastu šosejas, nelido no Rix, nekad nav dzīvojuši Rīgas guļamrajonos, līdz ar to nelieto citiem agrāk piederošos īpašumus, jau viegli runāt ... :sarcasm:
-
Par visu, izņemot Saulkrastu šoseju, var pilnīgi piekrist, jo tos sarīkoja LV okupējusī PSRS, ļoti ilgi okupējusī. Ja LV nebūtu okupēta, iespējams būtu attīstījusies savādāk, varbūt Rīga nebūtu valsts "ūdensgalva".
PSRS visiem visu atņēma un mikrorajonus sacēla civilokupantu izmitināšanai un šosejas un dzelzceļš uz austrumiem jau arī tāpēc.
Un kur gan lai dzīvo, ja ne okupantu uzslietajā špickkastē, ja vecvecāku māju okupanti nojauca, uzcēla,fabriku, izraka bunkuru un visu par neapbūvējamu sarkano līniju pataisīja... un ja pats uz "atgūšanas laiku" esi nepilngadīgs ne-mantinieks, kamēr 1. pakāpes mantinieki ir dzīvi un pilngadīgi, bet par tizlu un visu dzīvi PSRS nospiesti, lai spētu pastāvēt par savām tiesībām?...
-
Interesantāks jautājums tiem ,kam ir free pieeja ZG vai abonements: KAM pieder tas pleķis pie Radona, kura dēļ ir vērts A plānu pataisīt par B un B par A un iebūvēt dzelzceļu 2 pārsimtmāju ciematiem pa starpu, kur vairākiem simtiem māju tas būs dažsimtmetru attālumā (un kādam pusotram simtam dažsimtmetru attālumā no 2 pusēm)? Un vēl aizbildināties, ka tas viss Radona drošības (kādus draudus gan var radīt jauks, kluss un nemaz īpaši nevibrējošs, kā pie mājām, vilcieniņš?) dēļ.
Kurš/i Baldones novada "pašvaldībai" ir TIK ļoti mīļš/i un kāpēc? ;)
SSkaidrs, ka tik daudz līdzvērtīgas (tāda pat attālumā no Rīgas ne-purvā un ar infrastruktūru), ko iedot vietā, vnk nav. Domājuši būtu, - olaines purvus nosusinājuši, ja, protams tur nav svarīgas floras un faunas vienības, kuru dēļ nu nekādi vai iedalījuši rīgā normālu gabalu zemes (mazāku), nolīgušu normālu būvnieku, nē, ne re&re, bet kaut ncc, lai uzceļ jaunas OK mājas. Par pliku dāču - 2istabnieku, par dāču ar ēciņu 3isabnieku, un tā līdz kaut 6istabniekam vai vairākiem nelieliem dzīvokļiem atkarībā no mājas krutuma. Ja ko tādu piedāvātu iemainīt, diez vai kaut 1 paliktu neapmierināts. Ja kāds tomēr negribētu dzīvokli, tad mākleri skrietu apkārt piedāvādami par to mājeli jau tādus skaitļus (īpašumu vērtība ļooti celtos), ka tiešām jaunu lielāku varētu uzcelt. Bet tas, redz, par dārgu. Cilvēkam nav vērtības, aplaupam un miers, un tad brīnās, ka cilvēka acīs tā valsts tikpat "vērtīga", kā viņš tai valstij? kāpēc?
Gan jau ka pār Radonu varētu tādu tiltu uzcelt, uz ko gadiem arhitektūras studentus, kas būvē makaronu tiltus vest ekskursijās, tikai cik tas maksātu un uz kāda viena "pietuvinātā" zemes nonāktu 1 balsts? :D Tāpēc pofig kkādus tur pāris/dažus simtus, lai tak arī viņiem tā valsts turpat, da kam tādi vajadzīgi... Un pēc tam brīnīsies, ka nav, kas tādu varu aizstāv, ka nav, kam te kaut savs zemes pleķis svarīgs (jo to veiksmīgi atņēmuši)... Lūk, ļoti krāšņs piemērs, KĀ tas notiek un kā tādu attieksmi radīt. Politiskais efekts un lielais "labums" :D :D
-
Tā kadastra vērtība taču ir izsmiekls, ko par to var iegādāties?
Vecie varbūt arī kkur nometīsies, bet jauniem tas būs vēl viens iemesls emigrēt.
-
Tā kadastra vērtība taču ir izsmiekls, ko par to var iegādāties?
Vecie varbūt arī kkur nometīsies, bet jauniem tas būs vēl viens iemesls emigrēt.
Bet vai tāds galu galā arī nav visu pēdējo gadu politikas mērķis - atbrīvot Latviju no iedzīvotājiem? Ražošanas izputināšana, lauksaimniecības izputināšana, skolu, slimnīcu slēgšana, kredītu verdzības bums, tagad izlikšana no mājām... Acīmredzot NATO buferzonā aborigēnu dzīvošana nav paredzēta.
-
Tā kadastra vērtība taču ir izsmiekls, ko par to var iegādāties?
Vecie varbūt arī kkur nometīsies, bet jauniem tas būs vēl viens iemesls emigrēt.
Nevienā brīdī nav bijis runas par atpirkšanu pēc kadastrālās vērtības - tikai pēc tirgus vērtības. Problemātiskais punkts ir gadījumi, kad kredīti īpašuma iegādei ņemti treknajos gados, bet to var atrisināt ar grozījumiem likumdošanā, paredzot šādus izņēmumus.
-
Nevienā brīdī nav bijis runas par atpirkšanu pēc kadastrālās vērtības - tikai pēc tirgus vērtības. Problemātiskais punkts ir gadījumi, kad kredīti īpašuma iegādei ņemti treknajos gados, bet to var atrisināt ar grozījumiem likumdošanā, paredzot šādus izņēmumus.
Un, ak jel, kāpēc, to neskaidro un nerisina laicīgi, bet tracina cilvēkus? (Antuanete, tas nav jautājums Tev, bet vairāk retorisks).
-
Un tomēr, tad ies tas vilciens caur Rīgu vai nē? Ja nē, kāda no tā jēga?
-
Spārka, visās sanāksmēs par atpirkšanu ir teikts, ka tā būs pēc tirgus vērtības, tas, ka cilvēki nedzird to, ko negrib dzirdēt, ir cits jautajums :) Priekšlikumi normatīvo aktu grozījumiem tiks skatīti IVN ietvaros kā viens no ietekmi samazinošiem pasākumiem.
Baacien, to Tu pastāsti Mārupē un Āgenskalnā, ka bez lidostas savienojuma šim projektam nav jēgas :D
-
Un vispār, varat uzskatīt mani par muļķi, bet es nesaprotu, kāpēc nevar to monstru būvēt blakus jau esošiem sliežu ceļiem ...
Āgenskalniešus saprotu ...
Ja nav caur Rīgu, tad nafig ....
-
To arī tajās sanāksmēs teica, ka tiem, kam vnk kritīsies īpašuma vērtība, jo , piemēram, to no abām pusēm ieskauj vilciens, bet tieši trasē tā māja nav, nekompensēs vispār neko. Tikai vieta sabojāta - tā vairs nebūs vieta kur atpūsties vai dzīvot - lieciet, kur gribat, uz sava rēķina, protams.
Vai es tur gribēšu dzīvot - dažsimt metrus vilcieni no abām pusēm un vienīgās piebrauktuves applūstoši tunelīši? Gan jau ka nē.
Tātad jāsāk no nulles citā vietā. Kāpēc lai tā cita vieta būtu lv pie šādas LV attieksmes? Padarīt nevērtīgu vai atņemt vispār bez kompensācijas ir apmēram tas pats, tikai aprūpējams nevajadzīgs krāms paliek, ja neatņem...
Un tie kam vrb formāli atņems... "kompensācija" pēc tirgus cenas... Un kur par to cenu tādu pašu vai līdzīgu vietā varēs nopirkt? Rīgas ex rajonā tukši nav pat vairs purvi un palienas... Aber normāls dzīvoklis Rīgā diez vai par to sanāks, ja tomēr, tad stipri mazāks par māju. Nodzert un pakārties?
Un tiem, kas nepiekritīs iet prom par to "kompensāciju", valsts atsavināšot ar likumu un tad gan par kadastrālo - ar to draud tam Vētras ciemam u.tml. T.i. ņemiet kkādu figņu, kas tomēr nav līdzvērtīga mājai, citādi vsp nedabūsiet neko (t.i. dabūsiet kadastrālo). Tā ka, lasa, lasa :P
Kompensēt vajadzētu, dodot pretī kko reāli vērtīgu vai iekārojamu. Ja nav iespējams tikpat labās vietās sacelt normālas dzīvojamas mājas, tad kaut dzīvokļus Rīgā. RD tak grib pārdot Lucavsalu :D Lūk, arī laba vieta.
Un ne tikai atņemtajiem, bet sabojātajiem arī.
-
Un vispār, varat uzskatīt mani par muļķi, bet es nesaprotu, kāpēc nevar to monstru būvēt blakus jau esošiem sliežu ceļiem ...
Tāpēc, ka tur NEPIETIEK VIETAS. Esi kādreiz braukusi ar vilcienu pa to gabalu caur Torņakalnu? Tur vietām ēkas ir gluži blakus dzelzceļam; lai palaistu vēl divas sliedes, tik un tā ir jātaisa tunelis vai arī jāceļ vilciens "otrajā stāvā". Tas pats, ja gribētu izmantot Jelgavas līniju piebraukšanai no dienvidiem, plus vēl pa esošo līniju nevar no Jelgavas virziena pagriezt uz lidostu.
-
, tas, ka cilvēki nedzird to, ko negrib dzirdēt, ir cits jautajums
Nepiekritīšu. Šo jautājumu ļoti kā reiz vērtē.
Šonedēļ iebira daži nek.īp.piedāvājumi. Nevaru saprast, skaista māja, iekārtota apkārtne, cena netipiski zema. Iedomājos paskatīties kartē. Nu ja :D
Viss notiek :(
-
Tāpēc, ka tur NEPIETIEK VIETAS. Esi kādreiz braukusi ar vilcienu pa to gabalu caur Torņakalnu? Tur vietām ēkas ir gluži blakus dzelzceļam; lai palaistu vēl divas sliedes, tik un tā ir jātaisa tunelis vai arī jāceļ vilciens "otrajā stāvā". Tas pats, ja gribētu izmantot Jelgavas līniju piebraukšanai no dienvidiem, plus vēl pa esošo līniju nevar no Jelgavas virziena pagriezt uz lidostu.
[/quote]
Un tik un tā man liekas saprātīgāk turpināt "čakarēt" jau sačakarētu teritoriju, nekā no jauna lielas platības ....
-
Tāpēc, ka tur NEPIETIEK VIETAS. Esi kādreiz braukusi ar vilcienu pa to gabalu caur Torņakalnu? Tur vietām ēkas ir gluži blakus dzelzceļam; lai palaistu vēl divas sliedes, tik un tā ir jātaisa tunelis vai arī jāceļ vilciens "otrajā stāvā". Tas pats, ja gribētu izmantot Jelgavas līniju piebraukšanai no dienvidiem, plus vēl pa esošo līniju nevar no Jelgavas virziena pagriezt uz lidostu.
Un tik un tā man liekas saprātīgāk turpināt "čakarēt" jau sačakarētu teritoriju, nekā no jauna lielas platības ....
OK, lai iet "otrajā stāvā" pa virsu jau esošajam. Pret to noteikti būtu mazāk iebildumu, jo tajās vietās jau izsenis ir vilcienu un tie, kas tur pirkuši īpašumus, ar to ir rēķinājušies.
ASV un vairākās DE lielpilsētās vilcieni iet otrajā stāvā (parasti gan virs ielām ar auto), ir OK, tur augšā vēl plašāka vieta stacijai, nekā uz zemes būtu pieejama, t.i. virs ielas uz pāļiem augšā arī stacija :) Tas jau sen ir izdomāts, realizēts un daudzkur ir OK.
-
Citāts no baaciena kkā nepieķērās... bet bija domāts
-
Mārupiešiem kkā tās "kompensācijas " nešķiet savietojamas at tirgus cenām.
"Viņš arī teica, ka atturēsies minēt kompensāciju summu, ko piedāvā projekta attīstītāji, jo «negribas tracināt iedzīvotājus». «Šī summa īstenībā ir tikai viena palielāka komercobjekta vērtībā,» sacīja domes pārstāvis."
(c) http://financenet.tvnet.lv/zinas/550758-marupiesi_kategoriski_pret_rail_baltica_projektu_pulcejas_ap_500_cilveku
-
Abrunete, Tu te zinoša, bet nepiekritīšu tavam izteikumam par kompensāciju pēc tirgus vērtības- nav nekur tas teikts! Sapulcēs vispār par kompensāciju mehānismu ne vārda, tikai atsauce uaz likumu, kur arī teikts, ka praktiski neko nekompensē. Visiem tika ieteikts rakstīt vēstules un cerēt, ka sakarā ar jauno milzu projektu pieņems spec likumu līdzīgi kā esot bijis ar bibliotēku. Ja to pasākumu sāktu ar pieņemtu kompensāciju mehānismu, būtu citādāk. Taču tagad redzams, ka gaida, varbūt tauta necels traci, tiks lētāk cauri. Riebīgi.
-
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/p403x403/11046179_895205930541760_43306288667272054_n.jpg?oh=d6adac284acb5d7f3456e761b5339a0e&oe=55776E57&__gda__=1434305464_bca46ad398484542d5ba62fc58d4231a)
-
Abrunete, Tu te zinoša, bet nepiekritīšu tavam izteikumam par kompensāciju pēc tirgus vērtības- nav nekur tas teikts! Sapulcēs vispār par kompensāciju mehānismu ne vārda, tikai atsauce uaz likumu, kur arī teikts, ka praktiski neko nekompensē. Visiem tika ieteikts rakstīt vēstules un cerēt, ka sakarā ar jauno milzu projektu pieņems spec likumu līdzīgi kā esot bijis ar bibliotēku. Ja to pasākumu sāktu ar pieņemtu kompensāciju mehānismu, būtu citādāk. Taču tagad redzams, ka gaida, varbūt tauta necels traci, tiks lētāk cauri. Riebīgi.
OK, es nevaru atbildēt par to, kas ir teikts sanāksmēs, jo tajās nepiedalos, bet no iesaistītajiem esmu dzirdējusi runas tikai par kompensēšanu pēc tirgus vērtības.
-
no iesaistītajiem esmu dzirdējusi runas tikai par kompensēšanu pēc tirgus vērtības.
Kas nav uz papīra uzrakstīts, tas nav garantēts. Un arī uzrakstīts bieži vien ir mierinājums tikai īslaicīgi, jo nomaina likumu, un cilvēki atkal jaņos.
-
Savukārt es esmu bijusi sapulcēs un varu droši apgalvot, ka tur tiek teikts, ka viņi, šie dalībnieki, neko nevar teikt par kompensācijas mehānismu izņemot to, ka atbilstoši pašreizējam likumam. Tajā, savukārt, runā par kompensēšanu tikai atsavināšanas gadījumā un arī tā, ka Tu praktiski paliec bez nekā- arī par sava īpašuma tirgus vērtību tu nevari uzbūvēt jaunu vai nopirkt kaut kur līdzvērtīgi gatavu
-
Un tiem, kam neatņem, bet vnk padara nederīgu dzīvošanai un/vai atpūtai, vispār 0. Bet cena ta lejā, t.i. citur līdzvērtīgu vietā nopirkt nevar (turklāt R"igas rajonā tādā skaitā nekas gatavs nav pārdošanā) un cēloņsakarība ar RB skaidri redzama.
Arvien vairāk izskatās pēc ilggadējiem tiesu darbiem.
Vai pēc tā, ka nah** tādu valsti un sākt no 0 citā valstī
-
Un tad iesaistījās baseta skatiena īpašniece http://financenet.tvnet.lv/viedokli/551066-straujuma_atteikties_no_rail_baltica_ii_nav_iespejams_kompensacijam_jabut_adekvatam
-
"Ir nepieciešama adekvāta kompensācija." - nu, ja šis būtu taisnība un pirms visām apspriešanām ar likuma spēku pamatots, "cepšanās" būtu daudz mazāka.
-
Adekvāts nav mērvienība vai konkrēts aprēķins...
-
Tas ir ļoti viegli mērāms lielums. Piedāvā ko tādu, ko priecīgi paņem :)
Jau rākstīju, nopirkt RD tirgoto lucavsalu. Nolīgt , piemēram, NCC (vai citu normālu būvnieku, tikai ne RE&re vai skonto) par tāu summu, ka viņam peļņa arī sanāk un piedāvāt kaut tiem pašiem Sarmas iemītniekiem dzīvokļus jaunajās mājās lucavsalā. Da tas ciemats tūlīt būs tukšs un vai nu neviena iebilduma vai viena pati trušu ferma tur protestēs līdz brīdim, kad mākleris pateiks, kur un kādu māju tā jaunā 4istabnieka vietā piedāvā + un trušus ar visiem būriem pārvedīs :)
-
Mūžam pa malām applūstošajā lucavsalā tikai ķertais ietu dzīvot. Līdz tiltam no tālākiem galiem - tālu, rajončiks diezvai no jaunajiem projektiem kļūtu patīkamāks un drošāks...
-
OK, citu valsts vai pašvaldības gabalu labā vietā (no satiksmes viedokļa un kur var un drīkst būvēt pēc visiem gostiem). No jaunajiem projektiem jebkurš rajons uzlabojas. Savācas solīdāka, maksātspējīgāka publika. Veikali paši uzcelsies.
Mežciems pie bērnu slimnīcas miskaste bija... sacēla jaunos projektus un tagad kruts rajons skaitās.
Āgenskalna un Daugavgrīvas neremontētajās koka mājelēs vēl turpina mitināties kolorīts kontingents, bet ko norenovē, kur jaunu uzceļ, jau ir cits. Tas ir tik tuvu centram, ka eventuāli nebūs miskaste, lai kas arī šobrīd dzegužkalnā darītos.
Hmm, tad interesanti,kāpēc Lucavsala tiek tirgota kā apbūvējama? RD kārtējo reizi krāpjas un būvēt tur nevar? Tāpēc neviens nepērk? Un es domāju, ka tikai cena par augstu...
Kā tad Zaķusala tomēr neapplūst un TV nenogrimst?
Bet tajā malā kas ar pamatni īsti nav jo tas pats NCC mežciema mājām piedāvāja pazemes autostāvvietas, bet Putnu ielā nav piedāvājumā, tātad bija iemesls tās nebūvēt ;)
-
Tajā krastā, kas pret centru vēl neko. Bet uz pārdaugavas pusi pavasaros vienmēr ūdens iekšā mazdārziņu teritorijā diezgan ieiet.
-
Pļava skanstē pie arēnas arī smuki slapja, bet skanstes mājas ceļas kā sēnes pēc lietus :D
Jebkuru citu "ejošu vietu" ,aks vēl kādam nav nopārdota, vai ir atpērkama... Bet "ejošu", lai būtu iekārojami, nevis 10km aiz Zilupes
Tāpeč jau piedāvāju priekšlikumu ar jauniem dzīvokļiem, nevis mājām citās vietās, jo Rīgas rajonā jau nav TIK daudz brīvu vietu, cik šobrīd pieRB māju. Dzīvokļi tomēr aizņem mazāk vietas, bet ja tos noliktu gana "ejošā" vietā, tie būtu tikpat vai pat vairāk vērti kā tās mājas rajonā.
Vai jānosusina kāds purvs rajonā, ja tas iespējams, tad vieta būs...
-
https://www.ss.lv/msg/lv/real-estate/plots-and-lands/riga-region/olaines-pag/stunisi/VHsIHUplRV8=.html?1425977593
-
https://www.ss.lv/msg/lv/real-estate/plots-and-lands/riga-region/olaines-pag/stunisi/VHsIHUplRV8=.html?1425977593
a ko tad gudrais sludinātājs pats negrib "nopelnīt" ? Laikam čakara apmēru apzinās? :D
-
Šķiet, tas domāts kā humors (?)
-
Varbūt nolikto atslēgu principu līdz galam neieviesa daļēji pateicoties arī RB, jo pietiekami daudz īpašumu ir ņemti krītā treknajos gados. Un tad daudzi par RB plāniem būtu pat priecīgi.
Iesaiņo atslēgas smukā kastītē, aizej uz banku un nomet uz galda ar tekstu: Tagad paisaties jūs :)
-
Varbūt nolikto atslēgu principu līdz galam neieviesa daļēji pateicoties arī RB, jo pietiekami daudz īpašumu ir ņemti krītā treknajos gados. Un tad daudzi par RB plāniem būtu pat priecīgi.
Iesaiņo atslēgas smukā kastītē, aizej uz banku un nomet uz galda ar tekstu: Tagad paisaties jūs :)
Noliktās atslēgas darbotos tikai uz jaunajiem līgumiem, ne iepriekš slēgtajiem.
-
Biedrības "Tūjaskrasts" skatījums par Rail Baltica un pilnsabiedrību SIA "RB Latvija" no Salacgrīvas novada lasāms šeit: http://tujaskrasts.lv/Jaunumi.php
Mēs neesam "pret"! Bet mēs gribam zināt, "kā"!
-
Biedrības "Tūjaskrasts" skatījums
Jā, saprātīgi secinājumi un pamatoti jautājumi.
Cik sekoju līdzi notikumiem, laikam vēl nekur nav iniciatīvas par iedzīvotāju apvienošanos domubiedru grupā nevis pēc novadu/pagastu principa, bet visā trases garumā?
Es arī neesmu pret, bet gribu zināt, kā. Un daudzi citi arī.
-
Transeiropas ātrvilciens, kas pietur Tūjā, Liepupē un Duntē :rofl: :rofl:
-
Transeiropas ātrvilciens, kas pietur Tūjā, Liepupē un Duntē :rofl: :rofl:
Aha! Būs mums Lielie Vasjuki! Vairumā. :D :D :D
-
Sapulcē stāstīja, ka līnija neapšaubāmi piemērota reģionālajai satiksmei, jāpiebūvē tikai stacijās nobrauktuves. Visur jau vilcieni iet pa tām pašām sliedēm :-) Tā kā paredzēti 2 pasažiernieki, ja tagad pareizi atceros, un 2 kravinieki stundā, tad laiks, kurā palaist reģionālos, ir pietiekams
-
Sapulcē stāstīja, ka līnija neapšaubāmi piemērota reģionālajai satiksmei, jāpiebūvē tikai stacijās nobrauktuves. Visur jau vilcieni iet pa tām pašām sliedēm :-) Tā kā paredzēti 2 pasažiernieki, ja tagad pareizi atceros, un 2 kravinieki stundā, tad laiks, kurā palaist reģionālos, ir pietiekams
Taisnība. Tikai šobrīd runa nav par reģionālajiem, bet par Transeiropas vilcieniem. Vispirms palaižam tos un pēc tam domājam par reģionālajiem Bauska-Ainaži, neiebraucot Rīgā ;)
-
Bauska Rīga gan, caur Baldoni un lidostu :-)
-
Bauska Rīga gan, caur Baldoni un lidostu :-)
Nolika mārupiešus pie vietas? Neesmu sekojis pēdējā laikā.
-
Plāni, plāni, tos jau neviens nav atcēlis.
Mārupe pareizi trako, visiem jātrako, citādi apcels pavisam kā nabagus
-
http://www.a4d.lv/lv/raksti/miljardu-vertais-viesmilias-zests/
Mūsu arhitekti nedaudz apskatījušies...
Izrādās, ka izpētes kompānijas datos lidostas/Mārupes loks/Āgenskalna tunelis pat nav pieminēti...
"Iepazīstoties ar publiski pieejamo Rail Baltica Final Report — britu kompānijas AECOM Limited ziņojumu (turpmāk tekstā RBFR), vēlamies skaidri pateikt, ka mēs neapšaubām paša Rail Baltica projekta pamatotību. Tai pat laikā mēs redzam fundamentālas pretrunas starp augstāk pieminēto britu kompānijas ziņojumu un salīdzinoši nesen Rail Baltica (turpmāk tekstā RB) mājas lapā publiskoto ātrvilciena trases jauno ieceri, kas paredz papildus ~72km loku cauri pilsētas centram un Mārupes pagastam (skat. shēmu Rail Baltica ātrvilciena trases iecere)."
-
Ja nebūtu tā s**a atzara A variantā, arī mums problēmu tikpat kā nebūtu. Kkur dažsimtmetru attālumā aiz mež būtu tas vilciens un ne pa ceļam uz Bauskas šoseju.
Tāpēc saku, ka vai nu B variants vai A bez sadalīšanās šajā vietā un bez tā elles loka
-
Gaidāms iepirkums par taisnīgas atlīdzības noteikšanu par nekustamajiem īpašumiem, kas nepieciešami un atsavināmi sabiedrības vajadzībām. Pētīts tikšot arī par zaudējumiem īpašumiem, kas ir netieši skarti un kam radušies saimnieciskās darbības ierobežojumi, jo sākotnējās sabiedriskās apspriešanas laikā parādījušās vairākas grupas jautājumu, kur Latvijā līdz šim neesot pieredzes.
(..) situācijas, kad uzņēmējs pretendē uz līdzfinansējumu no ES programmām, bet brīdī, kad programma sāk darboties, var būt jau mainījušies uzņēmējdarbības apstākļi un zemi šķērso dzelzceļš. Tāpat ārpakalpojumā tiks meklēti juridiskie skaidrojumi par rīcību ar cilvēku ņemtajiem hipotekārajiem kredītiem mājokļiem.
Savukārt Saeimas Juridiskā biroja vadītāja Dina Meistere portālam "Delfi" apliecināja, ka šāda iespēja par īpašu likumu pastāv un, visticamāk, "Rail Baltic" projekta īstenošanai tā arī sanāks rīkoties.
"Ja neizdodas vienoties ar īpašniekiem, valdībai nav citu variantu," viņa teica, pieļaujot, ka tiks izstrādāts īpašs likums īpašumu atsavināšanai. Saskaņā ar noteikto kārtību valdībai vispirms jāmēģina vienoties ar zemju īpašniekiem, taču, ja tas neizdodas – iespējams izstrādāt tam paredzētu likumu.
-
Ja, šodien to izlasīju. Izjūtas- kārtīgi draudi, sak, ja nevienosimies par kapeikām, atņemsim tāpat
-
AMni arī interesē, kā tieši podā aizskalos Satversmē it kā garantētās pamattiesības: tiesības uz īpašumu...
-
Lai Eiropas sliežu platuma Rail Baltica projekts nav jāsaskaņo katrā pašvaldībā atsevišķi, kas varētu nozīmēt arī veto tiesību izmantošanu, plānots projektu noteikt kā nacionālās nozīmes objektu, informēja Satiksmes ministrijā (SM).
Hmm..
-
Hmmm, kā labā ka tik nav arī pavisam citi īpašuma atsavināšanas nosacījumi ;)
Nemaz nerunājot, ka sagribējuši nekompensēt sīkākus radītos zaudējumus...
Ir kkāda opcija kkam, kas nav deputāts apstrīdēt?
Satversmē garantētās tiesības uz īpašumu tātad de facto nje figā nav garantētas un Satversme un visa valsts vnk tualetes papīrs...
-
Ieinteresētie - sekojiet līdzi pašvaldību informācijai.
Novembrī 15 Latvijas pašvaldības notiks “Rail Baltica II” ietekmes uz vidi ziņojuma sabiedriskā apspriešana - Salacgrīvas, Limbažu, Sējas, Inčukalna, Ropažu, Mārupes, Olaines, Garkalnes, Stopiņu, Salaspils, Ķekavas, Baldones, Iecavas, Bauskas novadā un Rīgas pilsētā.
-
Kur ir tas ziņojums, ko apspriest?
Esot vēl kkādi varianti. Kur tie pieejami?
-
Šodien pirmā atkārtotā apspriešana, Salacgrīvā.
Cik sapratu, jauni varianti ir Salacgrīvai, Mārupei un Limbažiem.
Informācija par alternatīvām http://railbaltica.info/wp-content/uploads/2014/11/Inform%C4%81cija-par-Rail-Baltica-papildus-alternativam-310815.pdf
Pārējā info meklējama http://railbaltica.info. Nevaru iepriecināt, lapa joprojām ir murgaini iekārtota, varbūt labāk meklējiet uzreiz savas pašvaldības mājaslapā.
-
Paldies Spārk, beidzot vismaz info, ko apskatīt.
No mana gala šie varianti izskatās pieņemamāki, BET "paceļas" jautājums: kas tajos apzīmējumos domāts ar "Ceļa šķērsojums", ja ir vēl arī "Autoceļa šķērsojums pāri dzelzceļam" un "Autoceļa šķērsojums zem dzelzceļa"?
Tas būs tikai gājējiem, t.i. ceļš vnk nebūs vairs caurbraucams ar auto vai kā? :wtf:
(https://lh3.googleusercontent.com/-8zvxsdbb-9U/VkTHhrYiW8I/AAAAAAAAAEg/4gEOa1UCdSc/s640-Ic42/Screen%252520Shot%2525202015-11-12%252520at%25252019.04.03.png)
-
Un vēl: ja ir PAPILDUS alternatīvas A un B jaunajās kartēs, vai vecās A un B ir atceltas, vai šīs ir papildus, bet vecie varianti arī vēl tiek izskatīti? Tad burti nesajuks? Vai tagad tiek apspriestas tikai jaunās alternatīvas A un B?
-
Par šo raksti un prasi tiem info@railbaltica.info.
-
Eiropas sliežu platuma trases "Rail Baltica" realizācijas laikā īpašniekiem, kuru zemi skars trase, būs iespēja piemērot zemes īpašumu konsolidācijas principu, aģentūrai LETA norāda pilnsabiedrības "RB Latvija" telpiskās plānošanas eksperts Neils Balgalis.
Viņš skaidro, ka šāda principa piemērošana ir jaunums, jo tikai nesen ir pieņemts Zemes pārvaldības likums un saistītie normatīvie akti. Balgalis uzsver, ka ir būtiski izmantot zemes konsolidāciju kā alternatīvu atsavināšanai. "Ja kaimiņiem īpašumi ir abās pusēs dzelzceļam, varam viena kaimiņa īpašumu nodot otram, tos savienot, un vienā dzelzceļa pusē būs viena īpašnieka īpašums, bet otrā sliežu pusē - kaimiņa," skaidro eksperts.
-
Garas trīs minūtes ar vizualizāciju, kā tad iešot skaistais, gaišais sliežu ceļš uz Eiropu.
-
Kāds labums Latvijai? :sad_smiley: Igaunijā 2 pieturas, Lietuvā 3 pieturas, Polijā 3 pieturas. Latvijā ( cik sapratu) viena. Tad jau šamiem ir jāprasa, lai maksā par tranzitu....
-
Āgenskalnā vesela biedrība bija pret vilcienu. Nez, man tāpat sliedes diezgan tuvu un ir dzirdams, tak pieradīs, nu gaiss netīrāks, tas gan.
-
Mēs kritiskā vietā esošo īpašumu pārdevām.
-
'Rail Baltica' projekta izmaksas var sasniegt piecus miljardus eiro (http://www.delfi.lv/bizness/transports-logistika/rail-baltica-projekta-izmaksas-var-sasniegt-piecus-miljardus-eiro.d?id=47984711)
Eiropas standarta platuma dzelzceļa līnijas projekta "Rail Baltica" kopējās izmaksas var sasniegt piecus miljardus eiro, trešdien preses konferencē sacīja "Rail Baltica" īstenotāja AS "RB Rail" valdes priekšsēdētāja Baiba Rubesa.
Rail Baltica – ātrs un videi draudzīgs dzelzceļa savienojums ar Eiropu
Rail Baltica projekts tiek dēvēts gan par Baltijas valstu simbolisku atgriešanos Eiropas sastāvā (līdz 2. pasaules karam Baltijas valstis ar Eiropas galvaspilsētām jau savienoja 1435 mm platas sliedes), gan arī par „otro Baltijas ceļu”, velkot simboliskas paralēles ar Baltijas valstu iniciatīvu pirms 25 gadiem, kad triju valstu iedzīvotāji, nostājoties ViaBaltica ceļa posmā un sadodoties rokās, pauda savu nostāju par neatkarības atjaunošanu šajās valstīs.
Rail Baltica ir dzelzceļa transporta projekts, kura mērķis ir integrēt Baltijas valstis Eiropas dzelzceļu tīklā un tas aptver četras Eiropas Savienības valstis – Poliju, Lietuvu, Latviju un Igauniju, netieši – arī Somiju, pagarinot maršrutu ar savienojumu Tallina – Helsinki.
Latvijā un pārējās Baltijas valstīs līdz šim saglabājies pēc Krievijas standartiem būvētais 1520 mm platais sliežu ceļš, bet vairumā pārējo Eiropas valstu šis sliežu platums ir 1435 mm. Tādēļ esošais Baltijas dzelzceļa tīkls un ritošais sastāvs nav tehniski savietojams ar Polijas un Vācijas dzelzceļa tīklu.
-
Par Rail Baltic kaut kur arhīvā jau bija tēma, turklāt diezgan gara.
-
Un tomēr man jautājums. Vai izstrādāt vilciena riteņu sistēmu, kam var pa asi pārbīdīt riteņus par 42,5 mm jeb 4,25 cm izmaksātu 5 miljardus?
-
priekš kam tādu sistēmu?? :)
vecā platuma dzelzceļu LV tūlīt varēs klapēt ciet, jo Krievijas kravas pa to vairs nevedīs, bet pasažieru plūsma jau tagad ir nekāda (piem. 2015.g. ar vilcienu pārvadāts 2.5x mazāk pasažieru nekā ar tramvaju, vai 8.5x mazāk nekā ar autobusiem) un tā pati ar tendenci kristies.
Ja vēl visu infrastruktūras uzturēšanu uzkraus pasažieriem (jo LV pašai nav tāda kravu apjoma), tad "ar labu nakti", neviens vilcienā iekšā nekāps...
-
Plānotas izmaiņas RB Rail AS padomē
Satiksmes ministrija
21.10.2016
Ņemot vērā, ka Lietuvas akcionārs atsauca savu līdzšinējo pārstāvi, piektdien, 21.oktobrī, RB Rail AS akcionāru sanāksmē plānots lemt par izmaiņām padomē. Atbilstoši Komerclikumam, šādos gadījumos noteikts ja kādu no padomes locekļiem atsauc no amata pirms padomes termiņa beigām, notiek jaunas padomes locekļu vēlēšanas, kurās pārvēlē visu padomes sastāvu.
Tāpēc, lai stiprinātu padomes kapacitāti profesionālai valsts interešu pārstāvībai, kā arī juridiskajos un starptautiskās sadarbības jautājumos, Latvijas akcionārs rosina padomes sastāvā ievēlēt Vinetu Rudzīti, VAS Latvijas dzelzceļš Juridiskā departamenta direktores vietnieci administratīvajos jautājumos.
Rudzīte ieguvusi sociālo zinātņu maģistra grādu tiesību zinātnēs, kā arī bakalaura grādu angļu filoloģijā. Tāpat atbilstoši izglītībai un zināšanām, Rudzītei ir ilgstoša un nozīmīga juridiskā darba pieredze lielās valsts kapitālsabiedrībās, tai skaitā, VAS Latvijas dzelzceļš un SIA Lattelecom, kā arī starptautiskā darba pieredze, strādājot LR Ārlietu ministrijā u.c.
Akcionārs norāda, ka saskaņā ar akcionāru līgumu, par RB Rail AS padomes vadītāju nākamā gadā kļūs Latvijas pārstāvis.
-
"Rail Baltica" būvniecība ir daļa no TEN-T tīkla ziemeļu–dienvidu transporta koridora attīstības, kas savienos Baltijas valstis ar Polijas un pārējās Eiropas Savienības (http://www.delfi.lv/temas/eiropas-savieniba) dzelzceļa tīklu. Projekts ietver pamattrases būvniecību Latvijas teritorijā no Igaunijas–Latvijas robežas šķērsojuma Salacgrīvas novadā līdz Latvijas–Lietuvas robežas šķērsojumam Bauskas novadā, šķērsojot Daugavu pie Saulkalnes, cauri Rīgai, nodrošinot "Rail Baltica" pieslēguma izbūvi starptautiskajai lidostai "Rīga", Daugavas labā un kreisā krasta ostas infrastruktūrai, kā arī citas saistītās infrastruktūras (kravu un pasažieru termināli, apkopes punkts, depo) būvniecību.
Dzelzceļa līnija plānota kā elektrificēta divceļu līnija, kas paredzēta gan pasažieru, gan kravas vilcienu kombinētajai satiksmei. Rīgas pilsētā un starptautiskajā lidostā "Rīga" ir paredzēts izbūvēt starptautisko vilcienu pasažieru termināli, bet Salaspils novadā (Saulkalnē) – multimodālu kravu termināli. Dzelzceļa pamattrases garums ir aptuveni 260 kilometru. Projektētais dzelzceļa līnijas maksimālais ātrums ir 240 kilometru stundā.
"Ņemot vērā, ka neviens no iesniegtajiem pieteikumiem nekvalificējās iepirkuma kritērijiem, "RB Rail" valde lēma šo iepirkumu procedūru pārtraukt bez rezultātiem. "RB Rail" padome ir lēmusi izsludināt jaunu desmitgades biznesa plāna iepirkumu, precizējot pretendentu kvalifikācijas prasības," sacīja Rassa.
Viņa norādīja, ka jauno iepirkumu paredzēts izsludināt līdz gada beigām Ziņots, ka uzņēmuma biznesa plāna mērķis ir definēt "RB Rail" darbības ietvaru, kurā jābūt tirgus pārskatam, uzņēmuma stratēģijai, biznesa modelim, finanšu plānam, mārketinga plānam, galvenajiem darbības rādītājiem, risku analīzei.
pēc www.delfi.lv (http://www.delfi.lv) materiāliem
-
«Rail Baltica» Rīgas stacijas metu konkurss noslēdzas bez uzvarētāja (http://www.lsm.lv/lv/raksts/ekonomika/zinas/rail-baltica-rigas-stacijas-metu-konkurss-nosledzas-bez-uzvaretaja.a212097/?)
Metu konkurss par „Rail Baltica” Rīgas dzelzceļa tilta un Rīgas centrālā multimodālā sabiedriskā transporta mezgla kompleksas apbūves ieceri pirmdien, 28.novembrī, tika noslēgts bez uzvarētāja. Tā vietā žūrija izraudzījās divus otrās vietas ieguvējus – dāņu un vietējā arhitektu biroja piedāvājumus.
-
Edvīns Bērziņš iecelts par «RB Rail» padomes priekšsēdētāju
Par dzelzceļa līnijas «Rail Baltic»/«Rail Baltica» projekta koordinatora, Baltijas valstu kopuzņēmuma AS «RB Rail» jauno padomes priekšsēdētāju iecelts Latvijas pārstāvis, VAS «Latvijas Dzelzceļš» valdes priekšsēdētājs Edvīns Bērziņš, kurš šajā amatā nomaina Lietuvas valsts pārstāvi, «Rail Baltica statyba» direktoru Daiņu Budri, informēja «RB Rail» pārstāve Ilze Rassa.
Uzņemoties padomes priekšsēdētāja pienākumus, Bērziņš atzīmēja, ka patlaban padomes galvenais uzdevums ir kvalificētas un profesionālas «RB Rail» valdes četru valdes locekļu sastāvā izveide, nodrošinot efektīvu, pilnvērtīgu tehnisko, finanšu un operatīvo jautājumu vadību. Tāpat būtiski ir koordinēt un saskaņot darbības visās trijās Baltijas valstīs projekta «Rail Baltic»/«Rail Baltica» sekmīgai īstenošanai.
«Projekta mērķis ir izveidot sekmīgi funkcionējošu Eiropas platuma dzelzceļa līniju, kas ved caur visām trim Baltijas valstīm, un šo mērķi sasniegt varam tikai tad, ja visām pusēm ir vienota izpratne, gatavība koordinēti strādāt, ievērojot visu trīs valstu kopīgās intereses, un profesionāla komanda,» uzsvēra Bērziņš.
2017.gadā par padomes priekšsēdētāja vietniekiem ir kļuvuši Igaunijas valsts pārstāvis, «Rail Baltic Estonia» padomes loceklis Anti Mopels un Lietuvas valsts pārstāvis, «Rail Baltica statyba» valdes loceklis Danieļus Dolgihs. Pārējie «RB Rail» padomes locekļi ir «Latvijas dzelzceļa» juridiskās direktores vietniece administratīvajos jautājumos Vineta Rudzīte no Latvijas, «Rail Baltic Estonia» padomes loceklis Indreks Oravs no Igaunijas un līdzšinējais padomes priekšsēdētājs Budris no Lietuvas.
«RB Rail» ir 2014.gadā dibināts trīs Baltijas valstu kopuzņēmums ar mērķi nodrošināt dzelzceļa projektēšanu, būvēšanu un mārketingu, tajā skaitā, zīmolvedību. Tā akcionāru līgums paredz, ka ik gadu rotācijas kārtībā padomi vada citas kopuzņēmuma dalībvalsts pārstāvis. 2017.gadā prezidējošā valsts ir Latvija. Padomi veido tās seši locekļi, katrs akcionārs izvirza divus no tiem.
Bērziņam ir maģistra grāds tiesību zinātnē un profesionālais maģistra grāds uzņēmumu un iestāžu vadībā (MBA), kas iegūts Norvēģijas-Latvijas maģistra programmā «Inovācijas un uzņēmējdarbība», kuru īsteno Rīgas Tehniskā universitāte (RTU). 2016.gadā apgūta Baltijas Korporatīvās pārvaldības institūta (BKPI) īstenotā Profesionālā valdes locekļu izglītības programma.
Bērziņš bijis Latvijas Policijas akadēmijas Starptautiskās sadarbības departamenta vadītājs, «Lattelecom» juridiskais konsultants, AS «Latvijas kuģniecība» Juridiskā departamenta vadītājs un uzņēmuma valdes loceklis. Kopš 2011.gada Bērziņš ir «Latvijas dzelzceļš» valdes loceklis. 2015.gadā bijis pagaidu valdes loceklis «RB Rail». Kopš 2016.gada Bērziņš ir «Latvijas dzelzceļa» valdes priekšsēdētājs.
Bērziņš ir arī Latvijas Darba devēju konfederācijas viceprezidents, Latvijas Tirdzniecības un rūpniecības kameras prezidija un padomes loceklis, RTU Padomnieku konventa loceklis, Latvijas-Baltkrievijas un Latvijas-Kazahstānas Lietišķās sadarbības padomju Latvijas puses priekšsēdētājs, kā arī biznesa augstskolas «Turība» Padomnieku konventa un Juridiskās fakultātes domes loceklis.
AS «RB Rail» ir 2014.gada oktobrī dibināts trīs Baltijas valstu kopuzņēmums. «RB Rail» vienlīdzīgi akcionāri ir SIA «Eiropas Dzelzceļa līnijas» no Latvijas, «Statyba» no Lietuvas un «Rail Baltic Estonia» no Igaunijas.
«RB Rail» ir «Rail Baltic» projekta centrālais koordinators. Projekts paredz ātrgaitas dzelzceļa līnijas izbūvi no Tallinas līdz Lietuvas-Polijas robežai. «Rail Baltic» būs elektrificēta pasažieru dzelzceļa līnija, piedāvājot videi draudzīgu un modernu transporta iespēju.
-
tas_pats_lv, Tu pastāvīgi kopē palagus, kurus būtībā katrs pats var atrast medijos. Bet kur ir Tavas paša domas un uzskati? (ok, atvainojos, ja tiem citātiem kkur pa vidu kas ir, jo diemžēl neburos cauri)
-
hi hi, par manu personīgo viedokli (pat ja saprot) mani personīgi var kritizēt, kur par palagiem mani personīgi nevar kritizēt - komforta zona :)
Un dzīve ir loti daudz sīkumu, bet "rail baltica" ir bez maz vai vienīgais reālais ieguldījums Latvijas infrastruktūrā, un tāpēc viņš ir nozīmīgs. Varēšu nākamajā desmitgade braukt uz Vīnes Mocarta festivālu ar vilcienu :)
-
Par projektu ... ideja un doma nemaz nav slikta, tikai nav ilūziju, par tā realizācijas gaitu un kvalitāti.
Tā kā mana pers. statistika saka, ka tuvu 100%, ka bāleliņi sačakarēs arī šo, tad ... man vienalga.
-
Nu, jā bet es tai procesā neesmu iesaistīts un patiesībā no sliežu ceļiem patiesi neko nesaprotu, tā kā pieskatu vien to, kas publiski ir pieejams, lai zaglīgajiem latviešiem zagt būtu grūtāk. :)
-
Nu, jā bet es tai procesā neesmu iesaistīts un patiesībā no sliežu ceļiem patiesi neko nesaprotu, tā kā pieskatu vien to, kas publiski ir pieejams, lai zaglīgajiem latviešiem zagt būtu grūtāk. :)
Paranoja
-
Paranoja
Ir vēsturiski precedenti gan juridiskām kļūdām organizējot("Tilts Communication" no Lattelekoma privatizācijas), tādā veidā garantējot līdzekļu izsaimniekošanu- izzagšanu, gan pašā dzelzceļa būvniecībā (kaut vai zolitūdes maximu pieminot). Bet ieguldījuma mērķis viennozīmīgi ir tā vērts lai mēģinātu, un tas viennozīmīgi spodrinātu šo diezgan debilo politiskās vadības laika tēlu, kopā LNB, Dienvidu tiltu un tagad "Rail baltica".
-
Ir vēsturiski precedenti gan juridiskām kļūdām organizējot("Tilts Communication" no Lattelekoma privatizācijas), tādā veidā garantējot līdzekļu izsaimniekošanu- izzagšanu, gan pašā dzelzceļa būvniecībā (kaut vai zolitūdes maximu pieminot). Bet ieguldījuma mērķis viennozīmīgi ir tā vērts lai mēģinātu, un tas viennozīmīgi spodrinātu šo diezgan debilo politiskās vadības laika tēlu, kopā LNB, Dienvidu tiltu un tagad "Rail baltica".
ar Tavām dotībām politikā jāiet, lai citi Tevi arī var palamāt
-
Es agrāk teicu un joprojām saku, ka tas projekts ir fikcija!!
Tā patiesais mērķis ir "apgūt" (lasi - iztērēt) ES naudu un pēc tam kaut ūdensplūdi. Nav te tā tādu ne kravas, ne pasažieru plūsmu maršrutā EE-LV-LT-PL. Uzturēšana būs drausmīgi dārga un viss tas projekts neatmaksāsies. Ko ta likvidēja parasto dzelzceļu uz Tallinu, Ērgļiem?? vnk nebija kas brauc, ko vest, bet sliedes ta jāuztur!!
Punktu visam pielika fakts, ka Somijā, izrādās, ir savs unikāls sliežu platums 1524mm, kas nozīmē, ka iespējamā Helsinku pieslēgšana, lai palielinātu kravu plūsmu arī ir tikai pasaciņa, nezināmais "papildus" labums mārketingā, lai piespiestu "pircēju" (mūs!) padoties! Katra pārkraušana vai vagonu asu maiņa maksā naudu un prasa laiku!!
Varbūt lietuviešiem izdosies šo neprātu nobremzēt.
-
Kaut kur tepat ir vecā tēma par RB. Toreiz sekoju visam līdzi, jo īpašums bija zonējumā.
Ļoti pompozs un vāji pamatots projekts.
Piekrītu daddy par lietuviešiem. Tikai gribētos zināt - viņiem tur cits skatījums uz "Eiropas naudu", vai kā?
-
Iespējams tur viss ir VĒL vienkāršāk - mērķis ir nemaz nelaist LV un EE uz Poliju-eiropu!
Savulaik tak viņi demontēja sliedes no Mažeiķiem uz Latviju, tādējādie ierobežojot Krievijas kravu plūsmu uz LV ostām!
-
No vienas puses: vilcieni- tas nebūtu slikti. Ja vēl brauciena cena būtu adekvāta LV clv pirktspējai. Kgan neticu, ka uz un no, piemēram, DE vai NL varēs tik par kādiem 40 EUR, ko šobrīd piedāvā lētās aviokompānijas.
No otras - ies gar īpašumu, bet pietiekamā attālumā, lai troksnis un smakas būtu, bet kompensācijas nebūtu.
Tomēr ar visu bļaustīšanos tika panākts tas, ak sazarojums būs citur un neieskaus īpašumu no 2 pusēm dažsimt m attālumā. ŠObrīd tā ir jauka, klusa vieta nepilnas h braucienā no Rīgas - t.i. laba vieta mājai.
Tajos ceļa posmos "ietaisīt" tuneļus man nešķiet ticama perspektīva - nevarētu ne no 1 puses vairs piebraukt. Nē, nu vrb pat uztaisītu tos tuneļus, tik jārēķinās ka liela daļa Olaines, Ķekavas un Baldones novadu ir (bijuši) purvi... tuneļi viņiem! Deru, ka pus gadu šie būtu ūdenī.
A, kur, LV, kkur būvējot nav "aizmazgāta" vai pazudusi $? Tāpēc nekad neko vairs nebūvēt?
-
A, kur, LV, kkur būvējot nav "aizmazgāta" vai pazudusi $? Tāpēc nekad neko vairs nebūvēt?
vismaz būvei ir jābūt tādai, kuru var normāli lietot, kas dod kaut ko infrastruktūrai (dienvidu tilts piemēram!), nevis uzbūvē, atmazgā un pēc tam baudiet vai jauciet nost, saimnieka darīšana...
-
Es par šādām nozākāšanas akcijām vareni izbrīnījos kad būvēja LNB. Latvijā ir cilvēku šķira, kas tik ļoti uztraucas par personīgo labumu, ka "sabiedriskais labums" viņiem ir tik "neloģisks", ka es es pat nespēju izskaidrot, kā cilvēki var nekaunēties no savas aprobežotības. :) Kā sabiedrisks objekts - dzelzceļš var Latvijai traucēt? Vai lētās aviosabiedrības kāds atcels? Vai Rail baltic draud ar gaisa satiksmes terorismu? Un ja visa Eiropā terorisma dēl slēgs gaisa satiksmi kā tantuki tiks uz Berlīni pēc klosītēm? Uzcels to dzelzceļu kaut ko noteikti izsaimniekojot, bet tiem kas paliks būs jādzīvo ar dzelzceļu uz Eiropu, kas kops 1940 gada nav bijis iespējams :) Savādāk, Latvijā ir tikai dzelzceļš uz Noriļsku, kur visus čīkstētājus gaida ar atplēstām rokām. :)
-
Latvijā ir cilvēku šķira, kas tik ļoti uztraucas par personīgo labumu, ka "sabiedriskais labums" viņiem ir tik "neloģisks", ka es es pat nespēju izskaidrot, kā cilvēki var nekaunēties no savas aprobežotības. :)
A vot pat nekaunos. Sabiedriskais labums visai apšaubāms un iluzors (daddy jau uzrakstīja), bet mans personīgais "labums" taustāms - tas dzelzceļš iet ļoti tuvu diviem man nozīmīgiem īpašumiem. Ne tik tuvu, lai kādu kompensāciju maksātu, bet pietiekami tuvu, lai iznīcinātu visu apkārtni un līdz ar to pārvilktu svītru pāri jebkādai tur eksistējošai saimniecībai un biznesam. Var palikt dzīvot plikā mājā, iespiestā starp dzelzceļu un šoseju... Tā kā - piedod, bet pie kreisās pakaļkājas man tavs "sabiedriskais labums", ja tas izposta manu dzīvi.
-
Es par šādām nozākāšanas akcijām vareni izbrīnījos kad būvēja LNB. Latvijā ir cilvēku šķira, kas tik ļoti uztraucas par personīgo labumu, ka "sabiedriskais labums" viņiem ir tik "neloģisks", ka es es pat nespēju izskaidrot, kā cilvēki var nekaunēties no savas aprobežotības. :)
Aprobežotība ir visur. Ja šādi skatās.
OK, ir bibliotēka. Izskatās pēc sekstes, bet tas būtu mazākais. Tauta var iet un par brīvu lasīt (darba laikā un pēris h pēc, tātad atmetam vairumu darbaļaužu), lietot internetu utt. Aha, par brīvu... tikai auto tur par to brīvu nav, kur nolikt un par maksu arī neko daudz stāvvietu, kas būtu pieejamas darba laikā, tur nav :D D***ā darbs un materiāls... Baigi jau nu tauta no visas LV brauks, ja pat auto tur kkur blakus normāli nevar atstāt.
Es jau neteikšu, ka jēdzīgāka vieta būtu kkur pie A5 apvedceļa, kurp norīkotu arī kādu autobusa maršrutu...
Par to, ka varētu digitalizēt grāmatas, kam ir 70+ gadi un autortiesības beigušās, lai clv varētu nekur nebraukt, vsp lieki runāt? PSRS autoriem tiesību, aj nemaldos, nemaz i nebija (māksla pieder tautai?), tātad pat ne tik vecas
-
Zināmā mērā TPLV varētu piekrist ...
Par "kapu tramvaju" stāsts varētu būt tāds pats. Kā piemērs - Rubika laikā arī Senču ielas posmu "uz cilvēku kauliem" uzbūvēja. Jā, burkšķēja toreiz virtuvēs, kā nu tā varot? Šodien neviens ij neaizdomājas, - bauda ērto satiksmi tā vietā, la šaurieliņās nonstopā korķos sēdētu. Ar attīstību tā ir ... kkas ir jāziedo, un Rīgā - it īpaši.
Cits jautājums, kā tas viss tiks realizēts? Un te, iespējams, ir suns pavisam citur aprakts ...
Vai nav tā, ka viena daļa no otkatiem tomēr tiek ņemta, lai būtu partijas nākamo priekšvēlēšanu kampaņu no kā finansēt? Var jau mūžam cīnīties ar tām vējdzirnavām, bet varbūt tomēr ...
a) nebalsot par skaļākajiem/biežāk redzētākajiem/smukāk saķēmmētajiem, bet patrenēt atmiņu un atcerēties, ko cmukais deputātu kandidāts pirms gadiem diviem darīja/runāja, palasīt tomēr tās partiju programmmas?
vai arī
b) tomēr izdomāt partijām kādu finansēšanas modeli, lai nebūtu jāzog tik daudz?
-
Kvadra, bet ja Tev tomēr atnāktu onka no Satiksmes ministrijas un piedāvātu visu pilnīgi līdzvērtīgu, bet - citur (zigfrids - sapņotājs, ne?), taču piekristu? Pie tam - mēģinot sarunāt, nevis šantažējot vai mēģinot piekrāpt.
-
ko var ņerkstēt - kā realizēs, kā realizēs.. Labāk lai realizē ar visiem otkatiem (kas lielakoties ir paranoisko cilvēciņu galviņās), nevis norok projektu dēļ duraciņiem, kam liekas, ka ikkatrs viņus grib apzagt.
-
Kvadra, bet ja Tev tomēr atnāktu onka no Satiksmes ministrijas un piedāvātu visu pilnīgi līdzvērtīgu, bet - citur (zigfrids - sapņotājs, ne?), taču piekristu? Pie tam - mēģinot sarunāt, nevis šantažējot vai mēģinot piekrāpt.
Liecies nu mierā. Pat ja (nu pasapņosim ;) ...) kādam kaut kur interesētu kvadras problēmas, tad brīvu līdzvērtīgu (ar ērtu satiksmi, ūdeņu tuvumā un ar plašu skaistu apvidu apkārt) zemesgabalu Rīgas pievārtē gluži vienkārši nav. A Mazpisānos, paldies, nederēs. Tāpat kā dzīvoklis pilsētā arī ne.
Par to, cik izmaksātu teorētiski pārcelšanās un uzbūvēšanās citā vietā, vispār nerunājot. Tu taču nedomā, ka kaut kāda kompensācija kaut ko varētu nosegt.
-
Kvadra, vai tas nozīmē, ka Tu no šīs valsts kaut cik godīgu attieksmi pret sevi principā nesagaidi šādās situācijās?
Un ja nu precīzi kādā mārupē vai langstiņos pirms diviem gadiem bezbērnu penzionārs ir beidzis savas šīszemes gaitas un precīzi tādu pašu vietu un māju atstājis kā bezmantinieku ... Latvijas valstij?
-
Da beidz fantazēt, Zigfrīd.
1) jā, es godīgu attieksmi negaidu principā - visa mana līdzšinējā pieredze liek tā uzskatīt;
2) māja uz 1200m2 kaut kādā ciematā NAV līdzvērtīga mājai ar saimniecības ēkām ūdens un mežu tuvumā ar lielām zemes platībām apkārt.
-
Kvadra, vai tas nozīmē, ka Tu no šīs valsts kaut cik godīgu attieksmi pret sevi principā nesagaidi šādās situācijās?
Un ja nu precīzi kādā mārupē vai langstiņos pirms diviem gadiem bezbērnu penzionārs ir beidzis savas šīszemes gaitas un precīzi tādu pašu vietu un māju atstājis kā bezmantinieku ... Latvijas valstij?
Vajag kādu līdz asarām smejošu smailiju.
:banhead:
-
Es par šādām nozākāšanas akcijām vareni izbrīnījos kad būvēja LNB. Latvijā ir cilvēku šķira, kas tik ļoti uztraucas par personīgo labumu, ka "sabiedriskais labums" viņiem ir tik "neloģisks", ka es es pat nespēju izskaidrot, kā cilvēki var nekaunēties no savas aprobežotības. :) Kā sabiedrisks objekts - dzelzceļš var Latvijai traucēt? Vai lētās aviosabiedrības kāds atcels? Vai Rail baltic draud ar gaisa satiksmes terorismu? Un ja visa Eiropā terorisma dēl slēgs gaisa satiksmi kā tantuki tiks uz Berlīni pēc klosītēm? Uzcels to dzelzceļu kaut ko noteikti izsaimniekojot, bet tiem kas paliks būs jādzīvo ar dzelzceļu uz Eiropu, kas kops 1940 gada nav bijis iespējams :) Savādāk, Latvijā ir tikai dzelzceļš uz Noriļsku, kur visus čīkstētājus gaida ar atplēstām rokām. :)
Tevi laikam sajūsmina arī Latvijas simtgadei paredzētā 60 ļimonu tērēšana - būs tak smuki, vai ne? Štrunc, ka pēc tam paliks dārgāks A, B, C....utt.
-
Nu, re, cik skumji.
Broms arī, cik saprotu, netic tam, ka LV kādam ko varētu kompensēt līdzvērtīgi (godīgi). Problēma, uz sejas, biedri, tā sakot. Ja pat pašu pilsoņi vairs necer ...
-
Ā, sapratu beidzot - visa problēma ir iekš tamā, ka pilsoņi nav lētticīgi idioti?
-
Nē, problēma ir tamā, ka pilsoņi pret sevi savādāku attieksmi kā pret lētticīgiem idiņiem vairs y nesagaida.
-
Nu, re, cik skumji.
Broms arī, cik saprotu, netic tam, ka LV kādam ko varētu kompensēt līdzvērtīgi (godīgi). Problēma, uz sejas, biedri, tā sakot. Ja pat pašu pilsoņi vairs necer ...
godīgi, līdzvērtīgi bus tad, ja abas puses jutīsies zaudētājas. Ja tikai viena puse ir apmierināta (persona vai valsts) tad otra puse ir pamatīgi uzmesta. :talking:
RB sakarā es neuztraucos par naudas tēriņu un atkatiem. Tā naudiņa jau tepat grozīsies un visiem mazīiiiiiitiņš labumīņš tiks.
Es uztraucos, ka tas projekts praktiski nebūs lietojams, neatmaksāsies, sačakarēs vidi. Mums jau apmaksās tikai būvi, uzturēšanu, ekspluatāciju nē!!
Apmēram tā kā Ērgļu dzelzceļš...uzturēt par dārgu... uzbūvēt ir viena cena, atjaunot vidi "tā kā bija" Nx dārgāk, ja vispār iespējams.
Vai arī zilonis - foršs dzīvnieks, runā, ka gudrs, smagumus nēsā! Un jums kāds viņu dāvina - ņemsiet? vai tomēr 1x gadā aiziesiet uz zoo viņu apmīļot un mājās turēsiet kaķi, jo ziloni nespēsiet uzturēt/nodarbināt??!
-
Nē, problēma ir tamā, ka pilsoņi pret sevi savādāku attieksmi kā pret lētticīgiem idiņiem vairs y nesagaida.
Ā, sapratu beidzot - visa problēma ir iekš tamā, ka pilsoņi nav lētticīgi idioti?
Apburtais loks. Pilsoni valsts ir nx taaa apjājusi, ka tas netic. Nu, ko tur padarīsi? Agrākie valdītāji vainīgi. Vai valsts spēj atpirkt nx apjāto pilsoņu uzticēšanos? Un vai citiem būtu jāmaksā par kkāda agrāka vadoņa kļūdām vai ļaunprātībām? Arī tā kā nē, jo tas apjātu visus pārējos.
Lūk, ja vainīgais vadonis tiktu notiesāts un vismaz ielikts cietumā, ja ne uzsprausts uz mieta vai piesiets 2 koku galos kā agrākos, ne tik civilizētos laikos, tad vrb pilsoņa uzticēšanās būtu atpakaļ ar ļoooti nelielām izmaksām...
-
Ā, sapratu beidzot - visa problēma ir iekš tamā, ka pilsoņi nav lētticīgi idioti?
Drīzāk, jau tā ir psiholoģiska problēma, ka pilsoņi neatzīst paši savu valsti. Varis Vētra aprakstot brīvības cīņas 1919 gada, aprakstīja situāciju, kad jaunās Latvijas (Ulmaņa) armijas vienībām Zemgales saimnieks lūdzās iet kaut kur citur karot, jo viņš redzi ir uzbūvējis jaunu klēti, kuru noteikti sašaus, ja Latvijas armija ar Bermontiešiem te pie Jelgavas karos. :) Tā kā šiem tumsoņām Latvijas valstij jau sen bija darīšana un pat ne 1940. un 1949. gads nevienu nav pārmācījis. :)
-
suņi rej, bet karavāna soļo uz priekšu
http://www.diena.lv/raksts/pasaule/baltijas-valstis/baltijas-valstu-premjeri-paraksta-ligumu-par-_rail-baltica_-istenosanu-14164953
-
Es ceru, ka nevienam nebija naivas cerības ka viņu viedoklis kādam Latvijā interesēs. Vai ka Rail Baltic būs gada izklaide, ko Jums uzsauks valdība. Bet ja nesāksies karš, mums būs dzelzceļš vismaz no Tallinas līdz Viļņai. Cauri visiem mazdārziņiem, utt :) Un varbūt, kam protams neviens netic, igauņi uztaisīs tuneli uz Helsinkiem, bet Lietuvieši pierunās poļus uztaisīt savu gabalu līdz Varšavai, bet mums īsteni ticīgajiem ir tiesības šādām pasākam neticēt, un katru vakaru lūgt dievu, ka ES nepastāvēs tik ilgi lai šo dzelzceļu pabeigtu vai lai mūs atbrīvotu Austrumu atbrīvotājs ar ātru maigu operāciju un sāktu būvēt savu ātrvilciena maršrutu. :)
-
Acīmredzot nianse par somu cita paltuma sliedēm propagandas upurus nav ķērusi...
Es tai niansei varu arī noticēt, jo metro viņiem pašu projektēts un būvēts... kāpeč lai arī sliedes citiem vilcieniem nebūtu pa savam...
Tad kā tur ir: somiem tās sliedes tā pāsa vai cita platuma? Kāda tad būtu jēga, ja izbruaktu no tuneļa un Helsinkos arī apstātos?
-
Nu Somijā sliedes ir mazliet šaurākas kā krievu, bet krietni platākās kā zviedru, jo viņi ir Somi. Hmzs, bet gan jau viņi ir vecmodīgi un somu sliežu platums ir viņu nacionālais lepnums? Ahh, negals, viņiem nāksies Rail baltic galam iespējams Tamperē uztaisīt kravas un pasažieru staciju un nav nekādu bēdu.
Tentative plans have been made to build separate freight stations in Southern Finland (Riihimäki and Tampere have been suggested) which would make it possible to load trains outside Helsinki for transportation through the tunnel. Tampere and Helsinki Airport could also host passenger terminals for trains heading to Tallinn and onwards to Central Europe
Bet somi tak glābs latviešu zemniekus no postošā un skaļi šņācošā vilciena, viņi šim "projektam pieliks pie rīkles nazi". Un paglābs kapus no šī nezvēra, kas atrodas 50 km no "rail baltic" trases, lai aizgājēji varētu mierīgi gulēt? Viņi tak to darīs! ;)
p.s. somiem ir ātrvilciens uz Sanktpēterburgu, kas skrien ar ātrumu līdz pat 200km/h.
Latvija Rail Baltica projekta īstenošanai 2015. gada pavasarī piesakās uz visu „Eiropas infrastruktūras savienošanas instruments” (EISI) Kohēzijas daļas aploksni – 240 milj. eiro, kas kopā ar Latvijas līdzfinansējuma daļu ir 294 milj. eiro.;
-
Baltijas valstu nevalstiskās organizācijas vāc parakstus petīcijai pret sasteigtu Rail Baltica līguma parakstīšanu (http://www.diena.lv/raksts/pasaule/baltijas-valstis/baltijas-valstu-nevalstiskas-organizacijas-vac-parakstus-peticijai-pret-sasteigtu-_rail-baltica_-liguma-parakstisanu-14164658)
Vairāku Baltijas valstu nevalstiskās organizācijas sākušas parakstu vākšanas kampaņu, aicinot atlikt Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līnijas Rail Baltica starpvaldību līguma parakstīšanu, kas 31.janvārī paredzēta Baltijas valstu premjerministru tikšanās laikā Tallinā.
Petīcija adresēta Igaunijas, Latvijas un Lietuvas premjeriem Jiri Ratasam, Mārim Kučinskim (ZZS) un Sauļum Skvernelim. Tās iniciatores ir Igaunijas sabiedriskā kustība Avalikult Rail Balticust, vides aizsardzības kustība Okoriik Eesti, Latvijas zemes īpašnieku asociācija Latvijas zeme, daba, tauta, Lietuvas Dabas fonds un Lietuvas zemes īpašnieku savienības Pasvales nodaļa.
Dokumentā pausts viedoklis, ka līguma parakstīšana gatavota steigā, un aicināts ņemt vērā, ka tam būs neatgriezeniska ietekme uz nākamajām paaudzēm un vidi.
-
Krievijā apsver vilciena maršruta izveidi uz Berlīni; tas kursēs cauri Latvijai (http://lat.mixnews.lv/lv/transports/news/51805_krievija-apsver-vilciena-marsruta-izveidi-uz-berlini-tas-kurses-cauri-latvijai/)
2017. gada 4. augustā plkst. 17:22
Krievijas valsts dzelzceļa kompānija "Rossiskije žeļeznije dorogi" (RŽD) apsver iespējas atklāt pasažieru vilciena maršrutu Sanktpēterburga-Kaļiņingrada-Berlīne, kas kursētu arī caur Latvijas, Lietuvas un Polijas teritoriju, paziņojis RŽD uzņēmuma Kaļiņingradas apgabalā "Kaļiņingradskaja žeļeznaja doroga" vadītājs Viktors Golomolzins.
Viņš žurnālistiem sacīja, ka tiek apsvērta ideja par šādu vilcienu, "vedot pasažierus no Berlīnes, izbraucot caur Poliju uz Kaļiņingradu, un no Kaļiņingradas caur Lietuvu un Latviju dodoties uz Sanktpēterburgu".
RŽD meitasuzņēmuma Kaļiņingradas apgabalā vadītājs norādīja, ka šāds maršruts ir ekonomiski daudzsološāks nekā vilcienu maršruts starp Kaļiņingradu un Berlīni, kas sāka darboties 2003.gadā, pēc tam tika apturēts un 2013.gadā slēgts.
Es pat nezinu kā, lai šo ziņu uztver. Vismaz Latvijas mērogam ļoti interesants projekts, pieņemot ka Rail baltic tiks īstenots. Tad jau ātrgaitas vilciens Rīga - Sanktpēterburga būtu prātīgāks. Kaut Polija var Rail baltica nobloķēt, jo viņiem jau tas nav gadsimta projekts kā Latvijai :) Bet krieviem klasika ir dažādās sliedes, - es droši vien mēģinātu šo anahronismu novērst un pagaidīt līdz Rail baltica palaišanu un tad būvēt eiropas sliedes no Kenigsbergas līdz Lietuvai :)
-
Kaut viens būtu padomājis par vietējiem pasažieriem, kuri ikdienā uz/no darba izmanto vilcienu. Krēsli dermantīna. Tie, kas auduma, sēdēšanai nederīgi- pa zemu, pa šauru, pa cietu, neergonomiski, pa tuvu pretimsēdētājiem-viens otram min uz kājām un ceļi jātur pamīšus, jo mums nav ķīniešu augumi ar super īsām kājelēm.
Par tādu brīnumu kā klimata kontrole, varam pat nesapņot. Karstā laikā cilvēkiem ģīboņi metās un ātrie jāsauc.
Ko mums dos tas railbaltika? Pāris reizes varbūt kaut kur nokļūt, kur lielais vairums tāpat brauc un brauks ar auuto.
-
Kaut viens būtu padomājis par vietējiem pasažieriem, kuri ikdienā uz/no darba izmanto vilcienu. Krēsli dermantīna. Tie, kas auduma, sēdēšanai nederīgi- pa zemu, pa šauru, pa cietu, neergonomiski, pa tuvu pretimsēdētājiem-viens otram min uz kājām un ceļi jātur pamīšus, jo mums nav ķīniešu augumi ar super īsām kājelēm.
Par tādu brīnumu kā klimata kontrole, varam pat nesapņot. Karstā laikā cilvēkiem ģīboņi metās un ātrie jāsauc.
Ko mums dos tas railbaltika? Pāris reizes varbūt kaut kur nokļūt, kur lielais vairums tāpat brauc un brauks ar auuto.
Tu jau dabūji izgāzt ar jauno ātrvilcienu? :thinking:
-
Tas taču darās piepilsētu vilcienos. :evil:
Būtu vispirms tos saveduši kārtībā un tad metušies ekskluzīvos projektos. Bet kur nu! Vietējie jau var konservbundžās braukt!
-
Vienmēr jau var šitā teikt. Tas uz lielo progresu neved. Visu jādara paralēli. Kad es braukāju ar vilcienu, tie bija ar koka beņķiem. Pārbāzti, piečurātiem tamburiem. Kondicionierus neviens nepazina. Un neviens pat iedomāties nevarēja, ka varētu būt citādāk. Un nesūdzējās. Protams, tā nav norma, bet par ko sūdzēties var atrast arī zviedru sabtransportā
-
Tie ar auduma benķiem ļoti erotiski - visu braucienu var
ar pretimsēdētāja ceļgaliem bumstīties, citādi nemaz nav iespējams.
Tādēļ vietu kur apsēsties jāizvēlas īpaši rūpīgi ;)
-
Vai tad vagoni īsāki palikuši? Kādreiz bija pie viena loga divi pretēji beņķi.. Nekas nebumsījās
-
Īsāki nav. Starp benķiem attālums mazs, jo katram benķim sava atzveltne,
ne kā agrāk viena.
Kad tāds pie loga sēdētājs sadomā izkāpt, un ja vēl sēdētājiem
paunas uz grīdas starp kājām iežmiegtas tad vispār ir jautrība. :)
-
Ai, Bobi, izskatās, ka neesi bijis tagadējos vagonos. A Tu iekāp kādā ap 17.30 vasarā, darbdienā, un pabrauc minūtes 40-50. Jo īpaši kādā ar zilajiem auduma beņķiem.
Tad būs jēga padiskutēt par sūdzēšanos.
-
Un kondicionieru nav arī šodienas vagonos. Tie ir tikai dīzeļos, kas brauc, piem, uz Liepāju, bet no Liepājas taču neviens nebraukā ikdienā uz darbu līdz Rīgai.
-
Un kondicionieru nav arī šodienas vagonos. Tie ir tikai dīzeļos, kas brauc, piem, uz Liepāju, bet no Liepājas taču neviens nebraukā ikdienā uz darbu līdz Rīgai.
Drīz varēs no Varšavas uz darbu Rīgā braukāt :sarcasm:
-
Nu pēc 3 neveiksmīgiem konkursiem iepirkt atjaunojumu "pasažieru vilcienam", "Rail baltica" izklausās pēc tīras fantastikas, vai tiešām neviens neapzāgsies un pa lielo :)
-
Gadiem rīko konkursus, kko iepērk, kko rekonstruē, kko uzlabo, bet rezultātā ir sūdīgi, neērti un dārgi. Nesaprotu, kā Latvijā tas sistemātiski un regulāri izdodas
-
Vot, tieši tā. Un, ja tā vārdā sāk presēt ss.lv vai citus privātos, tad es konstanti būšu ss.lv pusē.
-
Tak neiepirka tos vagonus un vilcienus, jo NA bija iemaksājusi kukuli Šveicieši, bet konkursā uzvarēja Spānieši - laikam Latvijas valsts samaksāja sodu un neko nenopirka :) Liekas bija vien līgums ar RVR+Bombardieri par noteikta skaita vagonu renovāciju, kas ar neiekļāvās līguma termiņos. Un vispār satiksmes min. sen jau ir secinājusi ka Latvijā nav izdevīgs pasažieru vilcieni, gan lielo attālumu trūkuma dēļ, gan cilvēku trūkuma dēļ. Kopumā palikuši ir vairs tikai piepilsētas (Rīgas) vilcieni, ko saorganizeja vēl Brežņeva laikā. Žēl kā Brežņavam neizdevās noelektrificēt Ērgļu vilcienu, varbūt tas ar vēl mūsdienās pastāvētu. ...
Save
-
Nuja...un soda naudas mūžīgās.
Satiksmes ministrija sen secinājusi, ka pasažieru vilcieni nav izdevīgi, bet iedomājas, ka rail Baltic atmaksāsies
-
Nuja...un soda naudas mūžīgās.
Satiksmes ministrija sen secinājusi, ka pasažieru vilcieni nav izdevīgi, bet iedomājas, ka rail Baltic atmaksāsies
Neviens nekur Eiropā nedomā, ka tas dzelzceļš var atmaksāties tiešo ieņēmumu veidā. Tas jau nu pat zīlonim saprotams. Bet kā infrastruktūras elements būtu noderīgs.
-
Es jau arī nedomāju tiešos ieņēmumus.
Es tikai domāju par to, kas notiks brīdī, kad nauda vairs te nenāks iekšā
-
Pagaidām nav skaidrības par infrastruktūras pārvaldību vispār - vai tā būs kopīga Baltijas valstīm vai arī atsevišķa.
-
Tas vien jau vieš satraukumu :)
-
Rail Baltic nav satiksmes ministrijas ideja. Satiksmes ministrijas ideja bija Rīga- Maskava ātrvilciens, par kuru savulaik Zatlers parakstīja nodomu protokolu. :)
Rail Baltic virza ES transporta komiteja - Violeta Bulc no Slovenijas ar atbalstu Eiropas parlamentā, tais skaitā, Roberts Zīle - bijušais Latvijas finanšu un Satiksmes ministrs, kur liek ļoti lielu uzsvaru uz Rail Baltic atbalstīšanu. Uz šobrīd Rail baltic nodrošinās Somi, kas brauks uz Berlīni, ja viss izdosies :)
No otras puses satiksmes ministrija atbildēs par iekšlatvijas dzelzceļa transporta attīstību un krievu platuma dzelzceļu līdz Ķīnai nodrošināšanu līdz Salaspils terminālim.
Katrā gadījumā, ja Rail Baltica izdosies tā būs 10gades iespēja. Ja neizdosies, tikai viena no 100 neveiksmēm :)
-
Rail Baltic nav satiksmes ministrijas ideja.
Kā tad, beigās mēs dabūsim atsevišķu Rail Baltica ministriju :sarcasm:
-
Kā tad, beigās mēs dabūsim atsevišķu Rail Baltica ministriju :sarcasm:
Visticamāk mēs dabūsim otru Airbaltic, no kuras atteikties negribas, un pacelt ar nevaram :) :rofl:
-
Sākas vērienīgākā arheoloģisko vērtību apzināšana visā Rail Baltica trasē Latvijā
8. Augustā 2017. g.
Augustā sākas un līdz 2018. gada septembrim turpināsies Latvijas vēsturē vērienīgākā kultūrvēsturisko vērtību apzināšana visā topošā Eiropas sliežu platuma dzelzceļa projekta – Rail Baltica trasē. Arheoloģijas speciālisti 263 km garumā izstaigās plānoto trasi, lai identificētu vēl nezināmas kultūrvēsturiskas vērtības. Tiks pētīti arī seni karšu materiāli un dažādas vēstures liecības. Lai darbs noritētu pilnvērtīgi, aicinām iedzīvotājus, kuru nekustamos īpašumus skar trase, būt atsaucīgiem un sadarboties ar arheoloģijas speciālistiem. Par kultūrvēsturisko vērtību apzināšanu īpašnieks saņems informatīvu vēstuli.
<>
Šāda ziņa ir ievietota jaunajā projekta "Rail baltic" mājas lapā (http://edzl.lv/lv/aktualitates/projekta-jaunumi/sakas-verienigaka-arheologisko-vertibu-apzinasana-visa-rail-baltica-trase-latvija.html). Tā kā progress kaut kāds ir projekts virzās uz priekšu. Kā jau visi ir lasījuši Rail Baltica Rīgas stacijas, tilta un uzbēruma projektēšanas un būvniecības iepirkums ir iestrēdzis tiesā, jo kādi dalībnieki ir iesniegusi pretenzijas.
-
Kā jau visi ir lasījuši Rail Baltica Rīgas stacijas, tilta un uzbēruma projektēšanas un būvniecības iepirkums ir iestrēdzis tiesā, jo kādi dalībnieki ir iesniegusi pretenzijas.
Ja jau VISI ir lasījuši, tad kāpēc vēl te vajag kaut ko apmuļļāt? :scratch:
-
Es cerēju ka Luīzei vai Broņai ir jaunas ziņas par tiesas lēmumiem, jo tas nozīmētu ka var sākt gaidīt Rīgas centrālās pasažierus stacijas pārbūvi un autoosta pārnešanu uz Torņakalnu. :) Neko neesi dzirdējusi kā tur iet?
-
Es cerēju ka Luīzei vai Broņai ir jaunas ziņas par tiesas lēmumiem, jo tas nozīmētu ka var sākt gaidīt Rīgas centrālās pasažierus stacijas pārbūvi un autoosta pārnešanu uz Torņakalnu. :) Neko neesi dzirdējusi kā tur iet?
autoosta taču būs zem stacijas, ko Tu tur fantazē par Torņkalnu?
-
Kamēr būvēs būs pārvietos uz Torņkalnu :) Nevar tak būvēt un autoostēt vienlaikus ;)
-
Kamēr būvēs būs pārvietos uz Torņkalnu :) Nevar tak būvēt un autoostēt vienlaikus ;)
nu, jā, būves laikā kko pārdalīs. Tomēr jau tas uzbērums jānostumj nost. Bet nu jau prakse ar estrādes norakšanu Mežaparkā ir, šito ar noraks pāris mēnešos
-
Varēja to veco staciju iestumt kanālā un miers :D
-
Varēja to veco staciju iestumt kanālā un miers :D
tur vispār ap tirgu baigi smuki būs, pārbūvēs visas tās ieliņas, kas gadus 50 - 60 nav aiztiktas. Terase pie kanāla pretī autoostai, kafejnīca.. tikai nezinu kā viņi to smirdoņu novāks...
-
nu, jā, būves laikā kko pārdalīs. Tomēr jau tas uzbērums jānostumj nost. Bet nu jau prakse ar estrādes norakšanu Mežaparkā ir, šito ar noraks pāris mēnešos
Un zjami nopizdjīs priekš piemājas vagām...
-
Un zjami nopizdjīs priekš piemājas vagām...
Hrenu, tur vecas, nekam nederīgas lv dolomīta šķembas
-
Hrenu, tur vecas, nekam nederīgas lv dolomīta šķembas
Dolomīts nenoveco! :)
-
Dolomīts nenoveco! :)
un kā vēl. Saiet pļurā no vibrācijas slodzēm un mitruma
-
Nu tad tā arī saki , tur ir dolomīta pļura :) Es kā reizi domāju ka, lai dolomītu sadrupina, jo sadrupinātu dolomītu var nozagt! ;)
-
Nu tad tā arī saki , tur ir dolomīta pļura :) Es kā reizi domāju ka, lai dolomītu sadrupina, jo sadrupinātu dolomītu var nozagt! ;)
paņem acis rokā un izlasi vēlreiz
-
https://neatkariga.nra.lv/riga/427616-ridzinieki-cel-trauksmi-planots-nojaukt-tris-vesturiskus-tiltus?utm_source=lalv&utm_medium=banner&utm_campaign=lalvBan300x500px
Torņakalna tiltus gan žēl. Vai tiešām jau projektējot nevarēja atrast citu risinājumu?
-
https://neatkariga.nra.lv/riga/427616-ridzinieki-cel-trauksmi-planots-nojaukt-tris-vesturiskus-tiltus?utm_source=lalv&utm_medium=banner&utm_campaign=lalvBan300x500px (https://neatkariga.nra.lv/riga/427616-ridzinieki-cel-trauksmi-planots-nojaukt-tris-vesturiskus-tiltus?utm_source=lalv&utm_medium=banner&utm_campaign=lalvBan300x500px)
Torņakalna tiltus gan žēl. Vai tiešām jau projektējot nevarēja atrast citu risinājumu?
gan jau varēja. Tikai par to tad maksātu vēl mūsu bērnubērni
-
gan jau varēja. Tikai par to tad maksātu vēl mūsu bērnubērni
Tāpat jau maksās - kāda starpība, bet smuki vēsturiski tilti būtu saglābti un priecētu tos pašus bērnubērnus
-
Tāpat jau maksās - kāda starpība, bet smuki vēsturiski tilti būtu saglābti un priecētu tos pašus bērnubērnus
Es gan neesmu par naudas izšķērdēšanu. Šausmīgi skaistie Torņakalna tilti patiesībā ir galīgi aizlaisti un nevienam tie nerūp. Nav arī vietas, no kurienes uz tiem skatīties un priecāties, ja nu nejauši pa vilciena logu sekundi pamanīt.
Ja tiešām kādreiz RailBaltica tiks uzbūvēts (esmu ļoti bažīgs par šo iespēju), tad štrunts tur ar visiem tiltiem, progresa vārdā var pieciest kaut kādas pārmaiņas, mūžīgā vēsturē dzīvot nevar, tam nav jēgas.
-
Ja Tu esi "ļoti bažīgs par šo iespēju" (varbūt zini kko, ko es nezinu?), tad varbūt man vēl ir cerība, ka šo neuzbūvēs? Tikai kā gan neuzbūvēs, kad jau būvē. Staciju, pavei, visu izrakņājuši... Kaut gan, ja pārbūvētu tikai staciju, nebūtu ne vainas, kamēr neizvago visu Latviju ar to sliežu ceļu...
-
Dzīvosim redzēsim. Negribu ar savu pesimistisko reālismu sabojāt nācijai gaišās ilūzijas.
-
https://neatkariga.nra.lv/riga/427616-ridzinieki-cel-trauksmi-planots-nojaukt-tris-vesturiskus-tiltus?utm_source=lalv&utm_medium=banner&utm_campaign=lalvBan300x500px
Torņakalna tiltus gan žēl. Vai tiešām jau projektējot nevarēja atrast citu risinājumu?
bija variants rakt tuneli zem Āgenskalna, tak iedzīvotāji kvieca ka negrib tuneli zem savām mājām
-
Nu jau ne tikai no Boba izskan bažīgas bažas par šī dzelzceļa būves iespējām. Būvizmaksas sadārdzinājušās neceļamos ciparos, savukārt aplēses par tā atmaksāšanos attiecīgi sarukušas. Un atskan ķecerīgas balstiņas - a moš i mums nevajag šo nemaz, to dzelzceļu?
Būšu ļoti priecīga, ja nebūvēs. Tāpat kā, domājams, Maskavas automaģistrāli vairs nebūvēs. Ka Rīgā pārbūvēs staciju ar visu tai apkārt esošo bomžatņiku, tas labi. Iesākts ir, nekas cits neatliks kā pabeigt. Un savienojums ar lidostu arī par skādi nebūtu perspektīvā, citādi tas transfērs štrunta 10km garumā rādās neatrisināma problēma gadu desmitiem.
-
Cerams ka uzbūvēs. Protams nekad neatmaksāsies,
Ir stratēģiski svarīgi
-
To stratēģisko svarīgumu var ar pāris raķetēm nokancelēt....
-
Un pēc tam samērīgā laikā atjaunot. Bet ja nav nekā tad nekā. Viens sastāvs var atvest kādus 100 tankus, pa vienu stigu diennakts laikā var pārsviest jūru. Ar fūrām nekas ne tuvumā nesanāks. Tavi prieki šajā gadījumā sakrīt ar putlera priekiem :(
-
Aste, Tu esi iekritis propogandsa lamatās... kaut kāda militārā poņa tak Tev ir - no kurienes un uz kurieni tos 100 tankus vedīs pa RB, virziens, tanku sākotnējā dislokācijas vieta?
Vai militārās kravas jāvadā ar ātrvilcienu? Ja tas tiešām ir stratēģiski, tad kāpēc neatjaunot bijušās līnija Rīga Tallina (pat 2) un Rīga-Viļņa, ja jau vajag tehniku pārmētāt starp Baltijas valstīm?
Ja sagrauj 1-2 tiltus, nekāds samērīgs atjaunošanas laiks nebūs... tā, ka viss tas ir ar plāniem, baltiem diedziņiem sašūts...
Tas viss projekts ir viena liela uzvārīšanās... izrādās LV pat uzbērumam derīgu šķembu neesot, tās būs jāved ar kuģi no Skandināvijas...
-
Pats Tu esi putlera propogandas lamatās.
Ja nebūs pa kurieni vest tad protams neko nevedīs.
-
Pats Tu esi putlera propogandas lamatās.
Ja nebūs pa kurieni vest tad protams neko nevedīs.
otrādi - vispirms jābūt KO vest un tad pa kurieni :)
un mūsdienu tankam 300km ir normāls attālums, kuru šis var pats nobraukt!!
tā vietā, lai pa miljardiem būvētu dzelzceļu teorētiskai militārai vajadzībai...labāk būtu prettanku grāvjus un pūķa zobus uz robežas būvējuši...vai Patriotus iepirkuši... būtu gan lētāk, gan efektīvāk...
-
Gribi teikt ka visā Eiropā nekāda militārā stuffa nav?
Un ar 300 km nekas nebūs līdzēts.
Un 1 patriotbaterija maksā apm miljardu, bet tas nav ekvivalents segments vajag gan gan.
Un vispār mani besī šitie kapitulanti
-
Tiko Tukai, par prieku Latvijas vilcienu "lielājā" elektralizētājā tīklā (kas starp citu nav palielinājies kopš padomju armija pameta Latviju) gana pamatīgi apturēja nevis "ilgi gaidītās atbrīvotāju krievu raketes" vai "savādākas Latvijas kārotaju (kas lieliski aug) terorakts, kā Francijas olimpiādes atklāšanas dienā", bet maziņš vējiņš, ka no trīs sivēntiņiem ;). Rail Baltica ir dzelzceļa savienojums ar Eiropas Savienību. Protams, daži turpinās izmantot lidmašīnas un kuģus, bet būs arī daudz saimnieciski ekonomiski pamatotāks transporta ceļš uz Eiropas Savienību, ne tikai ceļš uz Sibiriju pēc naftas. :) p.s. tik ko bija gandrīz vai skandāls par Latvijas dzelzceļa automātiku - viņa neder igauņu, nu jau pasen iepirktajiem vilcieniem, bet der tikai Krievijas un Baltkrievijas vilcieniem. bet varbūt tā ir ari labi, - līdot uz Eiropu kā uz citu pasauli, kur viss ir cilvēciskāk
-
Gribi teikt ka visā Eiropā nekāda militārā stuffa nav?
Un ar 300 km nekas nebūs līdzēts.
Un 1 patriotbaterija maksā apm miljardu, bet tas nav ekvivalents segments vajag gan gan.
Un vispār mani besī šitie kapitulanti
...RB nemaz sākt nevajadzēja, ko jau pirms 10 gadiem teicu!! :talking:
nav mums ne tādas kravu, ne pasažieru plūsmas, kā bija sazīmējuši, lai šitāds megaprojekts atmaksātos... tas no pašā sākuma bija domāts kā EK appisiens - šie iedos naudu, mēs kautko te pamāžosimies, atkaķīsim, tad vēl paprasīsim...un tad jau redzēs...figuški.
Tagad pieķērušies pēdējam salmiņam - militārajai drošībai... bet neticu, ka šis fokuss izies cauri
HA!!
-
.... mums jau nekā nav , mēs jau neko nēvaram , šudabrāļi vien esam .. :veee:
-
.... mums jau nekā nav , mēs jau neko nēvaram , šudabrāļi vien esam .. :veee:
Lēnāk pār tiltu - nupat man uzklupa Rosļikova partijas biedrs ar apgalvojumu, ka Oktobra revolūciju uztaisījuši latvieši, iebildu, ka teorētiski tas nav iespējams, šis man par Dienvidu fronti, toreizējo...
Bankas arī latvieši veiksmīgi laupīja revolucionārās cīņas atbalstam. :talking:
Rail Baltica būvniecība mani satrauca arī tāpēc, ka žurkuļi izdzīti no mājām, bomži paklīda pa stacijas laukumu, tas klāt pie narkomāniem un pārējā.
-
.... mums jau nekā nav , mēs jau neko nēvaram , šudabrāļi vien esam .. :veee:
Ne visi, bet vairākums, diemžēl... ne jau SF, protams... ;)
-
Šodien ņēmu un pārlasīju šo tēmu no pašas pirmās lapas līdz pēdējai. No 2015.gada janvāra līdz 2024.gada jūlijam - ieraksti gandrīz 10 gadu garumā.. Cik dažādi viedokļi bijuši, cik daudz bažu, skepses un arī pārspīlēts optimisms no dažu puses.
Diemžēl piekritu daddy viedoklim jau pirms 10 gadiem un diemžēl piekrītu arī tagad. Viss, kas, jāatzīst, nu jau klasiski, tagad nāk laukā šī projekta sakarā, manu optimismu nevairo, un pilnīgi mierīgi varu saukties arī par sūdabrāli vai sūdamāsu. Viss, kā parasti - izmaksas augušas, apgalvojumi nepamatoti (sameloti?), kādi uzvārījušies, kādi meklē vainīgos, kādi meklē atkāpšanās ceļu. Mani nespārno arī šīs būves pārsaukšana par militāri stratēģisku objektu - kaut kā jau jāattaisnojas ir. Bet dievs dod, ka kļūdos. Kaut es kļūdītos!
Interesanti būtu uzzināt, vai un kā esat tikuši ietekmēti šī visa sakarā. Kā ar īpašumiem, robežām, kompensācijām utml.,kurus tas skāra? Varbūt mainījušies viedokļi? No skepses uz ticību? No optimisma un bezceri? Lai gan daudzu diskusijas sākuma dalībnieku šeit vairs nav un nav iespējas dzirdēt viņu domas tagad, pēc n gadiem
-
Nav skāris vēl, paldies TTA 🙏
Noskaņojums mainās no bezizejas bezcera uz piesardzīgu cerīgu optimismu, ka varbūt proņesjot...🙏
-
Redzot mazu daļiņu no tehniskā procesa un atmetot politiskās peripētijas, teikšu godīgi, ka man cerības neviešas. Izdarīt to teorētiski var (ja visa pasaule sadodas rokās), bet zinot apjomus un līdzīgus megaprojektus - es teiktu - 20 gadi no šī brīža. Vai 15, ja viss superīgi paveicas un darbi "iet no rokas".
-
Redzot mazu daļiņu no tehniskā procesa un atmetot politiskās peripētijas, teikšu godīgi, ka man cerības neviešas. Izdarīt to teorētiski var (ja visa pasaule sadodas rokās), bet zinot apjomus un līdzīgus megaprojektus - es teiktu - 20 gadi no šī brīža. Vai 15, ja viss superīgi paveicas un darbi "iet no rokas".
Beidz, Bob, šo viņi paši dēvē par 100gades projektu Baltijā Rail Baltica – simtgades projekts | Rail Baltica (https://www.railbaltica.org/lv/par-projektu/). Un šai sakarā man ir 2 ziņas, viena laba un otra ļoti laba:
1. labā - pagājuši tikai 23 gadi no sadarbības līguma parakstīšanas Projekta vēsture | Rail Baltica (https://www.railbaltica.org/lv/par-projektu/vesture/), vēl rezervē veseli 77 gadi! Turklāt 100gadu karš patiesībā ilga 115 gadus, tā ka rezerve ir vēl lielāka. Noteikti uzbūvēs!! :)
2. Ļoti labā - es esmu tik vecs, ka manas acis šīs šausmas (nelietderīgu līdzekļu un vides izplakarēšanu) neredzēs!! :clap: :rofl:
-
Un pa 100 gadiem sazin kas vēl notiks - "Gulbju ezers", politikas maiņa, tehnikas attīstība.... Tanki, ja tādi vispār vēl būs, varbūt lidos pa gaisu, karos BLA un roboti, mēs paši varbūt pārvietosimies pa gaisu ar propellerīšiem uz muguras vai teleportēsimies, un dzelzceļš būs kļuvis par tādu pašu arhaismu kā zirgu pasts... :thinking: :mrgr:
-
2. Ļoti labā - es esmu tik vecs, ka manas acis šīs šausmas (nelietderīgu līdzekļu un vides izplakarēšanu) neredzēs!! :clap: :rofl:
Atļaušos nepiekrist šai Tavai ļoti labai ziņai: Tu jau redzi šīs šausmas!
Es tomēr gribētu redzēt arī gala produktu. Tas būtu pozitīvi.
-
Atļaušos nepiekrist šai Tavai ļoti labai ziņai: Tu jau redzi šīs šausmas!
Es tomēr gribētu redzēt arī gala produktu. Tas būtu pozitīvi.
Pagaidām izplakarēta ir ļoti maza daļa naudas un vide praktiski ir neskarta, ja nerēķina dažus "dolgostrojus" pie lidostas (tur pofig, 1 vairāk vai mazāk) un Centrālās stacijas (šeit tāpat bija jāsakārto vide)...
Par redzēšanu dabā - Vari izbraukt ar Ārlandas ekspresi (Ārlanda-Stokholma), brīžiem iet uz 200 km/h, ja gribas ātrāk, ap 300km/h, tad izmēģini vācu ICE (InterCity Express)... ja gribas vēl ātrāk, tad ķīniešu G-Trains...
Mūsējais RB, kad (ja) pēc tiem 100+ gadiem tiks pabeigts, būs vēsturisks čukčukbānītis a-ļa Gulbene-Alūksne :sad_smiley: ...bet... vispār pasaulē ir ļoti populāri ražot jaunas vintage (retro) lietas... VARBŪT tur ir fiška - būvējam lēnāko ātrvilcienu pasaulē, lai pasažieri nesteidzīgi varētu baudīt skaisto Igaunijas, Latvijas un Lietuvas dabu... :D
-
Iespējams, ka Tev taisnība.
Tiešām nepamet sajūta, ka te tāds ļauns prieks, eh...atkal viss ir sačakarēts, atkal jau nekas nebūs un ja būs, tad s-gi :mrgr:
-
Iespējams, ka Tev taisnība.
Tiešām nepamet sajūta, ka te tāds ļauns prieks, eh...atkal viss ir sačakarēts, atkal jau nekas nebūs un ja būs, tad s-gi :mrgr:
skan jau ļoti latviski - re, mana govs slima, bet kaimiņam, lūk nosprāga!!
Nē, nav vissirslikti.lv.
Ir projekti un "projekti". RB ir "projekts", balstīts uz aprēķinu nokāst ES naudu. Nesanāca, palikām jaņos... Poligons Sēlijā, robežas ar Krieviju izbūve - Ok, reāli drošības projekti, arī te varētu kļančīt ES naudu, bet laikam pie šprices neīstie ļauži - tiesājas, cik kurš baļķus "ievilcis" nāsīs, nevis reāli būvē...
-
Iespējams, ka Tev taisnība.
Tiešām nepamet sajūta, ka te tāds ļauns prieks, eh...atkal viss ir sačakarēts, atkal jau nekas nebūs un ja būs, tad s-gi :mrgr:
Kāds nu tur ļauns prieks. Es personīgi vienīgi ceru uz to, ka neizpostīs man ļoti nozīmīgas teritorijas. Ja šitā gadsimta būve pāri nenāks, jutīšos ļoooti atvieglota un glābta. Par to, protams, prieks. Bet, ka būs izplakarēts pulka līdzekļu beigu galos nerealizētā projektā, kas tur ko priecāties. Nu vismaz mums būs jauna moderna stacija. ;)
-
Nu vismaz mums būs jauna moderna stacija ;)
... un tilts vai vismaz tā fragments (gluži kā pāri Daugavgrīvas ielai uzbūvētais ...)
-
Interesanti būtu uzzināt, vai un kā esat tikuši ietekmēti šī visa sakarā. Kā ar īpašumiem, robežām, kompensācijām utml.,kurus tas skāra? Varbūt mainījušies viedokļi? No skepses uz ticību? No optimisma un bezceri?
Varbūt kaut kur tajās n lappusēs jau rakstīju. S kgs pārdeva māju, kura kartēs bija nepatīkami tuvu RB. Daļu naudas ieguldīja tagadējās mājas renovācijā.
Toreiz bija pārliecība, ka tūlīt tūlīt jau sāks sliedes likt :)
-
MHM. Mēs Saulkrastu vasarnīcu pārdevām ARĪ (bet ne tikai) dēļ Via Baltica, (Saulkrastu apvedceļa)... uzbūvēja, sāka braukt, troksnis cauru nakti... bet bija mežiņš starpā... kad arī to izcirta, bļ... sāka ne tikai troksnis, bet arī šosejas gaismas spīdēt logos, nakuj!!... :evil: sīkā atbrauca, paskatījās un teica, jā, šitai mežā vairs rūķīšu nav...
citi iemesli, ka bijām jau Siguldas novadā māju uzcēluši un uz Saulkrastiem braucām zāli pļaut, ābolus un bērnu tukšās pudeles vākt... 2x nakuj!! :evil: :evil:
nu tie, kas varēs zemi pārdot, jo trase ies pāri būs laimīgi... toties tie 2-3km no trases, kuri katru vilcienu dzirdēs gan varēs zāģēt trubā, onkol Kriš (c) Skailis
S-kungs nav muļķis :talking: :talking:
-
Jā, Spārka, Tu biji ierakstījusi par viena īpašuma pārdošanu. Un daddy par Saulkrastiem arī
-
Jā, Spārka, Tu biji ierakstījusi par viena īpašuma pārdošanu. Un daddy par Saulkrastiem arī
veci ļauži mēdz atkārtoties, jā... :sad_smiley: smalkjūtīgākie piecieš... :smile: :smile:
...hroniste Tu mūsu mīļā :)
-
veci ļauži mēdz atkārtoties, jā... :sad_smiley: smalkjūtīgākie piecieš... :smile: :smile:
...hroniste Tu mūsu mīļā :)
Kā minēju, es vakar dienas gaitā pacietīgi pārlasīju tēmu, tādēļ jau tagad varu pirkstus mētāt :taunt:
Bet, ja nopietni, tas nebija domāts kā degunā bāšana, pasarg dies
-
es to tā neuztvēru, pasarg dies... tieši otrādi - trešās puses apliecinājumu manu uzskatu pastāvībai :)
...man jau tā Rubesa patika, sazin ko kādā vājuma brīdī varēju ļapnuķ...
-
Jā, šajā tēmā Tu konsekventi noturējies 10 gadus :mrgr:
Man arī Rubesa patika. Ko nu vairs :?:
-
... un tilts vai vismaz tā fragments (gluži kā pāri Daugavgrīvas ielai uzbūvētais ...)
Šiten mūsējie ņipričom. Leiši visu sačakarēja, jo gribēja te sākumā savu Akropoli būvēt. Sāka, tad pārdomāja, visu pameta un aizgāja uz Rencēnu ielu.
-
Šiten mūsējie ņipričom. Leiši visu sačakarēja, jo gribēja te sākumā savu Akropoli būvēt. Sāka, tad pārdomāja, visu pameta un aizgāja uz Rencēnu ielu.
Divas līdzības:
un
-
fočēties tur augšā baigi forši. Un ja vēl pieliktu slidkalniņu klāt...
-
fočēties tur augšā baigi forši. Un ja vēl pieliktu slidkalniņu klāt...
Vai gumiju piestiprināt, vai izpletņus izsniegt
-
Vai gumiju piestiprināt, vai izpletņus izsniegt
pārāk zems. Patirināsies kā puņķis uz drāts un viss
-
Vismaz sākotnēji pa "Rail Baltica" kursējošie starptautiskie ātrvilcieni piestātu nevis Rīgā, bet Salaspilī
Rīga, 3.sept., LETA
-
Vismaz sākotnēji pa "Rail Baltica" kursējošie starptautiskie ātrvilcieni piestātu nevis Rīgā, bet Salaspilī
Rīga, 3.sept., LETA
feikņūs!!
Tu :sarcasm: ministru neblamē, ja!! (nē, manējie ir NA, opozīcijā!) - “Lai nebūtu pārpratumu…” Briškens noliedz runas, ka “Rail Baltica” projektā ātrvilcieni metīs līkumu apkārt Rīgai | LA.LV (https://www.la.lv/lai-nebutu-parpratumu-briskens-noliedz-runas-ka-rail-baltica-projekta-atrvilcieni-metis-likumu-apkart-rigai) nākamnedēļ būs ziņojums, saprati!! :confused: :sad_smiley:
Kur mums te tas AI, lai Daiquiri avartaram plikni piemeklētu?! :)
-
Briškenam tagad grūti izlocīties. Viņš pats saprot, ka vilcienu Rīgā iekšā normāli dabūt nevar un tas nav kopējās līnijas interesēs - braukt ar kaut kādu muļķīgu atzaru uz Rīgu un atpakaļ (gluži kā Tallinas autobusam iebraukt Tūjā), bet tajā pat laikā viņam jāglābj sava āda, līdz pēdējam apgalvojot, ka vilciens uz Rīgu ies, lai gan tas nebūs nedz saprātīgi, nedz tehniski un finansiāli iespējams. Bet viņš arī negrib sēdēt cietumā dēļ saviem jaunībasdienu nekompetences grēkiem.
-
Tādās štellēs nekad nav vainīgs viens. Un tad sākas interesantākais.
-
Tādās štellēs nekad nav vainīgs viens. Un tad sākas interesantākais.
Ja nevarēs visu novelt uz 1 "pārmijnieku" (ķā Maximas gadījumā), tad vainīgs nebūs neviens, tici man, bet vainos kovidu, karu, inflāciju...
Vispār LV vajadzēja iestāties pozā - naudas nav, tāpēc, neko nebūvēsim! a bez mums projekts zaudē jēgu... bet mūsējiem jau zarniņas par tievu
-
braucot auto, šodien bija iespējas minūtes 5 paklausīties LR1 raidījumu 'Krustpunktā' par Rail Baltica - patika.
Vakarā, kad gatavošu vakariņas, fonā klausīšo ierakstu
-
atreferēsi 2 teikumos? :) es kaut kur pa ausu galam saklausīju, ka nesīšot tagad uz Saimu, lai tā lemj (ko, par ko - hvz?) tas šķiet tas, ko vakar teicu - Saeima būs "pārmijnieks" - kā tā nolems (visus mēslus zem tepiķa paslaaucīt), tā arī būs!!
eleganti!
-
atreferēsi 2 teikumos? :)
Sprigani un skarbi par to, ko runā pilsētā :smile: (arī par to, vai būs kāds kamikadze, kurš Briškena noņemšanas gadījumā gribēs būt pat satiksmes ministru)
-
Kartē tas Rīgas līkums tiešām kā tāds apendikss. Nu i priekš kam? Palaiž normālu transfēru uz to Salaspili/Saulkalni un viss. Dzelzceļš tak tur jau ir. Galu galā, kur ta pa šo tik dikti un bieži braukās, ka pie mājām vajag? (Mani, piemēram, neuztrauc, ka lidosta nav pie mājas. Jo labāk, mazāk trokšņa un burzmas). A ja tankus pa viņu vadās, tad vēl jo vairāk nafig cauri Rīgai.
-
Daugavas šķersojumam iesākumā es uzliktu uz esošā tilta 3. sliedi
-
Sprigani un skarbi par to, ko runā pilsētā :smile: (arī par to, vai būs kāds kamikadze, kurš Briškena noņemšanas gadījumā gribēs būt pat satiksmes ministru)
skaidrs :)
Beidz - "3 vēstules" neviens nav atcēlis :))
-
Kartē tas Rīgas līkums tiešām kā tāds apendikss.
Ar RB vajag darboties metodiski, iesākumā patiesi vajag ļaut lai Ikauņi sāk vest savas preces uz vāciju, tad arī lēnīgie latviešu sīkbodnieki sapratīs, kas ir lielrūpniecība un eksports.
-
Salaspili vajag pievienot Rīgai un būs maršruts Tallina-Rīga-Viļņa... tāpat agrāk vai vēlāk abas saplūdīs.
-
Tie, kas lido uz Berlīni, arī nepiezemējas Berlīnē. Lidosta Rīga arī ir Mārupē. Kāpēc Railbaltics nevar būt Salaspilī?
-
Tie, kas lido uz Berlīni, arī nepiezemējas Berlīnē. Lidosta Rīga arī ir Mārupē. Kāpēc Railbaltics nevar būt Salaspilī?
Tieši tā!! dēļ tiem 1000 frīkiem, kuri Rīgā varbūt iekāps/izkāps mēneša laikā, čakarēt 100 000 iedzīvotājus 24/7/365 ar garām braucošu ātrvilcienu!!!
-
Tā doma jau laikam stutēt lidostu, ir pastulbi, stundas laikā no Tallinas atbraukt un tad vēl ar visām bagāžām stumties līdz Rīgai un tad vēl līdz Mārupei. Tagad igauņiem arī lai tiktu līdz Rīgai Valkā jāpārsēžas un tad vēl līdz lidostai... vai tās trases Salaspils - lidosta būvēšana izmaksās lētāk :?: ej nu saproti...
-
Pagaidām lidostā viss notiek :smoker:
-
Dzelzceļš Rīga - Salaspils jau eksistē. Vai milzu problēma būtu uzbūvēt atzaru no Jelgavas virziena līnijas līdz lidostai? Lai ir tiešs transfērs lidosta- Rīga- Salaspils.
-
Tā doma jau laikam stutēt lidostu, ir pastulbi, stundas laikā no Tallinas atbraukt un tad vēl ar visām bagāžām stumties līdz Rīgai un tad vēl līdz Mārupei. Tagad igauņiem arī lai tiktu līdz Rīgai Valkā jāpārsēžas un tad vēl līdz lidostai... vai tās trases Salaspils - lidosta būvēšana izmaksās lētāk :?: ej nu saproti...
Rokas bagāžu pasit padusē un pārlec citā vilcienā. Lielajai bagāžai taču paredzēts KRAVAS vilciens!! :talking: :talking:
Dzelzceļš Rīga - Salaspils jau eksistē. Vai milzu problēma būtu uzbūvēt atzaru no Jelgavas virziena līnijas līdz lidostai? Lai ir tiešs transfērs lidosta- Rīga- Salaspils.
No Jūrmalas līnijas (Imanta) zars uz lidostu būtu daudzkārt tuvāk, paskaties kartē! :)
-
[/size]
No Jūrmalas līnijas (Imanta) zars uz lidostu būtu daudzkārt tuvāk, paskaties kartē! :)
turp jau pašlaik arī būvē
-
Dzelzceļš Rīga - Salaspils jau eksistē.
Jāņem gan vērā ka šī "Salaspils" ir nekurienē , tur bija paredzēts konteineru termināls no platām sliedēm uz šaurām, kas pašreizējos ģeopolitiskajos apstākļos tiešām nav aktuāli.
-
Jāņem gan vērā ka šī "Salaspils" ir nekurienē , tur bija paredzēts konteineru termināls no platām sliedēm uz šaurām, kas pašreizējos ģeopolitiskajos apstākļos tiešām nav aktuāli.
idiņi. vajag taisīt riteņus/asis uz štiftēm, un tad plūdeni pāriet no viena platuma uz otru. :talking:
es te bik pazīmēšu, moš man Nobeli iedos, ...vai pa šnobeli, jo kādiem būšu biznesu nojaucis...
-
šovakar 1.x izdzirdēju, ka mums ir ieplānots arī "bateriju vilciens" Kas tas tāds??
-
šovakar 1.x izdzirdēju, ka mums ir ieplānots arī "bateriju vilciens" Kas tas tāds??
...baterijelektrifikācija - tā laikam sauca to sviestu. Tas ir tipa elektriskais vilciens, kas uzlādē baterijas galapunktos. Un neprasi, nafig tāds vajadzīgs, es arī izbolīju acis, kad uzzināju par tādu
-
...baterijelektrifikācija - tā laikam sauca to sviestu. Tas ir tipa elektriskais vilciens, kas uzlādē baterijas galapunktos. Un neprasi, nafig tāds vajadzīgs, es arī izbolīju acis, kad uzzināju par tādu
ja dīzeļi jānorok, bet līnijas elektrifikācijai (stabi, vadi, elektrība) nav naudas - jūsu pakaļu glābs baterijvilcieni!!
Stabi, vadi, elektrība vajadzīgi tikai galapunktos!! kuri, kā katram kārtīgam nogrieznim, ir tikai 2!!
/ja ko nezinat, jautājiet man! Es esmu gudrāks par jums!! (c) Barons Bunduls. Apsīšu Jēkabs/
-
Kārtējā vecu ideju pārgremošana? 50.–60. gados līdz Siguldai gāja elektrovilcieni. Tieši tā – Rīgā uzlādējās un mauca. Ja pareizi sapratu, tad viena uzlāde turp un atpakaļ. Atpakaļ pie Rīgas gan esot vilkušies tā palēnāk, kad špans sācis beigties.
Dzīvē nepieredzēju, senči stāstīja.
-
Kārtējā vecu ideju pārgremošana? 50.–60. gados līdz Siguldai gāja elektrovilcieni. Tieši tā – Rīgā uzlādējās un mauca. Ja pareizi sapratu, tad viena uzlāde turp un atpakaļ. Atpakaļ pie Rīgas gan esot vilkušies tā palēnāk, kad špans sācis beigties.
Dzīvē nepieredzēju, senči stāstīja.
papētīju wikipēdiju - tiešām!!
1964. gadā uzsāka dīzeļvilcienu ekspluatāciju.
1967. gadā uzsāka akumulatoru elektrolokomotīvju ekspluatāciju. Nez cik to daudz bija? Es atceros, ka uz tālajiem laukiem ar tvaika lokomotīvi braucām gadā ~1970.!
1976. gadā notika traģiska katastrofa Juglas stacijā. - šito es kā Juglas puika pieredzēju, pēs skolas gājām skatīties!!
-
Ā, es nepārbaudīju gadus, tātad 60. gadi, ne 50.
Nez, ilgi tās akumulatoru lokomotīves tur nebraukāja, jo es tādu dzīvu neredzēju.
-
Vakar LTV studijā viens otram pretī sēdēja pagaidām vēl esošais satiksmes ministrs Kaspars Briškens un bijušais satiksmes ministrs Tālis Linkaits - par 'Rail Baltica' un ne tikai https://replay.lsm.lv/lv/ieraksts/ltv/337398/sodienas-jautajums-jauno-peronu-izbuve-kapec-kavejas (https://replay.lsm.lv/lv/ieraksts/ltv/337398/sodienas-jautajums-jauno-peronu-izbuve-kapec-kavejas)
-
Vakar LTV studijā viens otram pretī sēdēja pagaidām vēl esošais satiksmes ministrs Kaspars Briškens un bijušais satiksmes ministrs Tālis Linkaits - par 'Rail Baltica' un ne tikai https://replay.lsm.lv/lv/ieraksts/ltv/337398/sodienas-jautajums-jauno-peronu-izbuve-kapec-kavejas (https://replay.lsm.lv/lv/ieraksts/ltv/337398/sodienas-jautajums-jauno-peronu-izbuve-kapec-kavejas)
Paskatījos, un nevarēju saprast, kurš no viņiem nožēlojamāks nespējnieks :f-palm:
piem, Briškens, lai uztaisītu peronus, taisa komisiju :sad_smiley: tas gan par LDZ...reizēm, šito redzot, gribas autoritāru režīmu, kurš visu "komisiju" ar ministru priekšgalā aizsūtītu uz vietu, lai būvē peronu 2 maiņās, nakšņo vagoniņos un atpakaļ nerādās, kamēr perons/vai risinājums augstajiem/zemajiem vilcieniem nav gatavs :)
-
Humānists daddy - vagoniņus :mrgr:
Rumānijā grāfa Drakulas laikos esot bijis tā - sasauc atbildīgos večus, iespundē šos vienā telpā ar tekstu - jums jāizdomā risinājums tādai un tādai problēmai! Piemēram, kā noķert un nomušīt kādu ienaidnieku barvedi. Laiks tik un tik. Ja šajā termiņā neizdomāsiet, tad jūsu galvas nekam nav derīgas, un nav ko tādu lieku balastu nēsāt - nocirtīsim tās nost! Diezgan motivējoši, es teiktu :mrgr:
-
nu labi, vagoniņus bez apkures, ar tualeti "sibīrijas variants" (ļikbez - tie ir 2 mieti, uz īsākā uzkarina fufaiku, ar garāko atgaiņājas no vilkiem) :evil: :fryingpan:
-
"... satiksmes ministrs Briškena kungs ir paziņojis presei, ka mēs atgriežamies pie bāzes modeļa, ka Salaspili un Rīgu, Rīgas lidostu savienos ar pasažieru vilcienu un pašreizējā platuma sliedēm ... Eiropas Savienība šāda platuma sliežu celtniecību nefinansē ..."
Andris Kulbergs (Saeimas izmeklēšanas komisija) par "gadsimta projektu" un tā izgāšanos https://nra.lv/neatkariga/intervijas/469773-rail-baltica-gadsimta-projekts-un-ta-izgasanas-kas-nogaja-greizi.htm (https://nra.lv/neatkariga/intervijas/469773-rail-baltica-gadsimta-projekts-un-ta-izgasanas-kas-nogaja-greizi.htm)
-
...bet eiroņūsā jaunie komisāri šodien vervelēja, ka visiem spēkiem jāveicina ātrvilcienu attīstība EU, ka tās nav nacionālas, bet pārnacionālas intereses. Ka tas esot videi daudz draudzīgāk, nekā lidenes, ka līdz šim bijusi nevienlīdzīga konkurence, ķip lidenes atbalstītas par daudz, dzelzceļš ņifiga utt. utt.
Karoč sajutu, ka zaļuma un vienlīdzīgas konkurences mērcē būs lieli ieguldījumi dzelzceļos un, ka varbūt arī RB dabūs kādu papildus piķīti, savukārt AB varēs sūkāt ledu Lufthansa paspārnē, visur lidosim caur Vācijas lidostām, kā SAS laikos caur Skandināviju... :sad_smiley: Nu, tādus 1h lidojumus (300-500km) uz Varšavu, vai Tallinu toč vajadzētu aizliegt, ja būtu normāla dzelzceļa alternatīva...
-
Lidot uz Tallinu vai Viļņu tiešām neredzu jēgu - ceļš uz/no lidostas, feiskontrole, gaidīšana + pats lidojums nebūs diži ātrāk kā ar autobusu aizbraukt, ja sava auto nav. Un vēl jāpiedomā, ko bagāžā drīkst līdzi ņemt. Un vēl aviobiļetes cena. Da nu nafig...
-
a es pavasarī lidinājos uz TLL :P
-
es toties esmu uz Viļņu lidojis. Lidmašīna gan mazāka par autobusu, tikai ar spārniņiem
-
bet ES...
lidoju no Tallinas uz Sāremu. Lidene mazāka par mikriņu, pa 1 rindai sēdekļu gar malām. Kuresāres lidosta - miets ar plāksnīti un čurubūda :D
-
Uz Ruhnu lidinās 9 vietīgā un nolaižas vienkārši nopļautā pļavā kura skaitās lidosta...
-
Uz Ruhnu lidinās 9 vietīgā un nolaižas vienkārši nopļautā pļavā kura skaitās lidosta...
noteikti var sapīpēt ar pilotu :smoker: un palūgt, lai iedod pastūrēt :brauc:
-
a es pavasarī lidinājos uz TLL :P
tas neskaitās, gan jau tu par nodokļu maksātāju naudu uz turieni lidinājies :)
-
[size=78%]noteikti var sapīpēt ar pilotu [/size] :smoker: [/size][size=78%] un palūgt, lai iedod pastūrēt [/size] :brauc:
20 vietīgajā uz Sāremā lidojot jau ar var mēģināt... ;)
-
tas neskaitās, gan jau tu par nodokļu maksātāju naudu uz turieni lidinājies :)
Par nodokļmaksātāju naudu pēdējo reizi lidinājos 95. gadā kad strādāju valsts iestādē :P
-
"Visi ir bijuši klāt, bet neviens nav atbildīgs" - šodien žirnālā "IR" par Rail Baltica un to, kā Latvijas infrastruktūras gadsimta projekts "nogājis no sliedēm"
(ieskatam pievienoju pāris bildītes)
-
Mja, Ostaps Benders klusi stūrītī sūkā knupīti...
-
Mja, Ostaps Benders klusi stūrītī sūkā knupīti...
Phe, 5 ļardi... pārrēķini atpakaļ uz 1928-31 gadu... Kisa jau rīkli pārgrieztu jebkurā gadījumā, bet Koreiko ar tādām kapeikām nesmērētos :)
-
Par 1,5 miljardiem lētāk – «Rail Baltica» pirmajā kārtā atrod būtisku ietaupījumu (https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/06.11.2024-par-15-miljardiem-letak-rail-baltica-pirmaja-karta-atrod-butisku-ietaupijumu.a575463/)
-
Par 1,5 miljardiem lētāk – «Rail Baltica» pirmajā kārtā atrod būtisku ietaupījumu (https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/06.11.2024-par-15-miljardiem-letak-rail-baltica-pirmaja-karta-atrod-butisku-ietaupijumu.a575463/)
Feini.
Visa Latvija varēs dzirdēt, kā vilcieni brauc!! Es domāju, ka kokiem, sēnēm un zālei tā skaņa netraucēs!! :scratch: :confused:
Savienojums Lidosta-Misa, mani nekādi neskar! Galvenais, lai būtu savienojums Riga Centrālā stacija - Lidosta!
-
Pirms sešiem gadiem režisors Viesturs Kairišs TV24 raidījumā "Ziņu TOP” ierosināja izveidot Kangara ordeni, kas būtu pretējs Triju Zvaigžņu ordenim un kuru piešķirtu cilvēkiem par nodevīgu rīcību.
Profesore Muktupāvela Kangara ordeni piešķirtu "Rail Baltica" (https://nra.lv/latvija/474388-profesore-muktupavela-kangara-ordeni-pieskirtu-rail-baltica.htm) (info NRA.LV)
-
Profesore Muktupāvela Kangara ordeni piešķirtu "Rail Baltica" (https://nra.lv/latvija/474388-profesore-muktupavela-kangara-ordeni-pieskirtu-rail-baltica.htm) (info NRA.LV)
Tas gan būtu tā diezgan miglaini un bezpersoniski, pat pavirši. Gribētos jau to ordeni (p)iespraust ļoti konkrēti un ne vienam vien :sarcasm:
-
LA.LV: Mākslīgais intelekts prognozē, vai “Rail Baltica” projekta sakarā maz redzēsim gaismu tuneļa galā? (https://www.la.lv/maksligais-intelekts-prognoze-vai-rail-baltica-projekta-sakara-maz-redzesim-gaismu-tunela-gala)
-
LA.LV: Mākslīgais intelekts prognozē, vai “Rail Baltica” projekta sakarā maz redzēsim gaismu tuneļa galā? (https://www.la.lv/maksligais-intelekts-prognoze-vai-rail-baltica-projekta-sakara-maz-redzesim-gaismu-tunela-gala)
vienīgais tunelis, cik zinu, bija Helsinki-Tallina... vai būs? HVZ, tam ir daudz un stipri pretinieki...
-
TV kaut kādā raifījumā Kulbergs stāstīja, ka bijis kādā pasākumā, kur viens spāņu celtniecības speciālists stāstījis, ka nekādā gadījumā nevajagot celtniecības laikā būvēt tikai vienas sliedes, jo ietaupījums esot kādi 10 vai 15 procenti, bet kaut kad, vēlāk, kad nauda ir, būvējot blakus otrās sliedes, esit tāda noņemšanās! Būvē pa naktīm, 4 stundas diennaktī, izmaksas esot lielas un viss pasākums sarežģīts.
-
TV3: "Skarba ziņa Latvijai no Strasbūras: pilna apjoma finansējumu "Rail Baltica" varam necerēt dabūt (https://zinas.tv3.lv/arvalstis/skarba-zina-latvijai-no-strasburas-pilna-apjoma-finansejumu-rail-baltica-varam-neceret-dabut/)"
"Es nesaprotu, ko šī valdība gaida, kādus brīnumus. Ar balzama pudeli uz Briseli braukt, lai izsistu papildu naudu, kā to daži iesaka, nav vērts," teica Eiropas Parlamenta viceprezidents Roberts Zīle
-
pašiem finansēt nevajag, jo TAS NAV MŪSU PROJEKTS!! ja Igauņiem & Somiem vajag - lūdzu, lai pie reizes arī par bāleliņiem paraud...
pēc tā arī izskatās, ja jau RB ies garām Rīgai/Lidostai. Igauņu/Somu dzelzceļš...
Ā, moš Ādažos būs atzars??! :sarcasm:
-
Alternatīvais Rail Baltica - no 6.janvāra
https://zinas.tv3.lv/latvija/satiksme/marsruta-tallina-vilna-gaidas-igauni-latvijai-ber-sali-bruces/ (https://zinas.tv3.lv/latvija/satiksme/marsruta-tallina-vilna-gaidas-igauni-latvijai-ber-sali-bruces/)
-
Alternatīvais Rail Baltica - no 6.janvāra
https://zinas.tv3.lv/latvija/satiksme/marsruta-tallina-vilna-gaidas-igauni-latvijai-ber-sali-bruces/ (https://zinas.tv3.lv/latvija/satiksme/marsruta-tallina-vilna-gaidas-igauni-latvijai-ber-sali-bruces/)
nē, nu ja Tallina - Viļņa (600km) ceļojums ilgst 10h, ceļā 2x pārsēšanās un kopumā 52 eur biļete, bet jāpērk 3x katrā posmā, tad lai moš tomēr būvē to RB... :sarcasm:
-
nē, nu ja Tallina - Viļņa (600km) ceļojums ilgst 10h, ceļā 2x pārsēšanās un kopumā 52 eur biļete, bet jāpērk 3x katrā posmā, tad lai moš tomēr būvē to RB... :sarcasm:
RB mazāk par 90 eur biļete nebūs. Šībrīža cenās... un tad vēl par to naudu pat nevarēs vilcieniem riepas piepumpēt
-
man patīk -noteiks izdevumu griestus. Kad sasniegs -ko tad? Nometīs āmuru un ies mājās?
-
... un tad vēl par to naudu pat nevarēs vilcieniem riepas piepumpēt
https://xtv.lv/rigatv24/video/mz7B6OwR7XE-maris_revalds_latvijas_transporta_sistema_ir_viena_milziga_katastrofa (https://xtv.lv/rigatv24/video/mz7B6OwR7XE-maris_revalds_latvijas_transporta_sistema_ir_viena_milziga_katastrofa)
-
Ir jau gan katastrofa.
Tūlīt būs jaunais vilcienu kustības saraksts (vēl ne gads nav pagājis kopš iepriekšējā sapisuma). No skolas stundu beigām līdz vilcienam uz mājām – 3 stundas. (Bija, maksimums, pusotra).
Vilciens būs vai nu 13.59 vai 17.26, ātrākais, kad beidzas stundas – 14.25, vēlākais – 15.15.
Ā, vēl ir alternatīva – 15.54 līdz nākamajai pieturai un atpakaļ pa sliedēm 50 minūtes ar kājām.
Lietojiet sabiedrisko transportu! [Kretīni.]
Mašīnas ir lieka greznība! [Maitas.]
Kāda, bļin, RailBaltica, ja Rail Latvija ir pilnīgā tūplī.
-
apburtais loks : maz pasažieru = nav vilcienu, nav vilcienu = maz pasažieru. Kurš pārraus loku? Vieniem jāmaksā ar savu neesošo naudu, otriem ar savām neērtībām.
-
IMHO tam pārrāvumam būtu jābūt no augšas, ne no apakšas? Ne tā?
Es, protams, saprotu, ka te nav Japāna, kur vienas skolnieces dēļ uzturēja staciju n gadus.... Bet nu tomēr, te nav arī tikai viena skolniece .
-
Konkrēto situāciju laikam varētu atrisināt arī bez lieliem naudas ieguldījumiem - pietiktu atjaunot iztrūkstošo pieturu tam vilcienam 15.54...
-
dzīvot mazmājiņu ciematā tomēr ir zināma privilēģija (par ko, diemžēl, jāmaksā!) - Purčikā nav tādu transporta problēmu, bet - par apkuri, ūdeni, apsaimniekošanu, atkritumiem diemžēl maksā "cik jāmaksā", bez variantiem. Klusumu, gaisa tīrību, kaimiņus vari lūgt TTA (bet viņš ir pakurls uz šādiem jautājumime, ķip dzimtbūšana LV ir atcelta - ? gadā)...
-
Konkrēto situāciju laikam varētu atrisināt arī bez lieliem naudas ieguldījumiem - pietiktu atjaunot iztrūkstošo pieturu tam vilcienam 15.54...
Valga-Rīga. Kas tev dos...
Nākamais (tas, kas tagad 17.26) pārcelts krietni vēlāk. Pa vidu nekā nav.
Pakasīsimies, protams.
Kas kuram skaitās privilēģijas. Dažiem – dzīvot tur, kur var atļauties, nevis tur, kur gribētu.
-
šķembas vedīšot no NORVĒĢIJAS "Rail Baltica" būvēs dzelzceļa posmu šķembu piegādei no Norvēģijas - nra.lv (https://nra.lv/latvija/519197-rail-baltica-buves-dzelzcela-posmu-skembu-piegadei-no-norvegijas.htm)
šito jau pirms 2 gadi dzirdēju, ka projektētāji tā ieprojektējuši. ķip LV materiāli NEDER... nezinu... es viņus aiz olām pakārtu, lai domā & risina... neticu, ka lidostas skrejceļu var izbūvēt no lokāliem materiāliem, bet dzelzceļa uzbērumu nevar.
Būtu no Jaunzēlandes ieteikuši vest, vai Argentīnas gneisu...būtu vēl dārgāk, āpši...
-
dzelzceļam varbūt citas vibrācijas. Skrejceļam vnk bums
Lai Rīga un citas pilsētas ziedo savu zviedru bruģi
-
dzelzceļam varbūt citas vibrācijas. Skrejceļam vnk bums
Lai Rīga un citas pilsētas ziedo savu zviedru bruģi
Kādas tur vibrācijas mūsu čuk-čuk bānītim (max ātrums 240km/h)...pasaulē riteņu vilcieni šodien gāž ar 300-350km/h (Ķīna, Japāna, Vācija, Francija, Spānija), domā visiem no Norvēģijas šķembu ved?? pietrūktu :fp:
...nē, nu varbūt kādi stulbi projektēšanas uzdevumi, ka sastāva garums būšot 500m, lai var tos simtus miljonus pasažieru izvadāt, kā arī kravnesība 130 tonnas uz platformu, lai var 2 Abramus (tankus) uzbraukt un ātri vadāt :D ... papīrs jau visu pacieš...
-
neder, daddy, toč neder. Mums ir tikai mīksts dolomīts, kas pat ceļam neder, kur nu vēl sliežu klātnei, ko būvē purvā. Ja nu visu pamatni betonē - cements mums ir, bet laikam jau sanāktu vēl dārgāk. Norvēģim kas nekaiš - pakasa jebkurā vietā - sadrupina un ceļi, dzelzceļi gatavi. tas ir viens no būtiskākajiem iemesliem, kāpēc "viņiem ir, bet mums nav". Pat igauņiem ir akmens.. mums tikai kūdra un mīksts dolomīts
-
Kaltenes kalvu samala jau 70. gados, tad arī viss cauri